【全球車子網(wǎng) 新款汽車頻道】市場上其實(shí)不缺MPV車型，但在三四十萬元等級里卻不容易尋到一款宜商宜家的奢華都能MPV，既要MPV應(yīng)有的舒適大體積優(yōu)勢，又要滿足現(xiàn)代智能化的外出要求，因而騰勢品牌就帶來了一款劃時(shí)期的產(chǎn)物——騰勢D9（詢底價(jià)|查參配），它用“設(shè)置、乘坐、智慧、駕馭、平安”五大奢華體會來從新定義“高檔MPV”，然后咱們一同來瞧瞧該款中德混血的后起之秀。

　　騰勢D9定位于智臻奢華都能MPV，除了一款創(chuàng)始限量版車型外，其售價(jià)區(qū)間為32.98萬元-45.98萬元，而這也是國家內(nèi)部高檔MPV的主戰(zhàn)區(qū)間，既有慣例MPV的勁旅別克GL8，又有因營銷而走紅的豐田賽那。騰勢D9作為一款后起之秀，與這兩者比較本來力到底如何？是否改變國家內(nèi)部高檔MPV市場格局呢？

　　騰勢D9外貌采納了π-Motion勢能美學(xué)設(shè)置，外貌設(shè)置“剛?cè)岵��?jì)”，既有理性的精細(xì)嚴(yán)謹(jǐn)，也有敏感的時(shí)髦勁爆，依據(jù)能源的不同提供兩種前臉作風(fēng)，DM-i超等混動版遁形前臉展現(xiàn)了恢宏的氣勢，EV純電版直瀑式設(shè)置更為簡練；別克GL8的定位傾向于商務(wù)，全體形象設(shè)置要相對沉穩(wěn)些；豐田賽那則主攻家庭用市場，無兼顧商務(wù)要求。比較之家，騰勢D9集兩者之大成，既有高檔大度的商務(wù)氣場，也有奢華精致的家庭用作風(fēng)，更能滿足現(xiàn)代使用者的多情景運(yùn)用要求。

　　內(nèi)部裝飾設(shè)置方面，別克GL8的視線體會稍遜少許，豐田賽那更重申功效性與實(shí)用性，但是做工和用材相比通常；騰勢D9的車廂氣氛是三者之最，采納π-motion環(huán)抱式壽命力座艙設(shè)置，做工出色、用材奢華，材質(zhì)觸感就比兩位競爭對手強(qiáng)了不少；與此同一時(shí)間，騰勢D9全個(gè)內(nèi)部裝飾可行實(shí)現(xiàn)七屏聯(lián)動，科技感非常強(qiáng)。

　　第二排椅子的舒適性是MPV車型的重中之重，三款車型均為第二排裝備獨(dú)立的椅子。只是騰勢D9的椅子愈加嚴(yán)刻地遵循人體工學(xué)設(shè)置，采納NAPPA頂級面料包含，里面的填充物差不多柔軟，椅背應(yīng)允大方位調(diào)節(jié)，能夠?qū)崿F(xiàn)軀干與大腿的最好乘坐狀況，全體的乘坐舒適性以及支撐性都要比兩位競爭對手更好。

　　騰勢D9全系標(biāo)配第二排椅子按摩功效，而別克GL8則在ES陸尊車型的中高配版本才提供椅子按摩，豐田賽那全系均無椅子按摩功效；配置水準(zhǔn)的高低不言而喻了，而騰勢D9可經(jīng)過扶手上的觸摸屏來操控椅子，扶持10向電動調(diào)節(jié)、6向睡眠頭枕、電動腿托、1080毫米電動滑軌、回想和一鍵復(fù)位等，功效和體會都比別克GL8、豐田賽那更出色。值得一提的是，騰勢D9第二排還留出了170毫米的中央渠道，方便第三排乘客進(jìn)出。

　　第三排椅子的舒適性同樣不行疏忽，得益于出眾的車身大小以及體積設(shè)置，騰勢D9第三排依舊具有寬大厚實(shí)的椅子，而別克GL8迫于體積的有限性，第三排椅子其實(shí)不能做得厚實(shí)，況且坐墊離地高度較輕，坐姿其實(shí)不舒展，作用了舒適性，長途乘坐簡單發(fā)生疲勞感，乘坐體現(xiàn)則不如騰勢D9；豐田賽那的概況與別克GL8相當(dāng)。此外，騰勢D9還為第三排椅子扶持四向調(diào)節(jié)，而且配置了兩組孩童平安椅子固定裝置，別克GL8和豐田賽那第三排均未裝備。

　　其它配置方面，騰勢D9也比兩位競爭對手要更豐富，比如全系標(biāo)配的雙天窗、整車玻璃運(yùn)用多層隔音玻璃、標(biāo)配14揚(yáng)聲器的丹拿音響體系、第三排充電接口、第三排中央扶手第三排側(cè)氣簾等，可謂初學(xué)即高配，配置水準(zhǔn)讓別克GL8、豐田賽那汗顏。

　　騰勢D9采納10.25英寸全液晶儀表+15.6英寸中央控制系統(tǒng)觸摸屏+W-HUD抬起頭顯現(xiàn)的組合，別克GL8設(shè)置了雙12.3英寸的一體式屏幕，豐田賽那裝備12.3英寸液晶儀表+12.3中央控制系統(tǒng)屏。從運(yùn)用的方位看，三款車都滿足了現(xiàn)代使用者對大屏的要求，全液晶的儀表盤顯現(xiàn)成果也更驚艷，但騰勢D9比較競品多了位于駕馭位前方的W-HUD抬起頭顯現(xiàn)屏。

