| 車子資訊10月14日?qǐng)?bào)導(dǎo)國(guó)慶假期咱待在云南邊境的某個(gè)州里，這邊無(wú)一線都市的浮躁，綠牌車真的少許見(jiàn)，豪車也稀疏，更多不過(guò)平民化的家轎或許接地氣的SUV，這應(yīng)當(dāng)是咱們國(guó)度許多數(shù)都市和國(guó)民的真正用車狀況。因而，一輛經(jīng)濟(jì)實(shí)惠的家轎才是國(guó)民的外出所需。只是家轎必定是能源弱，沒(méi)駕馭樂(lè)趣么？東風(fēng)風(fēng)神奕炫（參數(shù)丨相片） 馬赫版卻給咱們帶來(lái)不一樣的謎底。 奕炫 6.49~9.89萬(wàn)(參考成交價(jià)) 察看車型配置|173張高清大圖 詢底價(jià)特惠購(gòu) 風(fēng)神奕炫馬赫版最重要的進(jìn)級(jí)最新的馬赫能源，搭配1.5T和1.5L啟動(dòng)機(jī)，而且裝備格特拉克提供的濕式6DCT，能源效能更高。此外座艙采納最新的電競(jìng)設(shè)置作風(fēng)，活潑的汽車內(nèi)部氣氛愈加適合年青人對(duì)車子的了解。外貌上獲得必定改良，讓賽道功能味愈加深厚。奕炫馬赫版有甚么不同？說(shuō)真的，奕炫馬赫版真的順眼太多了。全個(gè)前臉采納與奕炫MAX同款的設(shè)置言語(yǔ)，依舊保存大嘴的中網(wǎng)設(shè)置，官方稱之為賽道旗數(shù)字格柵，里面形象相似格子旗一樣，再搭配黑色的涂裝，看起來(lái)愈加順眼勁爆。前臉變得愈加好看的要害，本來(lái)是把兩側(cè)的鍍鉻飾條去掉，讓大燈下面變得愈加簡(jiǎn)練。從側(cè)方看，才是奕炫馬赫版最迷惑年青人的一面，它無(wú)油膩的準(zhǔn)則三廂形象，卻是略帶溜背的車頂線條，能帶來(lái)年青的騷動(dòng)，起碼非是20歲老練的樣子。奕炫馬赫版車身依舊是慣例緊湊型小汽車的大小，4670×1812×1490mm，軸距為2680mm。奕炫馬赫版全系裝載17寸五輻式的輪轂，熏黑的涂裝裝載黃色的剎車卡鉗，那種感受到位了。車胎稍微窄了一絲，大小是205/50R17，采納萬(wàn)力ECOTOUR PLUS+車胎，愈加注重節(jié)能舒適性、靜音功能。只是車尾的料理上仍是保存大轉(zhuǎn)折的裝扮設(shè)置，盡管可行提供更多檔次的形象，但總感覺(jué)更簡(jiǎn)練的話或許車尾會(huì)顯得飽滿有力。尾燈采納貫通式的設(shè)置，搭配黑色的小尾翼和四出排氣，全體上的戰(zhàn)斗感營(yíng)造其實(shí)不會(huì)比其它華夏品牌活動(dòng)屬性的小汽車要弱，看起來(lái)其實(shí)不像10萬(wàn)以內(nèi)的車，氣勢(shì)仍是很足，要害一絲是違和感受無(wú)。奕炫馬赫版內(nèi)部裝飾也獲得周全的進(jìn)級(jí)，全體內(nèi)部裝飾形象獲得改良，帶出一個(gè)大鵬展翅的氣勢(shì)。中央控制系統(tǒng)臺(tái)的布置發(fā)展從新調(diào)度，采納豎屏的設(shè)置，各式功效發(fā)展高度的聚集化，幸免中央控制系統(tǒng)布置凌亂。