成立8年后，小鵬帶來(lái)第四款車，30萬(wàn)～45萬(wàn)級(jí)中大型SUV——小鵬G9，填補(bǔ)了小鵬在這一地域的產(chǎn)物空白，就像發(fā)表會(huì)倒計(jì)時(shí)的多米諾骨牌，加上G9，小鵬將要觸達(dá)新高度。

何小鵬稱，這是一輛“50萬(wàn)以內(nèi)最佳的SUV”，是他本人的“Dream car”。在發(fā)表會(huì)上，G9的新功效像一連串的子彈：S4超快充樁實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)車最快的充電速度、XNGP完成協(xié)助駕馭全情景、駕控堪比百萬(wàn)豪車……歷時(shí)好幾年，G9集小鵬之大成，走進(jìn)江湖。

SUV產(chǎn)物補(bǔ)位沖高該想想賺錢的事了

G9是小鵬首款中大型SUV，大家都有570 G、570 E、702 E、650 E功能版、650 X功能版、650 X到市場(chǎng)紀(jì)念版六款車型，售價(jià)在30.99-46.99萬(wàn)元之中，2022年10月底打開(kāi)交付。

小鵬前三款車，聚集在緊湊型SUV和小汽車，價(jià)值聚集在15萬(wàn)～25萬(wàn)。比較其它新勢(shì)力，小鵬G9稍微來(lái)的晚了少許。因而，G9到市場(chǎng)對(duì)小鵬而言沒(méi)有比例要。

由于一直以來(lái)，小鵬的利潤(rùn)率其實(shí)不高，這也讓小鵬沖高的節(jié)拍變得急迫。本年二季度，小鵬車子的利潤(rùn)率唯有9.1%，這種數(shù)值遠(yuǎn)低于蔚來(lái)和理想，后兩者在車型布置上都有30~50萬(wàn)的產(chǎn)物。對(duì)于二季度的低利潤(rùn)，小鵬治理層顯示，“最重要的是由于二季度沒(méi)有辦法掩蓋電池原資料本錢上升的作用，加之在五月末此前，咱們交付的皆是未漲價(jià)車型；第二點(diǎn)由于P7的銷售數(shù)量占比有所下降，低于50%”。

另外，小鵬車子的投入還在不停加大，本年上半年小鵬研發(fā)費(fèi)率支出達(dá)24.86億元，同比增添77.8%。這類概況下，小鵬亟需一種沖高爆款車型的顯露，來(lái)帶動(dòng)利潤(rùn)的增添，SUV即是最佳的選擇。

那末，G9來(lái)了。是否力挽狂瀾、拉升小鵬的全體利潤(rùn)情況，G9仍是面對(duì)少許挑戰(zhàn)的。由于本年理想L9、問(wèn)界M7等多款新款汽車型公布，SUV市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)日趨劇烈。但何小鵬信心滿滿地說(shuō)，“小鵬G9在銷售數(shù)量上有充足信心，咱們信任在明年會(huì)超越奧迪Q5的范圍，讓G9在大五座奢華SUV這種范疇，達(dá)到月銷延續(xù)1萬(wàn)臺(tái)”。

數(shù)據(jù)顯現(xiàn)，奧迪Q5本年8月份銷售數(shù)量為13792輛，前8個(gè)月累計(jì)銷售數(shù)量為99001輛，小鵬車子前8個(gè)月累計(jì)交付量為90085輛。小鵬G9直沖這樣的銷售數(shù)量指標(biāo)，盡管有距離但其實(shí)不是天方夜譚。

依據(jù)本年8月智能電動(dòng)車子銷售數(shù)量排行，小鵬的體現(xiàn)也相比安穩(wěn)，極氪、智己、問(wèn)界等品牌的新款汽車交付量漸漸上升，也給蔚小理帶來(lái)了必定負(fù)擔(dān)。8月，理想銷售數(shù)量掉出名次前十，但小鵬還相比堅(jiān)挺，而且P7在近三個(gè)月的名次還顯露小幅增添。10月份G9交付，有望給小鵬帶來(lái)新的營(yíng)銷生機(jī)。

