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車子資訊9月28日報導9月28日晚間，零跑C01正規(guī)到市場，新款汽車售價19.38-28.68萬元，零跑還公布限時驚喜禮遇，最高可享20000元限時減免，含全車減免10000元，舒享全配選裝包減免10000元，售價低至18.38萬起。

轎跑的外貌 提供7種車身配色

外貌方面，零跑C01定位純電中大型小汽車，采納轎跑式的車身設置，無夸張的格柵，線條流暢圓潤，同一時間還下降了空氣阻力，0.226Cd的風阻可非是白來的。另外，新款汽車提供光白、天幕灰、金屬黑、夜眸藍、珊瑚橙、新氧綠、星河銀共計7種車漆顏色。

車身側方，車頂線條十分流暢的一直拉伸到車尾，看上去十分高雅。搭配沒有邊框車門和隱藏式門把手設置，而且采納了19寸半封閉式旋翼低風阻輪圈。

車尾方面運用了溜背式設置作風，看上去愈加勁爆，從后備箱尾門的構造見到，開啟形式與常規(guī)三廂小汽車相同。貫通式后尾燈的里面同樣加入三段式紅色光帶，中央是零跑的LOGO標識，全體設置與前大燈相相似。

車身大小方面，零跑C01的車長寬高區(qū)別為5050*1890*1503毫米，車長曾經超越了特斯拉Model S（參數(shù)丨相片）、小鵬P7、比亞迪漢、極氪001，僅次于蔚來ET7的5098毫米。

自然了，給咱們留住感官最深的仍是這種燈語（此中LED大燈來源歐司朗）：

智能三聯(lián)屏+有材質觸感的內部裝飾很要害

內部裝飾方面，零跑C01采納兩橫三縱式雙客廳設置，以中央控制系統(tǒng)臺作為座艙焦點，與兩側車門組成廣角一體設置。T臺型三聯(lián)屏設置，三屏聯(lián)動也讓視線感官向兩側當然拉伸。時空膠囊的設置素材廣大利用于空調整出風口、三聯(lián)屏邊角、杯架等處。另外，超大面積鍍膜全景天幕，讓汽車內部體積愈加開闊明亮。

新款汽車的做工用材也是值得稱道的，不僅味道適中，設置、材質觸感細節(jié)料理等也能瞧出花了心理。新款汽車摒棄了復雜的物理按鈕，運用了大批的觸控按鍵。全皮包含的車門內板、NAPPA真皮椅子，以及同級第一大面積的麂皮絨頂棚，都進一步提高了駕乘人士的舒適感。另外，新款汽車共提供礁灰、玄黑、礁灰+天青、玄黑+木棕共計四種內部裝飾顏色。

零跑C01智能三聯(lián)屏，具有12G內存，128G存儲體積，扶持三屏聯(lián)動，扶持副駕屏獨立藍牙接入，扶持音樂三屏互通。此中10.25英寸寸液晶儀表可顯現(xiàn)ADAS協(xié)助平安提示、簡易導航/手機/音樂、人臉辯別驗證交互、駕車能耗等消息；12.8寸智能車機屏內置智能言語交互、3D小零造型交互、高德/AR導航、車載雷石KTV、酷狗/網(wǎng)易音樂、愛奇藝視頻、樂橙家居互聯(lián)、利用商城/快利用效勞等豐富的功效；10.25寸娛樂屏具備愛奇藝視頻、高德導航、酷狗音樂、電話視頻投屏、獨立藍牙等功效。

電話互聯(lián)方面，零跑C01還首先裝載OPPO智能車聯(lián)，可發(fā)展多屏互聯(lián)利用。使用者不但可行在電話體系桌面負一屏迅速察看機動車當前狀況，借助語言聲音助手遠程控車，還能抬起手腕的OPPO Watch 智能手表快速便捷運用一鍵尋車、開關汽車內部空調等遠程控車功效。蘋果使用者也可經過iWatch實現(xiàn)智能車控，經過Siri語言聲音喚醒C01，對機動車發(fā)展解鎖、上鎖、一鍵尋車、自動駛入駛出等功效操作。

