【全球車子網(wǎng) 新款汽車頻道】回顧8月份國(guó)家內(nèi)部車子市場(chǎng)銷售數(shù)量，不論是環(huán)比仍是同比都有提高。依據(jù)華夏車子暢通協(xié)會(huì)車子市場(chǎng)探討分會(huì)（乘聯(lián)會(huì)）發(fā)表的8月份零售銷售數(shù)量數(shù)據(jù)顯現(xiàn)，8月份國(guó)家內(nèi)部狹義乘用汽車市場(chǎng)場(chǎng)銷售數(shù)量達(dá)104.3萬(wàn)輛，同比增添28.9%，所以往10年的最高增速；8月零售環(huán)比增添2.9%，環(huán)比增速卻處于近10年同期歷史次低位水準(zhǔn)。

　　各路廠商銷售數(shù)量都表現(xiàn)增幅，而作為自助品牌巨頭之一的比亞迪延續(xù)多月維持強(qiáng)勢(shì)的銷售數(shù)量增添勢(shì)頭，以超越17萬(wàn)輛的成績(jī)榮登廠家銷售數(shù)量榜單冠軍，暢銷已成定局。此中，秦家庭關(guān)于比亞迪銷售數(shù)量的奉獻(xiàn)愈是難以忽視，然后就讓小編為大伙一一剖析各項(xiàng)銷售數(shù)量數(shù)據(jù)。

　　咱們先容易回顧一下8月份的銷售數(shù)量榜單。5月疫后物流和供給鏈的持續(xù)改進(jìn), 通道儲(chǔ)存充裕，這點(diǎn)都有用穩(wěn)固了汽車市場(chǎng)的增添。在昨年芯片斷供的超低基數(shù)下，8月全中國(guó)乘用車零售同比增28.9%，較7月20.4%的增速進(jìn)一步提高，此中車購(gòu)稅優(yōu)惠政策措施一步步顯示成果。

　　多數(shù)廠商增添的同一時(shí)間，比亞迪依舊展現(xiàn)出強(qiáng)勁的銷售數(shù)量勢(shì)頭，以乘用車168885輛銷售數(shù)量成績(jī)站穩(wěn)銷售數(shù)量榜首的位子，同比增添153.5%，市場(chǎng)份額占到8.9%。依據(jù)比亞迪官方推出的數(shù)據(jù)，DM車型（包括DM-i和DM-P）銷售數(shù)量為91299輛，EV車型的銷售數(shù)量為82678，全體新燃料累積銷售數(shù)量達(dá)到240萬(wàn)臺(tái)。盡管源于計(jì)算形式的不同，官方數(shù)據(jù)與乘聯(lián)會(huì)的數(shù)據(jù)略有出入，但差距較小。

　　此中小汽車市場(chǎng)占總市場(chǎng)的50.7%，同比增幅為29.2%。而在小汽車市場(chǎng)內(nèi)部，A級(jí)小汽車占比最高，達(dá)到25.9%，同比增幅為27%；其次是B級(jí)小汽車，占比達(dá)到12%�？偟膩�(lái)講，市場(chǎng)要求回升拉動(dòng)了全體車子銷售數(shù)量增幅，各大細(xì)分市場(chǎng)的車子要求都有必定提高，A級(jí)汽車市場(chǎng)場(chǎng)依舊占比最高，但增幅相對(duì)安穩(wěn)。

　　在小汽車銷售數(shù)量排行榜里，Top10里就有三款比亞迪小汽車，區(qū)別是秦、漢和海豚；在含金量最高的A級(jí)小汽車銷售數(shù)量榜中，榜單頭名仍為軒逸，交出了43810輛的銷售數(shù)量成績(jī)，可是同比迎接了8.6%的下降；而第二名則是秦家庭，其8月份的銷售數(shù)量成績(jī)?yōu)?9512輛，累積銷售數(shù)量達(dá)72萬(wàn)輛，此中秦PLUS（詢底價(jià)|查參配） DM-i同比增添85.9%，兩者銷售數(shù)量相近A級(jí)小汽車市場(chǎng)看點(diǎn)滿滿。

　　軒逸作為東風(fēng)日產(chǎn)的"臺(tái)柱"車型，再一次得到A級(jí)小汽車銷售數(shù)量榜的冠軍，只是其同比跌幅達(dá)到8.6%，軒逸銷售數(shù)量比昨年同期少了4127輛。與此相反，比亞迪秦家庭的銷售數(shù)量本年以來(lái)持續(xù)走高，此中秦PLUS占了秦家庭銷售數(shù)量的95%以上，同比大增。秦PLUS自昨年3月到市場(chǎng)以來(lái)，累計(jì)銷售數(shù)量近37萬(wàn)輛，深受市場(chǎng)及客戶的確信，8月銷售數(shù)量愈是再破新多達(dá)35689輛，超越軒逸只是是早晚的事。

　　秦PLUS DM-i的銷售數(shù)量之是以能在短短一年半就成為A轎市場(chǎng)的“爆款王”，最最重要的的原因便是其革命性油耗。得益于其所裝載的DM-i混動(dòng)體系采納了大功率電機(jī)驅(qū)動(dòng)，大容量能源電池供能為主，啟動(dòng)機(jī)為輔的電混架構(gòu)，秦PLUS DM-i不但能純電方式實(shí)現(xiàn)0油耗外出，即便是饋電狀況下油耗也低至驚人的3.8L/100km，而軒逸汽油的官方概括油耗為5.2L/100km遠(yuǎn)遠(yuǎn)超出秦PLUS DM-i，可行說(shuō)秦PLUS的橫空出世一舉顛覆了慣例汽油車。

　　秦PLUS DM-i日前提供純電續(xù)航55km和120km兩種續(xù)航版本，補(bǔ)助后售價(jià)11.18-15.18萬(wàn)元，加上秦PLUS DM-i全系免置辦稅，是以落地價(jià)會(huì)較同等級(jí)的汽油車更為迷惑，另外，可上綠牌免搖號(hào)的秦PLUS DM-i也對(duì)苦于無(wú)汽油車輛牌照的買(mǎi)車者愈加方便。

　　全文總結(jié)：在油價(jià)高企、置辦稅減半政策，以及各路廠商全在促銷達(dá)成銷售數(shù)量任務(wù)，8月份全體車子銷售數(shù)量環(huán)境一片向好。而比亞迪秦系列憑借不落俗套的設(shè)置、省油省心的DM-i超等混動(dòng)技藝、刀片電池、超長(zhǎng)續(xù)航等產(chǎn)物優(yōu)勢(shì)，成為不少客戶鐘情的選擇。展望9月汽車市場(chǎng)，比亞迪全體銷售數(shù)量還會(huì)持續(xù)強(qiáng)勢(shì)，秦家庭大有機(jī)會(huì)在9月份坐上小汽車銷售數(shù)量總榜單的頭名位子，就讓咱們拭目以待。（圖/文/攝：全球車子網(wǎng) 潘洪瀚）