內(nèi)部裝飾顏色搭配，奕炫馬赫版愈加重申年青活動(dòng)感，經(jīng)過(guò)愈加活潑的黑色和黃色發(fā)展搭配，黃色飾板均都采納皮質(zhì)的包含，中央控制系統(tǒng)太好多位置都采納仿碳纖維的材質(zhì)，切實(shí)發(fā)生一個(gè)意想不到的成果，能夠迷惑必定初出茅廬客戶的關(guān)心，層次感一絲都不輸給十幾萬(wàn)的合資小汽車。方向盤的設(shè)置挺有意思，官方稱之為游戲方向盤的設(shè)置，兩輻式的設(shè)置環(huán)身很飽滿，按鈕的觸感跟游戲機(jī)十分類似，年青人上手全無(wú)難度。中央控制系統(tǒng)屏采納13英寸的豎屏，裝載最新WindLink X 2.0智能體系，別看體系UI設(shè)置無(wú)新勢(shì)力制車的清新，留存著一個(gè)遠(yuǎn)古的狀況，但內(nèi)部的功效一樣強(qiáng)盛。扶持5G網(wǎng)路，還可行單獨(dú)看視頻、聽(tīng)音樂(lè)、運(yùn)用雷石車載KTV、華為Hi-car和智能手表車載操控等功效。此外還扶持540°全景影像功效，全體畫質(zhì)清楚銜接流暢。汽車內(nèi)部其它配置也很足，自動(dòng)大燈、自動(dòng)雨刷、自動(dòng)空調(diào)皆是有裝備，另有具有定速巡航、一鍵發(fā)動(dòng)、自動(dòng)駐車、遠(yuǎn)程操控、藍(lán)牙鑰匙、ESC車身穩(wěn)固體系、坡道協(xié)助、胎壓監(jiān)測(cè)；高配車型另有智能開(kāi)門估計(jì)，倒車提前警告、盲區(qū)監(jiān)測(cè)等一系列功效，關(guān)于這臺(tái)不到10萬(wàn)塊就可以落地的車，切實(shí)很有誠(chéng)意。奕炫馬赫版的前排椅子采納一體式的設(shè)置，全體顏色同樣十分豐富。后面一排椅子坐墊盡管非是很長(zhǎng)，但真的太軟了，像極大沙發(fā)，舒適性仍是挺可以，靠背扶持全體放倒。奕炫馬赫版開(kāi)起來(lái)能源更強(qiáng)東風(fēng)風(fēng)神早在2020年就公布新一代的1.5T啟動(dòng)機(jī)技藝，不過(guò)那時(shí)并未命名為馬赫能源。而這一次奕炫馬赫版裝載的是1.5T和1.5L啟動(dòng)機(jī)。1.5T啟動(dòng)機(jī)第一大功率145kW，峰值扭矩300N·m，而1.5L啟動(dòng)機(jī)第一大功率為92kW，峰值扭矩158N·m。1.5T啟動(dòng)機(jī)是馬赫能源的代表之作，是鑒于平臺(tái)化和模塊化理念發(fā)展研發(fā)。1.5T啟動(dòng)機(jī)采納的技藝不容易，數(shù)據(jù)上比不少市面子上的1.5T都要強(qiáng)，況且技藝跟得到市場(chǎng)面主流的1.5T啟動(dòng)機(jī)，甚而在個(gè)別技藝還超過(guò)。起首采納博世提供的缸內(nèi)直噴體系，噴射負(fù)擔(dān)達(dá)到350bar，平均霧化顆粒直徑縮短17%，霧化成果更好，燃燒愈加充分。除了直噴外，1.5T啟動(dòng)機(jī)還采納高滾流進(jìn)氣道設(shè)置，讓進(jìn)氣道內(nèi)部空氣發(fā)生渦流和滾流，增添緊縮路程的湍流強(qiáng)度，讓得火焰前鋒產(chǎn)生褶皺，增添火焰燃燒面積，提速缸內(nèi)已燃?xì)怏w和未燃?xì)怏w的傳導(dǎo)，提高燃燒速度。