【全球車子網(wǎng) 新款汽車頻道】“太瘋狂了！”——這是梅賽德斯-AMG C 63 S首次發(fā)布時筆者聽到最多的描畫。噢不，完整來說，它應(yīng)當稱呼為梅賽德斯-AMGC 63 S E PERFORMANCE。沒錯，名字很長，但也聲明了奔馳迫不及待地想讓全部人曉得該款車的焦點賣點：E PERFORMANCE混合能源體系。

　　2008年，C 63 AMG裝載AMG獨立研發(fā)的V8啟動機橫空出世，更在車粉心中留住不可撼動的位置。在AMG誕生55周年之際，奔馳大膽拋棄了被視為精神圖騰般的V8啟動機，改成2.0T四缸啟動機+電機的組合，開始這種信息傳出的時刻，車粉一片哀鳴。但精明的奔馳怎可能自拆招牌？實是上，憑借源自F1賽車的領(lǐng)先進步能源技藝，這套能源總成可行爆發(fā)出比V8汽油機更為可怕的體現(xiàn)，帶來多達500千瓦（680馬力）的概括輸出功率和1,020牛·米的概括峰值扭矩，百千米提速僅需3.4秒。

　　拋棄八缸但變得更為強盛的C 63 S，會否成功為梅賽德斯-AMG的電動化轉(zhuǎn)行開路？

　　源于這一代C級（W206）和S級（W223）有著翻天覆地的設(shè)置言語，因而他們在剛公布一會兒之時曾惹起不少爭議，有人以為此刻的奔馳拋棄了往日的高雅感，也有人以為愈加年青有生機了......總之，諸如許類的爭端到此刻仍未停息。只是，講到底的掛著三叉星logo的車，在奉行品牌至上的奢華全球來說，它依然有“說服”你感覺好看的潛在能力。自然，奔馳關(guān)于奢華氣氛的營造從來沒有須質(zhì)疑，隨著這一世代的奔馳車在線下漸漸被更多人理解認識，這套奔馳的設(shè)置作風也仿佛漸漸被客戶所接納。

　　讓咱們把視覺拉回到C 63 S身上�，F(xiàn)在奢華品牌的功能版車型，常在和他們的平凡版有著明顯的差異，比如3系依舊運用“小鼻孔”的雙腎格柵，而M3卻具有超巨型的格柵、奧迪RS6和A6旅游版在前臉線條上也有著汽配城難以容易復(fù)制的差異......只是，C 63 S就無玩太多花樣，某種水平上，它仍是和90年代的C級AMG（詢底價|查參配）相當，形象絕多數(shù)鑒于標軸的C級而來，包括格柵形狀和大燈線條等等，僅在套件上有著少許專屬的作風，比起對手們，奔馳可行說是低調(diào)得多。

（梅賽德斯-AMG C 63 S E PERFORMANCE）

（梅賽德斯-AMG C 43 4MATIC）

（平凡版C級 AMG Line）

　　C 63 S傳承諸多AMG經(jīng)典設(shè)置素材，前臉和之前發(fā)表的C 43十分類似，均具有兇悍的AMG車型家庭標記性的垂瀑式格柵，只是保障杠就略顯繁雜一絲，A字型進氣口翼片形象較為巧妙，盡顯凌厲風范，令人一眼就認出它和C 43以及平凡版C級的不同。

　　值得留意的是，在C 63 S的蓋上，初次以AMG的家庭徽章取代了慣例的三叉星徽，它也是首款采納這一設(shè)置的梅賽德斯-AMG車型，沿著光輝奪目的阿法特巴赫蘋果樹徽章向上望去，兩條遒勁的超跑筋線，令啟動機蓋上最新設(shè)置的賽車作風的進氣口愈加勁爆。

　　C 63 S提供小汽車與旅游小汽車兩種車型抉擇，更寬的車身下降視線重心，營造蓄勢待發(fā)的姿態(tài)。車身長度加長83毫米，此中50毫米利用于車前，更長的啟動機蓋令機動車具有GT超跑般高雅活動的車身比重。

　　新款汽車標配19英寸黑色AMG鍛造輪轂，買家也可選裝20英寸AMG鍛造輪轂。此外，外貌還具有黑色包含的側(cè)裙板、帶有大型分散器的后裙板、兩側(cè)梯形形象的雙排氣尾管和車尾的擾流板，不但改良了空氣能源學體現(xiàn)，也喚醒了功能愛好者心里潛藏的駕馭激情。

　　車尾形象一樣極為低調(diào)，黑色小尾翼很簡單令人誤會成為陳田的作品，倒是特異的紅色“C 63 S”銘牌肆意撩撥著駕馭者關(guān)于功能的渴望。

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