活動、年青是各大車企推陳出新的潮流趨向，都講好看的“皮囊千篇絕對，有趣的靈魂萬里挑一”，在大伙都注重顏值即正義的時刻，東風(fēng)風(fēng)神曾經(jīng)把“包子有肉不在褶上”這句話進一步貫徹了。今日咱們馬上來到了賽道里，近距離且深度的感觸一番東風(fēng)風(fēng)神奕炫馬赫版究竟實力如何。

最初試駕此前咱們先來瞧瞧何為“冠軍背書和活動基因”。自2019年初次參賽以來，東風(fēng)風(fēng)神奕炫車隊就在CTCC華夏車子場所職業(yè)聯(lián)賽中共獲利29座冠軍，并延續(xù)斬獲2020、2021年兩屆CTCC年度總冠軍。本年愈是在首站株洲站斬獲2冠2亞2季，接著展現(xiàn)冠軍實力。和好多市面子上主打年青、活動的車型不同，東風(fēng)風(fēng)神奕炫馬赫版源自CTCC賽車的底盤調(diào)校才真實賦予了這臺車更出色的駕控體會其實不不過“樣子貨”。上述兩點則很沒有問題印證了咱的標題。

從顏值來看，最新奕炫馬赫版1.5L周全繼承了奕炫的賽道基因，同一時間將奕炫風(fēng)暴美學(xué)發(fā)展了拓展和拉伸，充足的潮酷外貌，足以從顏值上樹立起年青人的活動轎跑標桿，顏控黨們可行考量入手了。

作為一款活動轎跑，最新奕炫馬赫版1.5L堪稱性價比標桿。全車車身大小區(qū)別為4670毫米*1812毫米*1490毫米，軸距為2680毫米，兼顧體積要求與活動屬性，大小差不多是周全超過同級競品吉利帝豪，駕乘舒適性優(yōu)先。

豐富的產(chǎn)物市場早已讓競爭映入到了白熱化，所謂的內(nèi)卷也將個性定制推上風(fēng)口浪尖，要想在同質(zhì)化慘重的市場中脫穎而出，咱想東風(fēng)風(fēng)神奕炫馬赫版干脆用最少的價值最容易的操作，組裝原廠套件就滿足了這一巨大使用者團體的實質(zhì)要求。

內(nèi)部裝飾方面，撞色的雙拼設(shè)置，呈環(huán)抱之勢，一體式皮革打孔活動椅子，最新游戲手柄方向盤，以及同級獨一的13吋中央控制系統(tǒng)大屏，細節(jié)處處表現(xiàn)了電競機甲活動基因，讓駕趣更持久。

能源方面，假如光看參數(shù)145kW的第一大功率和300N·m的峰值扭矩，東風(fēng)風(fēng)神奕炫馬赫版所裝備的1.5T啟動機就曾經(jīng)有了可以的品質(zhì)，在同等級許多的1.5T中優(yōu)勢顯著，盡管排量適中但實質(zhì)駕馭感觸的能源輸出部分改良十分到位。

假如用一輛趨勢功能車的準則來衡量這臺車的能源輸出的話，也許你感覺1.5T+6DCT的能源缺少些猛勁，但聯(lián)合售價和實質(zhì)體感，東風(fēng)風(fēng)神奕炫馬赫版的加速差不多順滑，油門踏板的線性水平極為跟腳，起步輕松且中后段提速能力可圈可點。

在銳思這類多彎的小型賽道中，對車身反映和變速箱是一種相當(dāng)大的考驗，這臺6DCT全體響應(yīng)適合預(yù)期，但在降檔動作執(zhí)行時仍是稍微拖了后腿，盡管劇烈駕馭有些許不盡人意，可如許調(diào)校則更注重都市中的行進素質(zhì)，也是在兩者間尋到了一種很沒有問題平衡點。

有一絲讓咱感官深切，東風(fēng)風(fēng)神奕炫馬赫版輕量化的車身使其在彎道中間有著十分靈動的姿態(tài)，車前指到性和調(diào)轉(zhuǎn)方向力度十分可控，對駕馭員意圖了解到位。而汲取了CTCC賽車精髓的調(diào)校也使其有著較小的側(cè)傾幅度，帶來了緊致而有韌性的底盤回饋，在賽道彎心中可行放心開油，同一時間，其避震支撐力十足，能夠迅速消化顛簸對車身的作用，加強駕馭信心。

在通過一天的賽道接近后，新公布的馬赫版車型不論是設(shè)置層次，仍是駕控體會上都愈加迎合了現(xiàn)在年青人的買車要求，而通過CTCC“冠軍化”渲染后的它在能源以及控制性上的特色也是在同等級市場及競品車系中不行被忽視的細節(jié)。東風(fēng)風(fēng)神奕炫馬赫版產(chǎn)物實力毋庸置疑，只是想要在同質(zhì)化慘重的市場中脫穎而出仍是得憑本事說話。