除了提高能源的舉措外，環(huán)境保護(hù)也是差不多要緊，1.5T也加入當(dāng)下盛行的EGR廢氣再重復(fù)技藝，EGR率達(dá)到20%。經(jīng)過(guò)水冷的EGR冷卻來(lái)操控廢氣映入氣缸的溫度，一來(lái)提高釋放品質(zhì)，下降尾氣中氮氧化物NOX的濃度，二來(lái)提高啟動(dòng)機(jī)的燃燒。渦輪增壓部分采納博格華納提供的渦輪增壓器，而且采納電控泄壓閥，讓渦輪的響應(yīng)更快，操控愈加精確。感覺(jué)缸內(nèi)直噴、滾流設(shè)置也不過(guò)家常便飯，馬赫能源何止那么敷衍？關(guān)于高能源的啟動(dòng)機(jī)來(lái)講，散熱一直是個(gè)大難題。1.5T啟動(dòng)機(jī)在缸蓋上增添橫向流動(dòng)睡到，讓冷卻液從缸蓋高溫端經(jīng)過(guò)，而且缸體間采納打孔設(shè)置，進(jìn)一步提高冷卻液流經(jīng)的面積，從而有用下降啟動(dòng)機(jī)溫度。比較過(guò)去采納固定溫度點(diǎn)的石蠟節(jié)溫器，1.5T采納電子節(jié)溫器來(lái)操控冷卻液的尺寸重復(fù)，提高操控精度，幸免延遲打開(kāi)的難題。同一時(shí)間油底殼采納雙腔的設(shè)置，讓熱機(jī)功能更快。此外，1.5T的活塞裙邊采納DLC涂層進(jìn)一步降低摩擦、電控可變排量機(jī)油泵、低摩擦活塞環(huán)等技藝，讓整臺(tái)啟動(dòng)機(jī)達(dá)到一種功能和能耗最均衡的狀況。這臺(tái)1.5T啟動(dòng)機(jī)的體現(xiàn)切實(shí)適合對(duì)它的期待，單從數(shù)據(jù)來(lái)看根本上是同等級(jí)的頂流或許是1.5T的王者。全體能源輸出非常有底氣，而且能源輸出是線性，而非是忽然的爆發(fā)，特別是在1500轉(zhuǎn)最初，能源就有一個(gè)源源不停涌出的感受，讓人十足的信心。要害的是，能源的調(diào)校不會(huì)在低速時(shí)特別沖，柔軟的輸出更簡(jiǎn)單使人掌控。雖然具有兩種駕馭形式，準(zhǔn)則和活動(dòng)，但不論哪種形式油門皆是特別跟腳，能源響應(yīng)能做到及時(shí)到位，在當(dāng)今只追求舒適駕馭的環(huán)境下，能有如許的體現(xiàn)切實(shí)難得。此外，活動(dòng)形式隱藏得太深，須要經(jīng)過(guò)多級(jí)的菜單抉擇才能調(diào)整出，切實(shí)相比啰嗦麻煩，還不扶持語(yǔ)言聲音調(diào)節(jié)，也許廠商壓根不太想咱們用活動(dòng)形式。自然活動(dòng)形式下，奕炫馬赫版能源輸出體現(xiàn)得愈加澎湃，轉(zhuǎn)速盡管不會(huì)一直維持2000轉(zhuǎn)之上，但轉(zhuǎn)速攀升更快，油門和能源響應(yīng)更快，能夠帶來(lái)愈加暢快淋漓的駕馭體會(huì)。特別是在多彎的山路，延續(xù)的上下坡和拐彎，一絲都不作用駕馭的節(jié)拍，切實(shí)風(fēng)神近幾年來(lái)的CTCC賽道冠軍經(jīng)歷用到實(shí)處。能源沒(méi)難題，那末變速箱也是要害。