　　車機(jī)體系方面，三款車型都裝載了自家的娛樂消息體系，別克GL8的eConnect3.0體系的功效可行滿足平常運(yùn)用要求，豐田賽那的車機(jī)體系也加入了不少在線功效，但兩者在智能交互方面顯著落后與自助品牌車型，語言聲音辯別明確率通常，反映速度也相比慢。騰勢D9的騰勢Link超智能體系，不但功效更為豐富、可玩性更高，況且還扶持全情景智能語言聲音交互、場景形式等，扶持全情景延續(xù)對話，有用對話中斷20s內(nèi)沒有需從新喚醒，同一時(shí)間體系能夠?qū)崿F(xiàn)四音區(qū)精確定位，分區(qū)操控，非常智能。中央控制系統(tǒng)屏界面子上的功效都可行經(jīng)過語言聲音來操控，做到可視即可說。

　　騰勢D9提供了專屬定制全車場景形式，例如boss外出，中途要去接另一位客人時(shí)，只要一鍵即可將中途地點(diǎn)分享給前排的中央控制系統(tǒng)導(dǎo)航。倘若后面一排的家人想觀察電影或視頻，可開經(jīng)過語言聲音操控打開觀影形式，此時(shí)車窗/天幕自動關(guān)閉、空調(diào)自動調(diào)至適合溫度、氣氛燈色彩變暗，兩位乘客都可行享受各自喜愛的影片，享受個(gè)人影院般的待遇。

　　別克GL8的觸控屏只顯露在前排，豐田賽那則僅在頂配車型上才配置后面一排屏幕；騰勢D9的做法就十足不一樣了，第二排除了兩款可觸控操作的頭枕屏外，還配有兩塊觸控扶手屏，可行瞧出它不但為前排考量，更為后面一排乘客著想，想方設(shè)法帶來更頂級、更便利的用車生活，遙遙優(yōu)先于競爭對手們。

　　騰勢D9的悉數(shù)能源方案均為新燃料，DM-i超等混動版體系概括第一大功率299kW（407PS），概括第一大扭矩681N·m，百千米提速僅7.9s，純電形式續(xù)航最高可達(dá)190km（NEDC），油耗最低僅有5.9L/100km；EV純電版體系概括第一大功率275kW（374PS），概括第一大扭矩470N·m，百千米提速僅6.9s，續(xù)航路程也能達(dá)到600+km的水準(zhǔn)（CLTC），充電15min即可續(xù)航230km。

　　別克GL8則是全系為2.0T+9AT的能源組合，平順性再好也敵只是騰勢D9的電驅(qū)屬性，更別說功能和駕乘素質(zhì)了；豐田賽那全系均為非插電式混合能源版，能源功能與騰勢D9有必定差距。

　　騰勢D9全系均采納前麥弗遜+后多連桿的全獨(dú)立懸架組合，由奔馳底盤調(diào)校行家的精心調(diào)校，裝備DiSus-C智能阻尼懸架，可依據(jù)不同的路面狀況自動配合不同的懸架阻尼，有用過濾路面的波動，同一時(shí)間抑造車身側(cè)傾/俯仰，還能延緩制動點(diǎn)頭和提速抬起頭的景象，提高駕乘的舒適性。別克GL8和豐田賽那均采納了前麥弗遜+后多連桿的懸架組合，全體調(diào)教偏軟，舒適性可以，但側(cè)傾以及松動都較為顯著，與騰勢D9的底盤材質(zhì)觸感比較有必定差距。

　　騰勢D9標(biāo)配L2級駕馭協(xié)助功效，高配車型為L2+級，快速道路協(xié)助、智能領(lǐng)航、遙控停車等讓駕車更輕松、平安。別克GL8和豐田賽那也裝載了L2級駕馭協(xié)助體系，軟硬件實(shí)力都可以，只是辯別車道的明確性、車道維持功效的調(diào)轉(zhuǎn)方向方位調(diào)度頻次以及幅度與騰勢D9有必定的差距，他們倆的駕馭協(xié)助體會另有相當(dāng)大的提高體積。

　　騰勢D9的車身依照五星平安準(zhǔn)則塑造，車身骨架和外掩蓋件都發(fā)展了增強(qiáng)，此外它還全系標(biāo)配9平安氣囊，值得一提的是，騰勢D9的側(cè)氣簾在同級車型中也是第一長的，第三排乘客也能獲得很沒有問題庇護(hù)。

　　騰勢D9配合的是“刀片電池”，在好多量產(chǎn)車型上均有裝載運(yùn)用，經(jīng)得起市場和時(shí)間的考驗(yàn)，具有全世界優(yōu)先平安功能的同一時(shí)間，還提供了更長的續(xù)航功能。

　　筆者以為，騰勢D9顯露的時(shí)機(jī)以及定位都差不多妙，看準(zhǔn)了高檔新燃料MPV市場的藍(lán)海，以超強(qiáng)實(shí)力為使用者表現(xiàn)新奢華體會。作為一款宜家宜商的高檔MPV，騰勢D9在乘坐舒適性與智能化上有本人的獨(dú)到之處，體積第一大化、駕乘最舒適、功效最豐富，做到了整車7座位沒有差別對待；新燃料能源總成也是騰勢D9的優(yōu)勢所在，駕乘素質(zhì)比汽油車好幾個(gè)等級，能源功能也更為出色，加上價(jià)值設(shè)定非常合乎道理，具有很強(qiáng)的競爭力。全體而言，騰勢D9做到了比別克GL8、豐田賽那等競爭對手愈加都能，信任它能夠在高檔MPV市場闖出一片天，改變現(xiàn)存的慣例格局。

（圖/文：全球車子網(wǎng) 張華）

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