2022年1月4日，BlackBerry 7.1 OS、BlackBerry 10 software、BlackBerry PlayBook OS 2.1及更早版本曾經(jīng)終止效勞，BlackBerry電話于2022開(kāi)年落地為“磚”，以高平安、長(zhǎng)續(xù)航、實(shí)體按鈕為標(biāo)記的功效機(jī)時(shí)期仿佛真的往日了。

相片來(lái)自：BlackBerry官網(wǎng)

然則，以平安、穩(wěn)固、可靠著稱(chēng)的BlackBerry QNX 操作體系正迎接增添風(fēng)口，BlackBerry QNX大中華區(qū)首席代表董淵文顯示，假如將車(chē)子比作許多計(jì)算機(jī)的組合，那末作為計(jì)算機(jī)管家的操作體系赫然必不可少。尤其面向以平安為焦點(diǎn)屬性的車(chē)子級(jí)計(jì)算機(jī)群，同樣以平安為基因的BlackBerry QNX天然與之契合：

2022年，Strategy Analytics數(shù)據(jù)顯現(xiàn)，全世界已有超越2.15億輛車(chē)子裝載 BlackBerry QNX。

相片來(lái)自：BlackBerry QNX官網(wǎng)

軟件定義的基石——操作體系

智能車(chē)子的進(jìn)行大潮下，車(chē)子全體功效翻倍增添，如若仍沿用“一種ECU操控一項(xiàng)功效”的形式，僅僅通信線束的增添都會(huì)讓車(chē)子再重上10%，“功效劃分，地域操控，中央計(jì)算”的架構(gòu)形式也應(yīng)運(yùn)而生，進(jìn)一步帶來(lái)了軟件數(shù)量的增添和軟硬解耦的風(fēng)潮。

麥肯錫考查數(shù)據(jù)顯現(xiàn)，比較2010年的7%，全世界全車(chē)構(gòu)造中車(chē)子軟件驅(qū)動(dòng)的占比在2016年增添到10%，估計(jì)2030年這一比重將達(dá)到30%。從范圍上看，全世界車(chē)子軟件市場(chǎng)范圍將從2020年的350億美元增添到840億美元。

1/3的軟件驅(qū)動(dòng)究竟是甚么概念？慣例車(chē)子要跑在路面上，須要的不但是數(shù)以萬(wàn)計(jì)的機(jī)械部件，還須要人腦發(fā)展焦點(diǎn)決策，而智能車(chē)子則將一部分的人腦機(jī)能以AI算法替代，從而改進(jìn)駕乘體會(huì)。是以，有說(shuō)法將車(chē)子向智能化的演進(jìn)趨向比作“用數(shù)以萬(wàn)計(jì)的代碼取代數(shù)以萬(wàn)計(jì)的零部件”。

以自動(dòng)駕馭功效域?yàn)槔�，要�?shí)現(xiàn)自動(dòng)停車(chē)，就須要相機(jī)和雷達(dá)等傳感器收集車(chē)機(jī)四周的消息，將其打包返給決策端，由中央計(jì)算平臺(tái)驅(qū)動(dòng)算法發(fā)展情景配合，將指示發(fā)送執(zhí)行端，操縱其達(dá)成停車(chē)。這一進(jìn)程中，駕馭者只要重點(diǎn)擊停車(chē)功效按鈕，那末指示如何經(jīng)過(guò)軟硬件層傳輸？誰(shuí)來(lái)打算資源配置的領(lǐng)先次序？這就須要操作體系的參加。

守門(mén)人vs全職管家

伴隨著科技潮出生的Z世代們都會(huì)對(duì)操作體系有個(gè)根本的認(rèn)知：便于操作，便于偷懶。這也正是智能機(jī)誕生的開(kāi)始背景——全部讓操作繁雜化的環(huán)節(jié)都須要被革除，便捷是第一屬性。

然則，正如芯片范疇，操作體系要從花費(fèi)級(jí)調(diào)轉(zhuǎn)方向“鐵包人”的車(chē)規(guī)級(jí)，第一屬性必需產(chǎn)生改變，其定位也當(dāng)然會(huì)從“全職管家”調(diào)轉(zhuǎn)方向“守門(mén)人”。

值得注意的是，源于車(chē)子功效的多樣性和運(yùn)轉(zhuǎn)的繁雜性，比較于一類(lèi)操作體系總領(lǐng)全局的電話，車(chē)子像是關(guān)卡許多的一座堡壘，涉及對(duì)抗外敵、調(diào)令軍隊(duì)的范疇就須要能及時(shí)反映、高度忠誠(chéng)的QNX，而協(xié)調(diào)平常、邀請(qǐng)賓客的范疇則須要能多線程變換、運(yùn)行靈活的Linux。

