蓋世車子訊 雖然新款汽車的制造和出售接著遭到半導體短缺和供給鏈中斷的作用，但梅賽德斯奔馳乘用車本年第三季度的交付量依舊實現(xiàn)了21%的增幅，為517,800輛，創(chuàng)下本年季度銷售數(shù)量新高，而第三季度是該品牌本年獨一實現(xiàn)同比增添的一種季度。

上個季度，梅賽德斯奔馳麾下高檔奢華車（Top-End Luxury）的銷售數(shù)量達到77,500輛，同比微跌1%。此中，梅賽德斯邁巴赫的三季度銷售數(shù)量為5,200輛，同比增添3%，且本年的累計銷售數(shù)量為15,500輛，同比增添43%。第三季度，奔馳S級的銷售數(shù)量為21,400輛，同比下跌18%，最重要的是由于美國的暫時驗證延遲作用了供給。EQS的季度銷售數(shù)量達到5,400輛，創(chuàng)下歷史最高記錄。

焦點奢華車（Core Luxury）的銷售數(shù)量達到277,000輛，同比上升36%。此中，C級車（同比增添55%）和E級車（同比增添25%）銷售數(shù)量強勁，熱銷車型GLC的銷售數(shù)量為88,700輛（同比增添49%）。

初學級奢華車的三季度銷售數(shù)量為148,400輛，同比增添6%，此中純電動車子的份額為10%。9月，EQB的交付量超越3,400輛，實現(xiàn)了最佳的月度銷售數(shù)量體現(xiàn)。由于遭到零部件供給和物流的作用，A級和B級車的銷售數(shù)量區(qū)別顯露了3%和8%的跌幅。GLB的三季度銷售數(shù)量刷新了歷史同期記錄，達到36,900輛，同比漲幅為11%，此中華夏市場的銷售數(shù)量同比大增33%至17,000輛。

相片來自：奔馳

梅賽德斯奔馳正好全速向電動化轉行。9月，梅賽德斯奔馳乘用車的純電動車子銷售數(shù)量為13,100輛，創(chuàng)下月度銷售數(shù)量新高；7至9月，純電動車子銷售數(shù)量達30,000輛，較本年第二季度勁增28%，較上年同期飆升115%；本年前9個月，純電動車子銷售數(shù)量的同比漲幅多達126%，為75,400輛。

就電動化機動車（包括插電式混合能源車子和smart麾下純電動車子）來看，本年第三季度，梅賽德斯奔馳車子的銷售數(shù)量為75,900輛，同比上升23%，占總銷售數(shù)量的份額為近15%；本年前9個月，電動化機動車的銷售數(shù)量同比增添17%至215,400輛。

除了提速產(chǎn)物的電動化轉行，梅賽德斯奔馳還在不停改進充電網(wǎng)站。在往日的一年里，梅賽德斯奔馳將其Mercedes me Charge效勞中的全世界充電站數(shù)量增添到超越85萬個，同比上升70%。

在華夏，梅賽德斯奔馳高檔奢華車的三季度銷售數(shù)量達到20,100輛，較上一季度增添27%，較上年同期下調6%。首款鑒于EVA純電平臺塑造的國產(chǎn)梅賽德斯-EQ車型——最新EQE自8月到市場以來，得到了市場的踴躍反饋。最新EQE純電SUV將于十月迎接全世界首秀；EQ首款7座大型奢華純電SUV——最新EQS純電SUV于第四季度正規(guī)展示華夏市場。10月下旬，全世界首家梅賽德斯-邁巴赫禮境都市中心將在上海正規(guī)投入運營。

在歐洲，梅賽德斯奔馳車子的第三季度銷售數(shù)量達到152,700輛，同比增添18%，此中電動化車型的份額約為34%。本年1-9月，奔馳在歐洲售出的機動車中，非常之一為純電動車子。此中，最熱銷的純電動車型EQA的銷售數(shù)量為14,900輛（同比上升29%）。第三季度，奔馳高檔奢華車在歐洲的銷售數(shù)量上升29%至16,400輛，AMG的銷售數(shù)量為9,800輛（同比上升29%）。

受美國市場銷售數(shù)量的提振，梅賽德斯奔馳車子在北美第三季度的銷售數(shù)量同比增添26%至83,200輛。上個季度，奔馳高檔奢華車AMG和G級在美國的銷售數(shù)量區(qū)別為9,000輛和2,200輛。梅賽德斯奔馳車子在美國塔斯卡盧薩的工廠曾經(jīng)最初制造最新EQS SUV，再加上第三季度到市場的EQB和第四季度到市場的EQE，奔馳電動車子在美國市場的增添勢頭將不停增強。

全體而言，雖然歐洲燃料供給的不確定性和持續(xù)的新冠疫情接著作用客戶信心，但梅賽德斯奔馳車子的全世界要求依然強勁。該企業(yè)正好采用各式舉措，以加強其供給鏈和制造體系的彈性，包括在不作用產(chǎn)量的概況下，將德國的天然氣消耗量削減至多50%，并與合作伙伴密切合作，為未來幾個月做好準備。