近日，全世界知名調(diào)研機(jī)構(gòu)J.D. Power推出了2022年美國(guó)車子品牌忠誠(chéng)度探討結(jié)果�？疾轱@現(xiàn)，受當(dāng)前車子供給短缺的推進(jìn)，新款汽車客戶的品牌忠誠(chéng)度正好上升。

本年，J.D. Power初次將其探討分為五個(gè)細(xì)分類型，包括奢華小汽車、奢華SUV、主流小汽車、主流SUV和卡車。探討鑒于2021年9月至2022年8月時(shí)期美國(guó)的車子買賣數(shù)據(jù)，考查汽車主人在換新款汽車時(shí)能否會(huì)抉擇此前購(gòu)置過的車子品牌的機(jī)動(dòng)車，品牌忠誠(chéng)度的得分則是鑒于汽車主人購(gòu)置新款汽車時(shí)再次抉擇相同品牌的汽車主人百分比。

德日車子品牌客戶忠誠(chéng)度優(yōu)先

在上述提到的五大細(xì)分市場(chǎng)中，異邦車子品牌的客戶忠誠(chéng)度最高。

此中，豐田品牌以62.2%和63.6%的回頭率區(qū)別在主流小汽車和主流SUV范疇拔得頭籌。在主流SUV范疇，同為日本品牌的斯巴魯以62.6%的回頭率緊隨其后；在主流小汽車范疇，韓國(guó)品牌起亞的顧客回頭率為54.1%，名次第二，與豐田之中仍有較大的差距。

日本車子品牌在主流車子市場(chǎng)占據(jù)了主導(dǎo)位置，而德國(guó)車子品牌則在奢華汽車市場(chǎng)場(chǎng)優(yōu)先。在奢華小汽車范疇，保時(shí)捷以57.4%的忠誠(chéng)度位居榜首；而在奢華SUV范疇，同為德國(guó)品牌的寶馬以58.6%的回頭率登頂。

福特是獨(dú)一在J.D. Power這項(xiàng)探討中所占一席之地的美國(guó)車子品牌。在卡車范疇中，福特品牌的客戶回頭率最高，為63.8%。

客戶對(duì)車子品牌的忠誠(chéng)度上升 

2022年J.D. Power美國(guó)車子品牌忠誠(chéng)度探討通過從新設(shè)置，分為了五個(gè)細(xì)分范疇，因而與過去的探討沒有辦法發(fā)展改善相比。但全體上來看，高級(jí)車子品牌的客戶忠誠(chéng)度顯著上升。

在主流小汽車范疇，豐田的得分較一年前上升了1.1個(gè)百分點(diǎn)；主流SUV范疇的品牌忠誠(chéng)度上升更為顯著，較2021年主流市場(chǎng)的平均水準(zhǔn)上升了2.5個(gè)百分點(diǎn)。

昨年奪得主流汽車市場(chǎng)場(chǎng)桂冠的斯巴魯本年盡管被豐田打敗，但其品牌忠誠(chéng)度也在上升，在主流SUV范疇，該品牌的回頭率上升了0.8個(gè)百分點(diǎn)。

奢華品牌的漲幅則更突出。保時(shí)捷的品牌忠誠(chéng)度增添了7.2個(gè)百分點(diǎn)，寶馬的品牌忠誠(chéng)度甚而上升了13個(gè)百分點(diǎn)。與2021年主流車子市場(chǎng)的平均水準(zhǔn)比較，福特品牌的回頭率上升了9.9個(gè)百分點(diǎn)。

供給鏈難題是品牌忠誠(chéng)度上升的原因之一

J.d. Power在一份證明中顯示，多數(shù)品牌的回頭率上升都可行歸因于新款汽車供給短缺。

J.D. Power數(shù)據(jù)與剖析副總裁Tyson Jominy顯示：“供給鏈吃緊和車子產(chǎn)量低于尋常水準(zhǔn)可能會(huì)對(duì)客戶的忠誠(chéng)度形成差不多大的破壞，但名次最高的品牌經(jīng)過專注于留下使用者而體現(xiàn)出色�！�

Jominy還稱，新款汽車供給短缺不過許多作用要素之一。電動(dòng)車子的興盛也可能改變了客戶對(duì)車子品牌的忠誠(chéng)度�！瓣P(guān)于那一些在原地踏步或行動(dòng)不夠快速的車子品牌來講，可能會(huì)流失相比多的消費(fèi)者，”他說道。