北京時(shí)間10月8日00:00，NIO Berlin蔚來(lái)歐洲發(fā)表會(huì)正規(guī)在德國(guó)柏林舉辦，發(fā)表會(huì)中，蔚來(lái)宣告產(chǎn)物、整體系效勞和創(chuàng)新商業(yè)形式在德國(guó)、荷蘭、瑞典和丹麥?zhǔn)袌?chǎng)落地。自然，使用者運(yùn)營(yíng)是蔚來(lái)很要害的一環(huán)，在歐洲市場(chǎng)，蔚來(lái)也重申了塑造全世界化使用者社區(qū)的要緊性。

　　發(fā)表會(huì)現(xiàn)場(chǎng)，除了EP9、Formula E以外，蔚來(lái)也帶來(lái)了準(zhǔn)備登陸歐洲的三款量產(chǎn)車ET7、ET5、EL7（國(guó)家內(nèi)部為ES7，歐洲市場(chǎng)命名為EL7）。

●要緊消息前置

　　在發(fā)表會(huì)的最終，蔚來(lái)推出了ET7、EL7、ET5三款車型在國(guó)外市場(chǎng)的月費(fèi)價(jià)值及交付周期，在本篇文章中，咱們將這點(diǎn)要害消息前置，稍后咱們?cè)倩仡櫚l(fā)表會(huì)內(nèi)容。

　　這次發(fā)表會(huì)，蔚來(lái)公布NIO Subscription，使用者可在歐洲以訂閱制長(zhǎng)租機(jī)動(dòng)車，最短1個(gè)月起租；也便是在歐洲這點(diǎn)市場(chǎng)，使用者沒有辦法干脆買斷機(jī)動(dòng)車（挪威除外）。價(jià)值方面，例如ET7在德國(guó)的月費(fèi)為1199歐元（約合國(guó)民幣8332元）起，EL7的月費(fèi)為1299歐元（約合國(guó)民幣9027元）起。2022年12月31當(dāng)前訂閱效勞的使用者還可享受無(wú)償?shù)纳祥T取送車效勞和還車保證。

　　交付周期部分，即刻起，蔚來(lái)最初接納ET7的定單以及EL7、ET5的預(yù)定單；而且ET7將于10月16日在德國(guó)和荷蘭打開交付、將于11月15日在瑞典和丹麥打開交付，蔚來(lái)EL7將于2023年1月底打開交付，蔚來(lái)ET5(參數(shù)|詢價(jià))將于2023年3月底打開交付。

●NIO Berlin蔚來(lái)歐洲發(fā)表會(huì)回顧

　　發(fā)表會(huì)中，李斌起首講述了蔚來(lái)的品牌歷史，以及EP9、EVE概念車的公布，包括延續(xù)ES6、ES8等產(chǎn)物。李斌也推出了少許蔚來(lái)的數(shù)據(jù)，例如日前蔚來(lái)已具有來(lái)源全世界40若干國(guó)度和地域的同事、蔚來(lái)在華夏和挪威具有超越25萬(wàn)使用者、蔚來(lái)已部署1158座換電站、接入了近百萬(wàn)根第三方充電樁、建成了83座蔚來(lái)中心。

　　蔚來(lái)設(shè)置中心頂級(jí)總監(jiān)Andreas Nilsson講述了好多蔚來(lái)車型設(shè)置理念，例如“純粹、有溫度、科技感、精致”是蔚來(lái)的設(shè)置DNA，“真誠(chéng)、關(guān)愛、遠(yuǎn)見、行動(dòng)”是蔚來(lái)的價(jià)格觀。AD感知體系作為最新架構(gòu)，傳感器與設(shè)置的合一也十分要緊，Andreas也推薦了?t望塔式激光雷達(dá)與攝像頭布置的設(shè)置。汽車內(nèi)部部分，將技藝與生活體積的有機(jī)合一是一大困難，Andreas稱蔚來(lái)的設(shè)置旨在讓車成為一種有情懷的伙伴。

　　然后，蔚來(lái)助理副總裁、產(chǎn)物體會(huì)負(fù)責(zé)人李天舒也推薦了蔚來(lái)智能體系、協(xié)助駕馭的少許內(nèi)容。李天舒顯示，讓車成為平安自由的搬動(dòng)生活體積是蔚來(lái)的愿景，Aquila超感體系具有120度超廣視角超遠(yuǎn)距激光雷達(dá)，其具有等效300線高分辨率，蔚來(lái)的動(dòng)態(tài)聚集功效還可對(duì)要緊對(duì)象實(shí)現(xiàn)更精確的3D凝視。另外，Aquila還具有4顆300萬(wàn)像素環(huán)視攝像頭、兩個(gè)高精度定位單元以及HOD感知和加強(qiáng)主駕感知，共計(jì)33個(gè)高功能感知硬件。

