依據(jù)CleanTechnica的數(shù)據(jù)，本年8月份，全世界電動車子銷售數(shù)量同比勁增60%至847,580輛，關于非銷售數(shù)量高峰月來講是一種可以的成績。從市場份額來看，8月份全世界電動車子銷售數(shù)量占全世界全體車子銷售數(shù)量的份額為15%，此中純電動車子的市場份額多達11%。當月，純電動車子的銷售數(shù)量同比漲幅多達66%，超出插電式混合能源車47%的漲幅。

本年前8個月，全世界電動車子累計銷售數(shù)量達5,780,291輛，占全世界車子市場13%的份額，此中純電動車子占據(jù)9.2%的份額。

8月全世界Top 20電動車榜單： 五菱宏光MINI EV初次跌出前三

8月份，特斯拉Model Y以有史以來最佳的非高峰月銷售數(shù)量（64,780輛）重回全世界Top 20電動車榜單榜首的位子；比亞迪宋Plus（包括純電動車和插電式混合能源車）從上月的第1名跌至第2，比亞迪秦Plus（包括純電動車和插電式混合能源車）緊隨其后。這也意指著五菱宏光MINI EV自登頂以來初次跌出前三甲，以33,877輛的成績屈居第4。

特斯拉Model 3以第5名的成績（31,529輛）完畢了8月份。隨后的第6至8名均被比亞迪車型占據(jù)，此中比亞迪漢以25,994輛創(chuàng)下了新的銷售數(shù)量記錄，不論是純電動車仍是插電式混合能源車銷售數(shù)量都創(chuàng)新高；比亞迪海豚銷售數(shù)量也創(chuàng)月度新高；比亞迪元Plus排在第8。假如再加上排在第12位的比亞迪唐（BEV + PHEV）和第15位的比亞迪驅逐艦05 PHEV，8月全世界Top 15電動車榜單中則有7款比亞迪車型，差不多占據(jù)半壁江山！

排在第9位的大眾ID.4的銷售數(shù)量盡管并沒有創(chuàng)新高，但而是獨一一款躋身TOP 20榜單的來源慣例OEM的車型。

其它值得一提的有，第10名廣汽Aion S的銷售數(shù)量（11,683輛）創(chuàng)下新高；合眾哪吒V的月度銷售數(shù)量初次破萬（10,236輛），該初創(chuàng)企業(yè)麾下另一款車型哪吒U也創(chuàng)下了銷售數(shù)量記錄（5,781輛）；東風風神E系列延續(xù)三個月創(chuàng)下銷售數(shù)量記錄，8月售出8,602輛。

此外有三款車型初次躋身榜單，區(qū)別是排在第15位的比亞迪驅逐艦05 PHEV、第18位的長安Lumin和第20位的問界M5，隨著產量的增添，他們有望成為榜單的�？�。

前20名之外，吉利幾何A、幾何C和幾何E以及帝豪L（PHEV）、極氪001、零跑T03和C11這幾款車型的增添勢頭也很強勁。

就本年前8個月的累計銷售數(shù)量來看，榜單前6名與之前并沒有浮動，但估計特斯拉Model 3將在9月份從五菱宏光MINI EV手中奪回第2名的位子。比亞迪海豚上升1名，超過大眾ID.4來到第7位；而大眾ID.4則是TOP 14車型中獨一來源慣例OEM的。榜單后半段，奇瑞eQ1和廣汽Aion Y MPV的排名區(qū)別攀升2名來到第13和第14位，廣汽Aion S也爬升到第18位。

盡管福特Mustang Mach-E依舊排在第20名，但其位子其實不穩(wěn)定，由于長城歐拉好貓正以不到2000輛的差距緊隨其后，或隨時準備取而代之。

8月全世界Top 20電動車品牌榜：合眾超過零跑蔚來

就品牌來看，比亞迪8月份接著優(yōu)先勢頭，以逾17萬輛的銷售數(shù)量延續(xù)第六個月創(chuàng)新高。此外值得一提的是，比亞迪較第2名特斯拉的優(yōu)勢十分顯著，足有逾7萬輛的差距。只是，隨著特斯拉迎接季度末交付高峰期，9月交付量估計將創(chuàng)新高，屆時冠軍花落誰家也不必定。大眾品牌以40,387輛的交付量再一次擊敗上汽通用五菱，躋身前三。

前三名之外，有六大品牌的8月銷售數(shù)量都創(chuàng)下了新記錄，且這點品牌全來自華夏。此中，受益于幾何系列產物的銷售數(shù)量推進，吉利以28,911輛的創(chuàng)記錄銷售數(shù)量排在第5，估計月銷售數(shù)量將很快突破3萬輛大關；第6名廣汽以27,064輛的銷售數(shù)量延續(xù)三個月創(chuàng)新高；奇瑞也延續(xù)三月創(chuàng)下銷售數(shù)量新高，這受益于eQ1和QQ冰淇淋的強勁攻勢；東風風神E系列也助力東風品牌創(chuàng)下月度銷售數(shù)量新高；合眾排在第13位，是8月華夏電動車初創(chuàng)企業(yè)中最熱銷的；零跑的體現(xiàn)也令人感官深切，憑借12,525輛的銷售數(shù)量延續(xù)第六個月創(chuàng)下新紀錄，這也使其排在第17位，估計該品牌將成為TOP 20品牌榜的�？�。

只是，要說最令人矚目的華夏電動車初創(chuàng)品牌，還得是排在第21位的問界。自2021年12月到市場以來，該品牌每個月的產量和交付量全在攀升，8月份銷售數(shù)量達到10,040輛。

在全世界電動車品牌TOP 20榜單中，有12個品牌全來自華夏。在TOP 20中，唯有現(xiàn)代和起亞品牌在華夏無要緊營業(yè)。

就本年前8個月的累計銷售數(shù)量來看，比亞迪依然穩(wěn)居榜首，優(yōu)先第2名特斯拉逾25萬輛。雖然大眾正好迅速霸占市場份額，上汽通用五菱依舊穩(wěn)居第三。只是到年底，兩家的勝負還未可知。

值得注意的是，與一年前的榜單比較，前6名是固定的品牌，獨一的區(qū)分是比亞迪那時是第3，此刻攀升到榜首，而特斯拉和上汽通用五菱各下調了一名。只是這類概況可能很快會產生改變，由于第7名奇瑞正對第6名梅賽德斯虎視眈眈，后者銷售數(shù)量體現(xiàn)盡管漸漸回歸正途，但可能依舊不足以抵擋奇瑞延續(xù)的創(chuàng)記錄攻勢。

此外指的一提的有，廣汽攀升2名來到第8，吉利攀升3名來到第12，估計一會兒就將躋身前十名。合眾超過了小鵬來到了第17名，成為名次最高的華夏電動車初創(chuàng)企業(yè)。長城也上升了1名，來到第19位。福特則從新回歸榜單。