近年來，我們國家在新燃料車子范疇取得了必定的成績，但這場車子革命還在發(fā)展中，咱們?nèi)悦鎸Ρ姸嗵魬?zhàn)和難題。

　　在此背景下，華夏新燃料車子進(jìn)行高層論壇2022于9月23日在武漢經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)舉行。本次論壇將聚集“建立新格局、塑造新生態(tài)”專題，共商進(jìn)行大計。在論壇上，比亞迪股份局限企業(yè)董事長兼總裁王傳福呼吁：“要堅持磷酸鐵鋰作為能源電池正確的技藝路線，要堅持純電動和插電混動技藝路線并行進(jìn)行�！�

『比亞迪股份局限企業(yè)董事長兼總裁 王傳�！�

#之下是王傳福精彩演講紀(jì)要：

　　近年來，我們國家新燃料車子映入了一種乘勢而上的提速變革期，月滲透率從昨年1月的6%，到昨年12月22%，本年3月最高突破30%，9月于今每周滲透率也全保持在30%以上。

　　通過長時間堅守，比亞迪也迎接了技藝、產(chǎn)物和市場的周全爆發(fā)，月出售持續(xù)刷新產(chǎn)業(yè)記錄，領(lǐng)跑全世界新燃料車子市場。當(dāng)前，新燃料車子產(chǎn)業(yè)已迎接前所未有的進(jìn)行局勢，正成長為帶動資產(chǎn)、推進(jìn)花費(fèi)和擴(kuò)大出口的頂梁柱。隨著市場爆發(fā)式增添，車子資產(chǎn)鏈在提速重構(gòu)。我們國家新燃料車子資產(chǎn)鏈具有較好根基，效能高、韌性強(qiáng)、成長快，為華夏乃至全世界車子轉(zhuǎn)行提供了有力支撐。

　　對于新燃料車子資產(chǎn)鏈進(jìn)行和策略布置，咱提兩點(diǎn)思考：

　　第一，要堅持磷酸鐵鋰作為能源電池正確的技藝路線。一是鋰資源，國家內(nèi)部最近發(fā)覺了好多鋰礦，不過開采沒那末快，但市場增添很快，顯露了供給吃緊。我們國家鋰資源全體是夠的，可行滿足全中國3億多臺車子周全電動化要求。二是鈷資源，全世界都很稀少，最重要的分布在剛果、印尼和澳大利亞。我們國家探明的鈷礦儲量唯有13萬噸，占比不到2%。三是鎳資源，我們國家很稀少，探明儲量也唯有約400萬噸，占全世界約4%。鈷和鎳的儲量，沒有辦法滿足車子周全電動化要求。我們國家不可能從汽油車時期被汽油卡脖子，轉(zhuǎn)變?yōu)殡妱榆嚂r期被金屬鈷和鎳卡脖子。上個月，李克強(qiáng)總理到深圳比亞迪總部考察，關(guān)注能源電池進(jìn)行，指明比亞迪經(jīng)過對慣例磷酸鐵鋰的進(jìn)級改裝，既下降了本錢，又發(fā)揮了效率，把一種邊緣化的技藝從新拉回了產(chǎn)業(yè)的正道。我們國家磷酸鐵鋰月度裝車量占比從2019年最低15%，已提到本年最高67%，維持了迅速的增添，咱們要堅持這種正確的策略方向。

　　第二，要堅持純電動和插電混動技藝路線并行進(jìn)行。日前，我們國家有一半的家族還是沒有車家族，插電混動實(shí)現(xiàn)了短途用電、長途用油，讓家族第一部車可油可電。純電動車要點(diǎn)解決了增購要求，插電混動有用解決了更多家族的首購和換購要求。插電混動變革相對溫和，對資產(chǎn)鏈變動和沖撞最小，不論是對啟動機(jī)、變速箱等慣例車資產(chǎn)，仍是對電機(jī)、電控、電池等新燃料車子資產(chǎn)，皆是簡單接納的。插電混動是實(shí)現(xiàn)雙碳指標(biāo)的要緊路徑，在推進(jìn)新燃料車子迅速進(jìn)行的同一時間，保證了變革期資產(chǎn)鏈、供給鏈穩(wěn)固，有助于汽油車到純電動車的安穩(wěn)過渡。

　　新燃料車子產(chǎn)業(yè)的健康進(jìn)行，離不開政府、公司和各相干方的一同努力。比亞迪將持續(xù)開放合作，與各界一同推進(jìn)產(chǎn)業(yè)更好更快的進(jìn)行。同一時間，比亞迪也深耕湖北，抓住資產(chǎn)鏈、供給鏈重塑機(jī)緣，為湖北省塑造萬億級車子資產(chǎn)集群奉獻(xiàn)力量。