　　自然，巨大的感知數(shù)據(jù)須要一種強(qiáng)盛的計(jì)算平臺(tái)來(lái)料理，蔚來(lái)超算平臺(tái)ADAM裝載4顆英偉達(dá)Orin X芯片，總算力多達(dá)1016TOPS，這在每一輛裝載Banyan體系的蔚來(lái)車型上是全系標(biāo)配。另外，蔚來(lái)還在柏林設(shè)立了自動(dòng)駕馭測(cè)試與開發(fā)中心，蔚來(lái)已于2021年4月就最初了在歐洲的自動(dòng)駕馭測(cè)試，針對(duì)換電、停車、快速、都市的更多協(xié)助駕馭功效也將經(jīng)過(guò)OTA連續(xù)推送。

　　最終，李天舒還重申了蔚來(lái)搬動(dòng)生活體積的設(shè)置理念，多個(gè)可自定義可共享的情景形式、汽車內(nèi)部環(huán)境保護(hù)用材、7.1.4環(huán)繞聲體系、AR影院、NOMI以及延續(xù)將經(jīng)過(guò)OTA在國(guó)外市場(chǎng)公布的卡拉OK功效等等，均表現(xiàn)出蔚來(lái)對(duì)“生活體積”的詮釋。為了更好適應(yīng)國(guó)外使用者的要求，NOMI Mate還將提供英語(yǔ)、德語(yǔ)、挪威語(yǔ)三種言語(yǔ)抉擇，明年一季度后也將公布丹麥語(yǔ)、瑞典語(yǔ)和荷蘭語(yǔ)。

　　完畢了智能體系的分享，蔚來(lái)副總裁、全車工程負(fù)責(zé)人Danilo Teobaldi向國(guó)外使用者推薦了蔚來(lái)的動(dòng)態(tài)功能、平安體現(xiàn)等。起首這次發(fā)表會(huì)的ET7、EL7、ET5都具有0-100km/h提速4秒以內(nèi)的能源功能，碳化硅功率操控模塊的利用也使這三款車具有良沒有問題能耗體現(xiàn)。

　　蔚來(lái)的ICC智能底盤操控體系則可行滿足不同地域、不同習(xí)慣使用者的多元化要求。Danilo Teobaldi還顯露，蔚來(lái)ET7正好發(fā)展Euro NCAP官方測(cè)試，測(cè)試結(jié)果估計(jì)于11月中旬推出。續(xù)航部分，日前歐洲市場(chǎng)將提供75kWh、100kWh兩種規(guī)格的電池包，明年年初將提供150kWh的電池包。

　　在三款車的車型推薦部分，除了咱們熟悉的設(shè)置言語(yǔ)以外，ET7裝載100kWh電池包的WLTP續(xù)航為580km，EL7的WLTP續(xù)航達(dá)到513km，ET5的WLTP續(xù)航為580km。ET7、EL7、ET5都將裝備電動(dòng)拖車鉤，此中EL7的拖鉤第一大牽引總品質(zhì)可達(dá)兩噸，并扶持在行進(jìn)進(jìn)程中為拖掛設(shè)施供電。（文/車子之家 尤冬青）

發(fā)表會(huì)之外的少許事宜：

　　本來(lái)在NIO Berlin此前，李斌、秦力洪早曾經(jīng)到達(dá)了歐洲，并從慕尼黑到奧斯陸發(fā)展了10天的“自駕游”，李斌還在蔚來(lái)App使用者社區(qū)革新了10篇內(nèi)容，感興趣的友人可行去看一下。李斌顯示，這次歐洲好的目的也是為了理解本地使用者的真正概況，以做出對(duì)的決策。在一次訪談中，咱們得知?dú)W洲市場(chǎng)的出售將由秦力洪負(fù)責(zé)，秦力洪也稱，映入歐洲市場(chǎng)，充換電等根基設(shè)備要先行。

　　實(shí)質(zhì)上蔚來(lái)早已最初規(guī)劃國(guó)外充換電布置，李斌、秦力洪、沈斐（蔚來(lái)燃料頂級(jí)副總裁）在此前接納國(guó)外媒體采訪時(shí)也顯示，蔚來(lái)計(jì)劃到2025年在華夏以外市場(chǎng)建造1000座換電站，這點(diǎn)換電站多數(shù)位于歐洲。

　　在本年8月，蔚來(lái)在挪威的第二座充換電站已在Vestby正規(guī)上線；本年9月，蔚來(lái)和Sortimo合作的德國(guó)第一座換電站也已在A8快速道路上線；除此之外，蔚來(lái)在歐洲充電地圖接入了38萬(wàn)多根充電樁，99%充電樁也全適配了蔚來(lái)NFC卡片。

『蔚來(lái)在德國(guó)的首座換電站』

『李斌運(yùn)用蔚來(lái)NFC卡充電』

　　此外在之前訪談中，也有人談到蔚來(lái)能否會(huì)在歐洲原土制造車子，秦力洪坦言，源于日前蔚來(lái)在歐洲的全車出售和運(yùn)營(yíng)剛起步，范圍還相比小，考量制造也為時(shí)髦早。往長(zhǎng)遠(yuǎn)來(lái)看，假如歐洲全車營(yíng)業(yè)十分順利，還不排除當(dāng)?shù)刂圃斓目赡苄�。一朝到了那一天，匈牙利依舊是首選的目的地之一。