體積實測無浪費軸距

零跑C01具有同級獨一配置后面一排boss椅，可一鍵操控后面一排椅子首尾搬動和方位調節(jié)，并與前排椅子維持聯(lián)動。椅子自動前移10厘米，靠背自動后傾10度范疇，為后面一排乘客提供了極端可觀的乘坐體積。

CTC電池底盤一體化構造不僅具有更高的全體構造效能，也節(jié)省了汽車內部體積，并帶來了純平的后面一排地板：

AR實景導航有特點

智能駕馭方面，零跑C01標配Leapmotor Pilot智能駕馭協(xié)助體系。標配28個高精感知硬件，包涵1個雙目攝像頭、1個前向mm波雷達、4個角向mm波雷達、12個超聲波雷達、4個環(huán)視攝像頭、4個盲區(qū)攝像頭與1私人臉辯別攝像頭。以及23項智能駕馭協(xié)助功效，可訂閱NAP智能領航協(xié)助體系。掩蓋平常都市駕馭、快速長途自駕、泊車場泊入泊出、紅綠燈街口、交通擁堵等全情景，為使用者外出提供全時、全角度駕馭協(xié)助。

此中AR實景導航，可行在中央控制系統(tǒng)屏實現(xiàn)實質路面狀況與導航消息合一，導航體會大幅提高。

APA智能停車體系裝備12個高感知度雷達傳感器及4個環(huán)視攝像頭，保證實現(xiàn)停車進程中全角度感知，停車進程實現(xiàn)全自動，進程中沒有需駕馭員再一次介入，達到高度智能化。可實現(xiàn)汽車內部一鍵自動停車、車外門把手停車、車外遠程自動泊入\泊出，適應多個停車情景。

CTC加持 概括續(xù)航最多達717千米

新款汽車作為全世界首款采納CTC（Cell To Chassis）技藝的車型，比較慣例方案，零部件數(shù)量降低20%，全車減重15千克，電池安排體積增添14.5%。電池容量最高可達90kWh，續(xù)航方面，提供概括續(xù)航500千米、606千米、630千米717千米共計四種版本。

能源方面，零跑C01裝載業(yè)界首款可變架構油冷電驅體系，將電機、減速器、操控器高度集成。此中兩驅版車型，電機第一大功率200kW、峰值扭矩300N·m-500N·m，兩驅版零百提速7.18秒；四驅版本裝載兩臺油冷電驅體系，第一大輸出功率400kW，第一大扭矩720N·m，四驅版零百提速4.26秒，高功能版零百提速3.66秒，同級優(yōu)先，堪比跑車。

開起來頂級么？底盤隔音有材質觸感

依照華夏使用者多半抉擇低能源版本的買車取向，盡管四驅版的C01車型0-100km/h提速3.66秒，可是咱們試駕的兩驅版的能源儲備也十足足夠使用了，即使是80-120千米時速的中段提速，也絲毫不費力，響應也充足快。

同樣體現(xiàn)可以的另有制動體系，制能源的解放及時，讓人以很強的信心——電動車通常的重量都相比大，是以也會帶來很大的慣性。同一時間電制動和機械制動的耦合也做的相比到位，在駕馭的進程中，不論是擁堵路面狀況仍是快速路，都不要更多的去適應。

調轉方向方面平淡無奇，調轉方向力度適宜，況且隨速度的浮動也相比線性，還不須要格外的適應，這關于C01這樣卻非純活動定位的車型來講曾經充足了。

底盤全體可行給好評，較沒有問題兼顧了舒適性和頂級感（載滿四人且在公共公路不具有積累駕馭的要求），碰到尺寸波動全能相比沒有問題過濾，同一時間彈跳“點到即止”，無多余的動作。

華夏客戶對隔音也十分看重，雖然運用了沒有框車門，機動車的隔音成果仍是很可以的，在長距離的快速體會中，汽車內部人士對話還不費力。假如說噪音方面有甚么小難題的話那便是這套車胎相比“挑路”，部分路段的噪音會顯著變大。

全體而言，零跑C01具有可以的機械品質，開著上手全無難度，乘坐舒適性也頗為可以，底子挺好。同一時間這臺車的設置頗具本人的特點，再加上智能座艙，關于那一些想購置一輛性價比出眾的中大型純電小汽車的使用者而言，零跑C01是個可以的抉擇。