【全球車子網(wǎng) 評測頻道】奇瑞仿佛特別喜愛冠以「理工男」的名號，以展現(xiàn)在技藝研發(fā)上的優(yōu)先優(yōu)勢。但在現(xiàn)實(shí)生活中，常常「會來事兒」的人全體會比真才實(shí)學(xué)的人混得好，由于靠手藝吃飯，常常會被取代，而「人」不會。

　　捷途品牌的良性進(jìn)階，讓奇瑞團(tuán)體見到了另一種方向，對年青化的大膽嘗試，同一時(shí)間發(fā)掘硬派越野市場，從日前的反響來看，帶來十分可以的轉(zhuǎn)變。然后咱們馬上來試駕進(jìn)級后的2023款捷途X70 PLUS（詢底價(jià)|查參配），看其是否配得上門面擔(dān)當(dāng)？

　　這次試駕的是頂配版車型，只是其能源依舊裝載1.6TGDI啟動機(jī)，第一大功率145kW（197PS），峰值扭矩290N·m，與之配合的是7速濕式雙離合變速箱。關(guān)于一輛家庭用SUV來講，這樣的賬面數(shù)據(jù)仍是十分搶眼的，這車還加入了2.0T啟動機(jī)可選，第一大功率為187kW，峰值扭矩愈是達(dá)到了390N·m。

　　在提速超車的進(jìn)程中，變速箱降擋會稍有遲疑，包括擁堵路面狀況行進(jìn)時(shí)的頓挫仍是相比顯著。另外，電子擋桿還帶有擋位手動調(diào)節(jié)功效，有助于盤山路面上的行進(jìn)，但其并未裝備換擋撥片，略有遺憾。。。

　　方向盤的輕重適宜，同一時(shí)間提供舒適和活動兩種調(diào)轉(zhuǎn)方向形式，活動形式下的回饋力度會穩(wěn)重少許，在山路駕馭以及快速巡航時(shí)的觸感會更好，舒適形式更符合女性駕馭者。

　　試開車型還裝備了L2級協(xié)助駕馭功效，包括ACC自適應(yīng)巡航、LKA智能車道維持協(xié)助、ICA智能跟車、疲勞駕馭平安提醒等。在實(shí)質(zhì)體會的進(jìn)程中，源于LKA功效只起到車道糾偏的效用，并未車道居中維持，顯露較為顯著的「畫龍」景象。

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