憑借勁爆帥氣的造型以及出眾的能源功能，本田思域曾得到不少年青客戶的鐘情，牢居A級車銷售數(shù)量前列。但隨著廣汽傳祺影豹的出場，思域的江湖位置卻被動搖了。盡管兩款車型在售價上無過多的重疊，但定位的高度類似卻令思域失去了不少年青擁躉。

拼狠勁，兩款車型可能不相伯仲，但論節(jié)能誰又更勝一籌？在節(jié)能減排的主旋律下，思域和影豹都公布了混動版本，一款是源自鼎鼎大名的本田技研i-MMD技藝，一款則是師承豐田THS技藝的自研GMC

2.0混動體系，兩者在節(jié)能、功能、續(xù)航等方面的體現(xiàn)誰更出色？咱們無妨對照一番。

兩者皆鑒于2.0L塑造，影豹混動概括功率更強

與插電式混合能源不同，思域e：HEV和影豹混動隸屬油電混合能源，其實不扶持外接式的充電和上新燃料綠牌，最重要的突出其節(jié)能的優(yōu)勢。兩款車型在技藝上有眾多一同之處，但又有著本質(zhì)化的差異，因而可對照的內(nèi)容仍是相比多的。思域e：HEV裝載的是第四代本田i-MMD混動體系，技藝上比采納第三代i-MMD混動體系的雅閣更為領(lǐng)先進(jìn)步，像是提升了30%的空燃比、啟動機具有41%的熱效能、提高電池組密度等等，令混動體系更為節(jié)能、安靜。

思域e：HEV的混動體系由一輛2.0L啟動機+驅(qū)動電機構(gòu)成，配合的是E-CVT變速箱，此中啟動機的第一大功率為143馬力，驅(qū)動電機的第一大功率為135kW，體系概括功率為203馬力。作為廣汽傳祺首套自研的混動體系，影豹混動所裝載的GMC

2.0混動體系同樣有著不少的技藝特點，像是44.14%的熱效能、15.6:1的高緊縮比、350bar的缸內(nèi)高壓直噴技藝等，這都令啟動機具有更高的事業(yè)效能。

影豹混動的混動體系由一輛2.0L啟動機+驅(qū)動電機構(gòu)成，配合的是2擋DHT變速箱，此中啟動機第一大功率為140馬力，驅(qū)動電機第一大功率為134kW，體系概括功率達(dá)238馬力。

兩款車型皆采納2.0L自吸啟動機+驅(qū)動電機的能源組合，但變速箱方式卻有所不同，思域e：HEV采納的是E-CVT變速箱，而影豹混動裝載的則是2擋DHT混動變速箱，這也令兩款車型的在能源傳輸和駕馭材質(zhì)觸感上會有較顯著的區(qū)分。

能源參數(shù)上，盡管影豹混動的啟動機和驅(qū)動電機的單獨功率數(shù)據(jù)都要略遜于思域e：HEV，但其體系概括功率卻優(yōu)于后者。發(fā)生這類概況的原因是由于不同的混動體系有著不同功率計算公式，而裝載2擋DHT的影豹混動在能源傳輸效能上要超出采納E-CVT變速箱的思域e：HEV，因而影豹混動具有更高的體系概括功率輸出。

思域e：HEV重申平順，影豹混動兼顧功能

在能源傳輸上，兩款車型皆是采納串并聯(lián)的方式，但能源源抉擇的領(lǐng)先級卻有所不同。思域e：HEV最重要的以電驅(qū)動為主，體系會領(lǐng)先將啟動機動能轉(zhuǎn)換為電能提供應(yīng)電池組，進(jìn)而以電能驅(qū)動電機，唯有在電量低、急提速、快速工況下，啟動機才會參加干脆驅(qū)動。在能源要求量最高時，啟動機還會與電動機一同輸出能源，以滿足駕馭者的能源要求。這樣調(diào)校最顯著的優(yōu)勢便是行進(jìn)平順性和靜謐性更高，只需非是頻繁的急提速，根本等同于純電動車的駕馭材質(zhì)觸感，而這也是i-MMD體系的特色所在。

影豹混動在常范圍式下行進(jìn)，低速最重要的以純電驅(qū)動為主，采納串聯(lián)形式，啟動機負(fù)責(zé)發(fā)電，再以電驅(qū)動電機，令機動車在低速時具有更快的響應(yīng)速度。由于啟動機在中快速段的能耗更低，是以影豹混動在80km/h后會更偏向于啟動機直驅(qū)，不但節(jié)能更可帶來充足的能源輸出。自然，在急提速和電量不足的概況發(fā)放動機和發(fā)電機也會同一時間做功，一同輸出能源。正因有著2擋DHT變速箱的加入，令影豹混動與思域e：HEV在驅(qū)動方式上造成差別。

而在油耗水準(zhǔn)上，兩者的體現(xiàn)幾近相同，WLTP工況下，思域e：HEV為4.47L/100km，影豹混動為4.33L/100km，后者略勝一籌。

經(jīng)過對照，咱們可行清楚見到兩款車型混動體系的差別，思域e：HEV更看重行進(jìn)平順性，期望給駕馭帶來近似純電動車的靜謐感，這關(guān)于行進(jìn)素質(zhì)的提高有著不小的幫助。作為“后來者”的影豹混動，在技藝和動態(tài)體現(xiàn)上也毫不示弱，其采納了油電混動范疇較為少見的2擋DHT變速箱，更有益于實現(xiàn)更低的啟動機直驅(qū)車速，以及更高的純電行進(jìn)車速，兼顧平順性的同一時間，凸顯活動性。自然，思域e：HEV也經(jīng)過增添汽車內(nèi)部聲浪補償，來重申車型的活動感。兩款車型在技藝上并沒有優(yōu)劣之分，但非要挑選一種，轱轆哥會把票投給影豹混動，其概括功率更高、技藝路徑更領(lǐng)先進(jìn)步、活動性也更強，而且售價也有望比思域e：HEV低，關(guān)于年青人而言會是個可以的新抉擇。