一會(huì)兒前，沃爾沃車子總裁兼首席執(zhí)行官駱文襟（Jim Rowan）在揭示沃爾沃新時(shí)期平安愿景的時(shí)刻，推出了新一代純電旗艦SUV EX90的技藝特點(diǎn)，這等因而從側(cè)方印證了EX90的存留——雖然沃爾沃官方還無(wú)放出這車的全部一款相片。

那末，EX90到底何德何能，以至于讓沃爾沃對(duì)其寄予厚望？容易說(shuō)，EX90是一輛具備自助學(xué)習(xí)能力，能在十分狀況下具有自助舉止能力的車子機(jī)器人。

在沃爾沃的計(jì)劃中，EX90是承載“零傷亡”愿景的最好載體——自EX90最初，在未來(lái)的沃爾沃車子上，駕馭者將沒(méi)再會(huì)遭到慘重傷害或死亡。

列國(guó)的車禍探討顯現(xiàn)，全部致死或致殘的慘重車禍，皆是人為要素導(dǎo)致的——對(duì)機(jī)動(dòng)車缺乏認(rèn)知和調(diào)養(yǎng)，不遵守交通準(zhǔn)則，路怒，醉駕，毒駕，分心，疲勞等要素，是導(dǎo)致慘重車禍的最最重要的原因。沃爾沃車子的指標(biāo)是經(jīng)過(guò)技藝創(chuàng)新，降低人為導(dǎo)致的平安禍患。

為了完成這一愿景，沃爾沃EX90將裝載合一了全棧自研軟件、Luminar激光雷達(dá)以及DUS駕馭員感知體系的最新平安體系。

沃爾沃是少數(shù)有完整的自助研發(fā) ADAS能力的車子廠家，從體系感知的合一、決策到操控，全皆是走自研路線，沃爾沃車子麾下自動(dòng)駕馭軟件開(kāi)發(fā)企業(yè)Zenseact，能提供全棧的自動(dòng)駕馭軟件。相對(duì)來(lái)講，許多數(shù)品牌尤其是制車新勢(shì)力公司，更習(xí)慣于走“拿來(lái)主義”的配套路線。

沃爾沃所謂全棧自研軟件的焦點(diǎn)，本來(lái)是被稱為“全球樹(shù)”的中央計(jì)算架構(gòu)。依照沃爾沃的說(shuō)法，這套計(jì)算架構(gòu)將打破各個(gè)功效域之中的隔閡，實(shí)現(xiàn)汽車內(nèi)部全部功效的充分合一，并經(jīng)過(guò)自助學(xué)習(xí)和OTA在線進(jìn)級(jí)，實(shí)現(xiàn)自咱成長(zhǎng)。

在硬件方面，依照駱文襟的說(shuō)法，EX90將全系標(biāo)配Luminar企業(yè)麾下最領(lǐng)先進(jìn)步的1550納米波長(zhǎng)激光雷達(dá)，在反射率僅有10%的要求下，可實(shí)現(xiàn)250米的探測(cè)距離——當(dāng)機(jī)動(dòng)車以 120km/h 的速度行進(jìn)在快速道路上時(shí)，250 米就代表 7.5 秒……

這套激光雷達(dá)能夠辯別出120 米外埠面子上的車胎亦或者250米外的行人。EX90的激光雷達(dá)體系將與 5 個(gè)車身雷達(dá)、8 個(gè)攝像頭和 16 個(gè)超聲波傳感器協(xié)同事業(yè)。只是有一說(shuō)一，這套體系在白天探測(cè)距離會(huì)顯著會(huì)超出夜間，原因很容易，得益于中央計(jì)算架構(gòu)的合一算法，激光雷達(dá)在白天可行得到攝像頭的BUFF加成；而在夜間低光照環(huán)境下，攝像頭就不太好用了。

這套激光雷達(dá)體系的加入，估計(jì)能讓沃爾沃車型的重要傷亡車禍降低20%。

日前市面子上的新燃料車子中間，除了蔚來(lái)ES7之外，哪怕是剛出爐的小鵬G9和理想L9，出于本錢考量全沒(méi)有抉擇1550納米波長(zhǎng)的激光雷達(dá)，卻是抉擇了探測(cè)辯別精度更低的905納米波長(zhǎng)的雷達(dá)。

如許見(jiàn)得，所謂的“軟件打算車子”本來(lái)只是是個(gè)悖論，到了最終大伙拼的依舊仍是硬件非是？

未來(lái)，在激光雷達(dá)及其它感知體系的協(xié)助下，沃爾沃車子可行實(shí)現(xiàn)沒(méi)有人看管的高度自動(dòng)駕馭，特別是交通擁堵的概況下能極大減少駕馭員的疲勞感。獲悉，沃爾沃車子沒(méi)有人看管的高度自動(dòng)駕馭功效——Ride Pilot，將起首在美國(guó)加州上路，并在法則應(yīng)允的概況下一步步在全世界公布。另外，在法則應(yīng)允的情形下，Ride Pilot甚而能讓駕馭員在車上發(fā)展閱讀、娛樂(lè)和社交等運(yùn)動(dòng)。

EX90還將標(biāo)配DUS汽車內(nèi)部雙攝像頭駕馭員感知體系——這是日前全世界獨(dú)一裝備雙汽車內(nèi)部攝像頭的駕馭員感知體系。該體系由1個(gè)電容式方向盤和2個(gè)攝像頭構(gòu)成，經(jīng)過(guò)采集駕馭員狀況消息并與智能駕馭算法相合一，體系不但分辨駕馭員分心、困倦甚而醉酒的狀況，還能判斷出駕馭員的情緒。

當(dāng)檢驗(yàn)到駕馭員的注意力沒(méi)再聚集在駕馭上而且須要提供扶持時(shí)，體系將自動(dòng)接管駕馭，并采納下降車速、在車道內(nèi)漸漸剎停并自動(dòng)打雙閃等動(dòng)作，確保駕馭員的平安，繼而幸免更慘重的次生車禍。

實(shí)話實(shí)說(shuō)，在自動(dòng)駕馭技藝的積累方面，沃爾沃不比全部全家制車新勢(shì)力差；而在平安技藝的突破上，沃爾沃卻比全部全家制車新勢(shì)力都要踴躍。

是以，期待EX90對(duì)制車新勢(shì)力們的反攻吧！