咱們常說“術(shù)業(yè)有專攻”，不業(yè)余的人員干不業(yè)余的事業(yè)，才能達到最高效能、最好成果。這道理在車子界同樣適用，市場上就有各式各類具備不業(yè)余用途性質(zhì)的車型。

但有的車型明明是“不業(yè)余用具”，偏喜愛做少許“不業(yè)余不對口”的事宜，況且還特別受歡迎？

就例如市場上有的車型，明明在設(shè)置之初便是專門為高強度越野設(shè)置，甚而是用作軍用機動車的硬核產(chǎn)物，在實質(zhì)使用者手上卻偏偏很少沾染泥污。

奔馳 G級

就像奔馳的G級，最早是由Magna Steyr制造的不業(yè)余軍用輕型suv，具有十分硬核的方盒子形象車身、非承載式底盤，在經(jīng)過性和可靠性方面有著很可以的聲望。

但凡是體會過奔馳G級的人都會認可，在強勁的啟動機功能、全系標配的三把差速鎖以及剛性超強的大梁底盤加持下，奔馳G級的越野功能一律處于優(yōu)先同級的水準。

但在真正的使用者手中，奔馳G級能夠離開都市公路，在野外游山玩水的機會卻其實不多，奔馳甚而還將日前在售的G級前吊掛從過往的全體橋構(gòu)造更改成更注重道路功能的雙叉臂獨立吊掛。

目的自然是為了改進奔馳G級在都市公路上的駕乘體會，而內(nèi)部裝飾中更精致的高端的做工用材、領(lǐng)先進步豐富的配置也全是為了讓汽車主人具有更適合奔馳品牌調(diào)性的奢華舒適體會。

路虎 衛(wèi)士

而路虎衛(wèi)士的不務(wù)正業(yè)就愈加顯著了。作為路虎品牌麾下最硬派的車型之一，路虎衛(wèi)士和奔馳G級一樣具有硬邦邦的方盒子車身和非承載式底盤，同一時間也具備“軍用機動車”背景，其“不業(yè)余越野運輸用具”的屬性甚而比G級更強。

但在之前公布的換代車型身上，這點硬派素材差不多全都消失了，僅剩下一種方正的復(fù)古車身，包含著承載式車架和四輪獨立吊掛。

盡管路虎顯示最新設(shè)置的車架構(gòu)造在剛性方面比過去的非承載式底盤更強，四輪驅(qū)動體系搭配路虎標記性的全地形反饋體系也能帶來更強的越野功能；但現(xiàn)在的路虎衛(wèi)士曾經(jīng)最重要的在繁榮鬧市中出沒，很少能到野外撒歡了。

只是換上了愈加經(jīng)濟實用的最新機械增壓6缸啟動機乃至V8啟動機以及愈加扎實的做工以后，不論靜謐性仍是駕馭難度都獲得大幅改進，十分符合都市通勤。

相反，少許本非是“越野載具”的車型，卻偏喜愛往野外跑。

福特 F-150 Raptor

就例如福特的F-150 Raptor，它本質(zhì)上是一款F-150系列皮卡，具有一種很能裝的大貨兜，設(shè)置目的便是用以拉貨用的。

在國家內(nèi)部市場，F(xiàn)-150 Raptor也被定義為輕型平凡載貨汽車，仍實施15年強迫作廢治理。

可是關(guān)于好多購置F-150 Raptor的客戶來講，這十足就非是一款用具，卻是大玩具。在強勁的3.5T渦輪增壓V6啟動機和四輪驅(qū)動體系、兩把差速鎖、蠕行形式、坦克轉(zhuǎn)彎、FOX高功能減震器等配備加持下，該款美式大皮卡變身越野利器。

實質(zhì)上好多F-150 Raptor的貨兜在實質(zhì)運用的進程中是很少搭載貨物的，作為皮卡卻并未甚么發(fā)揮運輸效用的機會。

長城 越野炮

同樣的概況也顯露在長城炮系列皮卡中越野炮該款細分車型身上。

越野炮是長城炮這種巨大的皮卡車系中一種相比特別的系列，與平凡版用具化的設(shè)置作風不同，該款越野炮搭載有首尾橋差速鎖、全地形AT車胎、涉水進氣管等許多不業(yè)余配備，還提供多個不業(yè)余越野形式供汽車主人們在游山玩水時運用。

因而該款售價范疇在15.38-20.78萬元的長城皮卡就成為了市場上性價比最高的越野玩具之一。

另有的車型，開始的設(shè)置目的明明是干粗活累活，但到了客戶手里，卻通過了精裝修，被塑造成高端座駕。

奔馳 威霆

就像奔馳的威霆，這是一款在歐洲十分盛行的營運機動車，好多企業(yè)會抉擇該款車型負責貨物運輸、快遞派送等等。

可是在國家內(nèi)部市場，不少客戶在購入福建奔馳生產(chǎn)的威霆以后，會抉擇對它發(fā)展一系列的奢華化改裝。

鋪上實木地板，裝上獨立頭等艙椅子、后面一排隔斷設(shè)置和大大小后面一排電視、整車氣氛燈等等配備，本來的輕型載貨汽車搖身一變成為一款十分豪華的商務(wù)接待MPV。

有的廠家甚而會為威霆交換裝扮作風與奔馳邁巴赫S級類似的向前氣格柵、雙色車身涂裝等，進一步加強它的奢華感。

大眾 邁特威

至于大眾的邁特威，它是大眾經(jīng)典的T系列面包車的第六代產(chǎn)物，是一款多功效用途機動車，在國外市場與同樣是末端貨物運輸、快遞派送或者企業(yè)內(nèi)多人運輸?shù)臋C動車。