這也正是QNX在自動(dòng)駕馭域控，以及座艙域控中的高功效平安請(qǐng)求的范疇倍受鐘情的原因。

實(shí)質(zhì)上，依據(jù)汽標(biāo)委發(fā)表的《車(chē)用操作體系準(zhǔn)則體制》，車(chē)子裝載的操作體系可行依照利用功效劃分為三類(lèi)：面向機(jī)動(dòng)車(chē)能源體系、底盤(pán)體系、車(chē)身體系等慣例車(chē)控范疇，請(qǐng)求高實(shí)時(shí)性、高計(jì)算能力、功效和消息平安性的平安車(chē)控操作體系；面向智能駕馭范疇，請(qǐng)求較高的平安性和可靠性的智能駕馭操作體系；面向消息娛樂(lè)和智能座艙，對(duì)平安性和可靠性請(qǐng)求較輕的車(chē)載操作體系。

相片來(lái)自：BlackBerry QNX

由“全職管家”調(diào)轉(zhuǎn)方向“守門(mén)小隊(duì)”，帶來(lái)第一種難題便是：如何讓統(tǒng)一硬件平臺(tái)上的若干操作體系和平相處，不相互爭(zhēng)奪資源，確保決策的通暢性？虛擬化技藝（Hypervisor）應(yīng)運(yùn)而生：為各位管家劃分了房間和職責(zé)范疇。

虛擬化技藝可行模擬一種具備完整硬件體系功效，且十足隔離環(huán)境下的計(jì)算機(jī)體系，不同平安級(jí)別的利用可行在虛擬機(jī)上運(yùn)用相同的硬件計(jì)算平臺(tái)，而不同操作體系也可行在此之上靈活運(yùn)轉(zhuǎn)，各司其職，實(shí)現(xiàn)要害任務(wù)、硬實(shí)時(shí)利用程序、低平安請(qǐng)求的程序之中的隔離運(yùn)轉(zhuǎn)。

車(chē)載虛擬化范疇的兩大主流技藝提供商，一是Intel和Linux基金會(huì)主導(dǎo)的ACRN，二便是BlackBerry的QNX Hypervisor，值得注意的是，QNX Hypervisor是市場(chǎng)上獨(dú)一經(jīng)過(guò)功效平安級(jí)別ASIL D級(jí)認(rèn)可的虛擬化操作體系。

相片來(lái)自：BlackBerry QNX官網(wǎng)

平安——BlackBerry QNX的基因

2010年，BlackBerry正規(guī)從哈曼團(tuán)體手中采購(gòu)了QNX軟件企業(yè)，先后塑造實(shí)時(shí)操作體系、平安操作體系、車(chē)用消息娛樂(lè)平臺(tái)、數(shù)字駕馭艙平臺(tái)、Hypervisor等產(chǎn)物。董淵文顯示，BlackBerry QNX最早布置車(chē)子座艙范疇，現(xiàn)階段，BlackBerry QNX曾經(jīng)根本把持了國(guó)家內(nèi)部一芯多屏數(shù)字座艙這一細(xì)分范疇99%以上的市場(chǎng)份額。

伴隨著協(xié)助駕馭與自動(dòng)駕馭的勢(shì)頭漸長(zhǎng)，BlackBerry QNX從2019年就開(kāi)展同國(guó)家內(nèi)部外主機(jī)廠的合作，進(jìn)軍自動(dòng)駕馭域控范疇，鑒于QNX內(nèi)核塑造的已裝載在多家知名主機(jī)廠的各種車(chē)型中。

日前，BlackBerry QNX已是遠(yuǎn)程消息料理，消息娛樂(lè)，聲學(xué)和儀表盤(pán)體系的優(yōu)先供給商，其圖像監(jiān)視體系曾經(jīng)經(jīng)過(guò)ASIL B驗(yàn)證，流程間通信IPC模塊、QNX Hypervisor則經(jīng)過(guò)了ASIL D驗(yàn)證。值得注意的是，BlackBerry QNX的平安驗(yàn)證包涵操作體系內(nèi)核、庫(kù)、用具鏈、利用等全套程序，產(chǎn)物中的平凡版本和功效平安版本在接口上有嚴(yán)刻的區(qū)別。

