9月26日，咱們從豐田官方據悉，豐田華夏計劃在本年年末第一批進口限量50臺第二代MIRAI，其售價為74.8-75.1萬元，將經過廣汽豐田通道在華夏發(fā)展出售。

第一批Mirai將由北京、上海、廣州、佛山的指定廣汽豐田經銷店打開出售，包括北京金時四季青店、北京博瑞東貿店、北京奧吉通豐瑞店、 上海和展閔行店、上海京豐行瀘南路店、廣州駿龍店、廣州大昌行喜龍店、佛山時利和羅村店。

豐田在氫能范疇的措施

豐田自1997年發(fā)售了全球首款量產油電混合能源車（HEV）普銳斯以后，持續(xù)推行外插充電式混合能源車（PHEV）、氫能源電池車（FCEV）、純電動車（BEV）的研發(fā)與普遍。為了實現碳中和的指標，豐田期望經過全角度電動化產物布置，在為顧客提供多樣化抉擇的同一時間，構筑燃料多樣化的搬動外出社會。

實是上，早在1992年豐田就最初著手推行對于氫能技藝方面的研發(fā)，并于2014年在全世界到市場出售第一代MIRAI，這也是全球第一批量產的氫能源電池車。2020年，第二代MIRAI到市場出售，截止日前MIRAI的銷售數量已超越20,000輛，累計行進距離5.33億千米，差不多于繞地球13,000圈。日前，除了乘用車，氫能的廣大利用也拉伸到了客車、卡車、叉車等營運車范疇。

2021年，在豐田章男社長的帶領下，豐田經過賽車活動，進一步向氫能源啟動機技藝的開發(fā)發(fā)起了挑戰(zhàn)，期望經過賽車這項極限活動，讓氫能源啟動機在比賽中獲得檢測與進化。

另外，在氫能的“生產”、“運輸”、“運用”等范疇，豐田也在踴躍擴大著推行氫能工作進行的友人圈。

豐田在華推行氫能進行的布置

2019年起，豐田在華夏周全打開了氫能源電池技藝和產物的推廣和普遍，從“產、學、研”各個范疇持續(xù)擴大一同推行氫能資產進行的友人圈，一同努力實現氫能源電池技藝的原土化研發(fā)，制造適合華夏消費者所須要的產物。

在與學界合作方面，豐田與清華大學成立了清華大學-豐田結合探討院，在氫能的踴躍活用等方面展開一同探討，以此奉獻解決華夏燃料難題及社會課題的探討名目。在資產合作方面，豐田向多家華夏營運車廠家*1提供了豐田的氫能源電池組件。

2020年起，豐田連續(xù)和多家合作伙伴成立了結合能源電池體系研發(fā)(北京)局限企業(yè)（FCRD）*2和負責FC體系制造及出售的華豐能源電池局限企業(yè)（FCTS）*3，一步步實現了氫能源電池體系的現地研發(fā)和現地制造。2021年，首款營運氫能源電池體系產物TL Power 100正規(guī)發(fā)售；本年8月，面向輕型營運汽車市場場的TL Power 80也已投入市場。往后，面臨營運車范疇的多元化要求，豐田也將提速向市場公布功率更多元化、可靠性更高、生命更長的產物。

豐田在氫能范疇的合作伙伴掩蓋了全車生產、FC體系集成/制造/出售、機動車運營運用以及制氫、儲氫、運氫等全資產鏈上下游。咱們將持續(xù)擴大推行氫能資產進行的友人圈，尋求更多志同道合的合作伙伴，一同努力建造華夏的氫能社會。日前，咱們還在和十余家涉及氫能全資產鏈范疇的公司，一同研究進一步推廣和普遍氫能的多范疇利用。

豐田氫能源電池車的實質利用

作為奧林匹克及殘奧會搬動外出范疇的全世界合作伙伴，在北京2022年冬奧會和冬殘奧會時期，豐田初次在華夏實現了氫能源電池機動車的大范圍運轉。

在本屆冬奧賽事效勞保證時期，豐田氫能源電池車和技藝還達成了“高度、溫度、坡度、長度”的“四度”挑戰(zhàn)(運轉距離長度40萬千米、運轉最低溫度-28°C、行進坡度16°，行進海拔高度2198 米)，以極好的可靠性和能源性圓滿達成賽事效勞保證任務。二氧化碳減排成果約113噸，為賽事的低碳減排做出了干脆的奉獻。

另外，由豐田車子研發(fā)中心（華夏）局限企業(yè)為北京冬奧會專門研發(fā)，并在一汽豐田車子（成都）局限企業(yè)制造的柯斯達氫擎，成為豐田首款在日本以外制造，也是豐田首款在華夏研發(fā)、制造的氫能源電池車。

在達成賽事效勞后，秉持著持續(xù)為華夏社會做奉獻的理念，豐田與相干機構、有識之士一同推進豐田北京冬奧會官方用車的延續(xù)利用計劃。

此中，柯斯達氫擎現已作為北京CBD地域商務班車投入運營，為緩和地域交通負擔，解決北京CBD商務人員上班最終一千米的交通困難提供確實的解決方案。

曾在大會時期作為貴賓車運用的111臺MIRAI也計劃經過廣汽豐田，在北京、上海、廣州、佛山展開包括短租車、網約車、專線巡游車在內的大范圍示范運營運動，為廣泛市民提供觸手可及的氫燃料車子外出體會，讓“奧運遺產”表現更多價格。同一時間與本地政府、氫能公司一同推行70兆帕加氫站的規(guī)劃和建造，構筑氫能源電池車子進行的根基設備。