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　　近日，大眾車子董事會(huì)收購(gòu)主管Murat Aksel在接納外媒采訪時(shí)顯示，估計(jì)芯片短缺不會(huì)在2023年完畢，并顯示往日兩年經(jīng)驗(yàn)的供給鏈中斷將成為“新常態(tài)”。

　　Murat Aksel顯示，“對(duì)新產(chǎn)能的投資此刻曾經(jīng)步入正途，但在2023年此前，半導(dǎo)體供給仍將可能存留構(gòu)造性短缺。這是一種構(gòu)造性難題，不可能那么快獲得解決。”

　　大眾是遭到芯片作用最慘重的車企之一。早在2020年時(shí)就曾經(jīng)因芯片難題將調(diào)度全世界范疇內(nèi)的車子制造布置。本年2月，芯片短缺迫使大眾沃爾夫斯堡工廠減產(chǎn)，這是全世界第一大的車子制造工廠，其第一大日產(chǎn)量可挨近4000輛。

　　為了擺脫芯片短缺的作用，大眾曾經(jīng)尋求臺(tái)積電合作，加速車子半導(dǎo)體的世界化流程。剖析師估計(jì)，大眾未來(lái)可能自助設(shè)置芯片，外包臺(tái)積電發(fā)展代工。

　　探討顯現(xiàn)，源于芯片短缺，車子生產(chǎn)商本年不得不削減323萬(wàn)輛車子的產(chǎn)量。在此此前，2021年產(chǎn)量下降超越1000萬(wàn)輛。北美和歐洲遭到的打擊尤其慘重，北美和歐洲區(qū)別降低了114.7萬(wàn)輛和108.9萬(wàn)輛。據(jù)剖析師估計(jì)，2022年源于芯片短缺將損耗407.12萬(wàn)輛產(chǎn)量。

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