相片來(lái)自：BlackBerry QNX

Blackberry QNX的功效平安操作體系包涵好多經(jīng)過(guò)功效平安驗(yàn)證的組件，同一時(shí)間包涵了功效平安運(yùn)用手冊(cè)以及使用者案例，功效平安運(yùn)用手冊(cè)是一種幾千頁(yè)的文檔包涵了各樣API的講明，在不同利用情景下API的運(yùn)用提議和節(jié)制，從災(zāi)難產(chǎn)生的可能性、慘重性以及可規(guī)復(fù)性三個(gè)維度來(lái)去發(fā)展平安開(kāi)發(fā)。

過(guò)硬的技藝與產(chǎn)物要映入商業(yè)化、范圍化落地，必需打破同消費(fèi)者要求之中的消息壁壘，從提供定制化效勞到導(dǎo)生產(chǎn)品，這也是BlackBerry QNX所堅(jiān)持的方向，正如董淵文所重申的：“BlackBerry QNX是全家效勞驅(qū)動(dòng)的企業(yè)，此刻研發(fā)的每一種產(chǎn)物，在此前都通過(guò)了國(guó)家內(nèi)部外主機(jī)廠的檢測(cè)，皆是鑒于國(guó)家內(nèi)部外主機(jī)廠的要求�！�

運(yùn)用QNX做開(kāi)發(fā)是一種加法的進(jìn)程

董淵文以為，要真實(shí)走勢(shì)軟件定義車(chē)子另有三個(gè)前提：起首是準(zhǔn)則化硬件平臺(tái)的大范圍利用，第二是算力預(yù)埋，后期再經(jīng)過(guò)OTA發(fā)揮其潛力，第三是軟件準(zhǔn)則化平臺(tái)的進(jìn)行。

然則，以上三點(diǎn)解決的皆是“快”的難題，而不行解決“穩(wěn)”的難題。隨著軟件比例和體系繁雜度的增添，對(duì)功效平安的請(qǐng)求也會(huì)不停提高。董淵文顯示，從私人經(jīng)歷出發(fā)，一種名目通常有四個(gè)階段：一是滿(mǎn)足功效，解決有無(wú)有的難題；二是提升功能，解決好不沒(méi)有問(wèn)題難題；三是保證平安，也便是穩(wěn)不固的難題；四是更進(jìn)一步，考量長(zhǎng)久的穩(wěn)固性。

BlackBerry QNX存留的意義正好于幫助主機(jī)廠快中求穩(wěn)，董淵文顯示：“運(yùn)用QNX做開(kāi)發(fā)是一種加法的進(jìn)程”，這些同開(kāi)源的體系內(nèi)核在開(kāi)發(fā)體會(huì)上就不同。秉持“時(shí)空隔離、信息及時(shí)、傳輸監(jiān)控”設(shè)置理念，QNX采納的是分布式體系，自身曾經(jīng)從保密性、完整性、可認(rèn)證性、可用性、防篡改、最小權(quán)限等范疇做了保證，具有功效平安和消息平安的特性，比較開(kāi)源式體系也更簡(jiǎn)單申請(qǐng)技藝版權(quán)庇護(hù)。

從分布式E/E電子電氣架構(gòu)向域合一趨向演進(jìn)，資產(chǎn)鏈上下游公司起首經(jīng)驗(yàn)了域內(nèi)的儀表中央控制系統(tǒng)器件合一，日前正好經(jīng)驗(yàn)感知、決策等操控器合一，將要迎接芯片合一的大算力技藝革命，“合一”大勢(shì)下，車(chē)子這一“超等計(jì)算機(jī)集群”尤其須要如QNX般平安可靠的守門(mén)人，去做好從下至上的層層平安把關(guān)。

智能車(chē)子時(shí)期，專(zhuān)注于功效平安的BlackBerry QNX會(huì)有怎么的定位？也許時(shí)期周刊曾經(jīng)做出了預(yù)言：“QNX之于智能車(chē)子，正如微軟之于電腦�！�

相片來(lái)自：Gerd Altmann在Pixabay無(wú)償相片區(qū)發(fā)表

（以上內(nèi)容依據(jù)BlackBerry QNX大中華區(qū)首席代表董淵文于2022年8月26日由蓋世車(chē)子主持的2022華夏車(chē)子消息平安與功效平安大會(huì)發(fā)表的《車(chē)規(guī)級(jí)操作體系-車(chē)子電子功效平安的基石》專(zhuān)題演講發(fā)展了解與梳理。）