可是到了真正的使用者手中，該款面包車被當作個性大玩具。

起首該款車型就具有原廠雙色車身和復(fù)古形象的“大餅輪轂”，中央控制系統(tǒng)臺上也有大面積的車身同色飾板，在形象個性這方面當然是具有先天優(yōu)勢的。

而不少廠家更將該款大面包改裝成“床車”，在后部車廂裝上大床和全套生活使用物品，甚而加上可起落的車頂拓展體積；買上一輛由邁特威改造的床車，汽車主人不但能成為駕馭著復(fù)古座駕的潮流人員，更能過上開到哪睡到哪，自由自在的自駕游生活。

國家內(nèi)部車粉喜愛旅游車，常說這類集小汽車的舒適與超大尾廂兩大優(yōu)勢于一身，實用性超強另有與眾不同的高顏值，是“突顯品位”的抉擇。

奧迪 RS 6

可是奧迪RS 6 Avant卻偏偏非是一款“循規(guī)蹈矩”的旅游車。

盡管該款車型依舊具有龐大的尾廂，但它身上第一大的特點而是功能強勁的4.0T渦輪增壓V8啟動機和激進的底盤和能源體系調(diào)校作風。

600匹第一大馬力、800牛·米峰值扭矩、僅需3.6秒的0-100km/h提速，甚而能夠碾壓高功能超跑的功能十足蓋通過了RS 6 Avant作為旅游車自身的特點。

因而該款百萬級旅游車在使用者手上做得最多的運動就從自駕游變成了下賽道刷圈和“扮豬吃老虎”式地擊敗路面上的各式功能車和超跑。

可是，為何這點車型能夠如許不務(wù)正業(yè)？

教授以為第一種原因便是品牌調(diào)性的作用，雖說這點車型在類型上隸屬不業(yè)余車型，但其所屬的品牌在客戶眼中其實不處于這類干“粗活累活”的等級。

最明顯的例子便是奔馳的G級和路虎衛(wèi)士，盡管他們皆是功能強勁的硬派suv，但他們同一時間也是奢華品牌麾下的明星產(chǎn)物。

不論是奔馳的大G仍是路虎的衛(wèi)士，硬派外形和悠久的車型歷史全在為他們在一眾同級奢華車型中塑造特殊性，幫助汽車主人樹立追求個性的成功人員造型。

簡而言之，抉擇這點車型卻非為了他們開始設(shè)置的功效，卻是買一份特別造型。

而有的客戶看中的，則是有些車型因其不業(yè)余車型的身份而具有的某些優(yōu)勢。

就比方說奔馳威霆和大眾邁特威，他們之是以能夠被不少客戶抉擇作為塑造奢華商務(wù)MPV和時髦旅游床車的根基，是由于他們自身作為不業(yè)余的貨運面包車，在車廂體積方面有著十分優(yōu)秀的根基。

十足的體積意指著龐大的進級改裝體積，汽車主人可行隨心所欲地在車內(nèi)裝上奢華椅子、多媒體制統(tǒng)、高端裝潢等等。

而有的車型則是自公布之時起即是瞄準著“不務(wù)正業(yè)”的用途。

正如福特F-150和長城炮，他們的平凡款車型本就被眾多汽車主人用作不業(yè)余用具用途，拉貨、搭載用具，發(fā)展著他們的本職事業(yè)。自然，若是在國家內(nèi)部市場，源于福特F-150 LTD的價值不廉價，實質(zhì)上購置該款車型的客戶根本是不會真把它當成用具的。

而F-150 Raptor和越野炮，則是此中的特殊車型，從設(shè)置之初便是針對著越野這類特殊用車情景設(shè)置，因而會裝備有差速鎖、涉水進氣管、全地形車胎等不業(yè)余配備。

又或許像是奧迪RS 6 Avant，若想要容易地享受旅游車的實用和便捷，一輛平凡版的A6 Avant曾經(jīng)能夠滿足多數(shù)的要求。

但RS 6 Avant作為奧迪RS系列當下的旗艦車型，自然是針對著高功能定位開發(fā)的。不論是夸張的RS外貌套件仍是4.0T渦輪增壓V8啟動機，皆是為了讓它跑得更快，是以旅游、實用這類事宜就非是它關(guān)心的要點了。

售價過百萬的路虎衛(wèi)士雖然有強勁的越野功能，但要讓它去涉水過坑，經(jīng)驗交叉軸和大坡度攀爬的考驗關(guān)于多數(shù)汽車主人來講也切實舍不得。

奔馳威霆作為貨運面包車在國家內(nèi)部市場難以擊敗福特全順、金杯海獅等高性價比產(chǎn)物；但改裝成奢華MPV后既有奔馳的頂級外貌，又有充分的體積，切實是更適合的運用形式。

福特F-150 Raptor具有的一身不業(yè)余配備，只用它尾部的貨兜搭載農(nóng)產(chǎn)物或制造用具也切實是有點大材小用。

雖說是“術(shù)業(yè)有專攻”，但也正如俺們在社會中事業(yè)進行一樣，不業(yè)余對口未必能使人的真正實力獲得充分發(fā)揮。關(guān)于這點身份特殊的車型來講，“不務(wù)正業(yè)”的確是更沒有問題用法��！