奕炫馬赫版的變速箱則采納格特拉克提供的6速濕式雙離合變速箱。一提到雙離合，大伙可能會(huì)料到換擋激進(jìn)，有頓挫感。只是實(shí)質(zhì)的體會(huì)，這臺(tái)變速箱的體現(xiàn)真的是盡責(zé)，換擋比不少AT還要平順，起落擋動(dòng)作柔和，不會(huì)帶來(lái)鏗鏘有力的換擋節(jié)拍感，同一時(shí)間換擋的速度還不會(huì)太慢，維持一個(gè)適宜的狀況，不緊不慢。變速箱的調(diào)校顯著便是想提供舒適的駕馭。奕炫馬赫版的底盤配置保存前麥弗遜獨(dú)立懸架和后扭力梁式非獨(dú)立懸架，前塔頂還裝備原生的增強(qiáng)件設(shè)置，進(jìn)一步提高懸架的支撐性。也許大伙見(jiàn)到這類懸架配置都會(huì)嗤之以鼻，只是且慢，奕炫馬赫版真的不一樣。底盤調(diào)校竟然有一個(gè)法系車Q彈的材質(zhì)觸感，看來(lái)這幾年法系兩兄弟給東風(fēng)傳授不少獨(dú)門秘笈。底盤保存可以的路感消息，對(duì)路面的坑洼料理得非常有技藝，懸架初段偏硬，帶來(lái)一個(gè)Q彈的波動(dòng)，但椅子是柔軟，兩者一聯(lián)合，經(jīng)過(guò)身體感觸到的波動(dòng)就變得柔和不少，能感觸到路面的波動(dòng)，但不煩人。奕炫馬赫版的坐姿仍是略微偏高，甚而似乎有種坐進(jìn)SUV內(nèi)部的感受。但是在山路面上劈彎，顯著感觸到懸架有很強(qiáng)的支撐性，確保車身在彎中的姿態(tài)，即使是左右迅速拐彎，底盤能夠帶來(lái)必定的平穩(wěn)感，況且車尾特別樂(lè)意跟隨，不會(huì)使人感受到虛沒(méi)有縹緲的材質(zhì)觸感。全體來(lái)講，底盤體現(xiàn)真的超乎預(yù)期，甚而有一個(gè)法系車的控制樂(lè)趣，適合潮流活動(dòng)的定位。切實(shí)此刻很少車能講到做到，而非是打嘴炮。奕炫馬赫版是為數(shù)少許的。只是調(diào)轉(zhuǎn)方向材質(zhì)觸感要進(jìn)一步改良的話，信任控制的樂(lè)趣會(huì)愈加豐富。日前調(diào)轉(zhuǎn)方向更多是一個(gè)輕柔的狀況，無(wú)太多豐富的反饋，隨速隨方位增益不顯著�？偨Y(jié)年青人真的別看太多短視頻，社會(huì)上非是每私人都開(kāi)得起B(yǎng)BA、保時(shí)捷等豪車。在小鎮(zhèn)、小縣城上，一輛經(jīng)濟(jì)代步、能源充足能應(yīng)對(duì)各式路面狀況、潮流好開(kāi)的車就十足充足。而奕炫馬赫版正是那么一輛車，能源足、顏值也不錯(cuò)、內(nèi)部裝飾也有進(jìn)級(jí)浮動(dòng)，開(kāi)起來(lái)另有必定樂(lè)趣。作為一輛10萬(wàn)內(nèi)能落地的活動(dòng)小汽車，奕炫馬赫版切實(shí)十分有誠(chéng)意。是以，購(gòu)車真的不需要打腫臉充胖子，奕炫馬赫版也是一種可以的務(wù)實(shí)新抉擇。 173張高清大圖| 察看車型配置 奕炫 6.49~9.89萬(wàn)(參考成交價(jià)) 詢底價(jià)特惠購(gòu) |
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