控制感不輸卡宴 超快充碾壓Model Y

特斯拉、蔚來(lái)、小鵬都曾跟保時(shí)捷對(duì)照過(guò)，一方面足以表達(dá)保時(shí)捷是一種時(shí)期的標(biāo)桿，另一方面這點(diǎn)新勢(shì)力超過(guò)前輩的心一直蠢蠢欲動(dòng)。這一次，何小鵬直言：G9將接棒保時(shí)捷。

“小鵬G9底盤控制可行媲美保時(shí)捷卡宴”，隨后何小鵬放出一段兩款車的測(cè)試視頻，盡管小鵬非是保時(shí)捷，但G9在功能上，四驅(qū)版本電機(jī)第一大功率有405kW（551馬力），第一大扭矩717N·m，0-100km/h，提速時(shí)間3.9s；采納固定式卡鉗構(gòu)造，百千米制動(dòng)距離34.6m。另外，G9還提供多個(gè)駕馭形式，此中，彈射形式可在0.15s內(nèi)爆發(fā)出第一大扭矩，帶來(lái)瞬時(shí)超強(qiáng)彈射感。

G9裝載了智能雙腔空氣懸架，并成為50萬(wàn)價(jià)值內(nèi)首個(gè)裝載智能雙腔空氣懸架的國(guó)產(chǎn)電動(dòng)SUV。G9的底盤體系由德國(guó)高級(jí)工程團(tuán)隊(duì)歷時(shí)兩年精細(xì)調(diào)校，并采納前雙叉臂/后五連桿式獨(dú)立懸架。懸架體系采納雙腔空氣彈簧，可調(diào)路程為正負(fù)50毫米，5種高度可選，并具有多項(xiàng)高階智能功效。雙腔空氣彈簧聯(lián)合電磁主動(dòng)調(diào)節(jié)減震器，可依據(jù)機(jī)動(dòng)車姿態(tài)及路面的概況快速調(diào)節(jié)剛度或阻尼，應(yīng)對(duì)各式繁雜的路面狀況和駕馭情景，將舒適性及駕控樂(lè)趣做到了二者兼得。

比完了保時(shí)捷再比特斯拉，作為一款純電車型，且主打都市通勤情景的都市SUV，小鵬G9把充電效能再提升了一步。

小鵬G9與特斯拉Model Y對(duì)照實(shí)測(cè)，同樣用第三方充電樁充電量為44千瓦時(shí)，小鵬G9 3C版用時(shí)18分鐘，而特斯拉Model Y則須要31分鐘；運(yùn)用自家充電樁時(shí)，小鵬G9充電功率最高可達(dá)165千瓦，15分鐘充電40.17度，特斯拉Model Y充電功率穩(wěn)固在96千萬(wàn)，15分鐘充電23度。經(jīng)過(guò)種種對(duì)照，小鵬得出結(jié)論是G9的充電效能十足碾壓特斯拉。

本來(lái)在正規(guī)發(fā)表此前，小鵬曾經(jīng)把它的超充體制對(duì)外發(fā)展了推薦。G9裝載國(guó)家內(nèi)部首個(gè)量產(chǎn)的車端800V高壓SiC平臺(tái)，4C版本的車型峰值功率達(dá)430kW，匹配小鵬S4超快充樁可實(shí)現(xiàn)充電5分鐘，續(xù)航200km，從10%充到80%最快僅需15分鐘。G9還可行往下兼容第三方充電樁，況且充電效能顯著優(yōu)于400V平臺(tái)的車型。

本年8月，小鵬S4超快充首樁已在廣州落地，9月21日同步會(huì)在北京、上海、廣州、深圳、武漢新加投運(yùn)6座S4超快充站。本年內(nèi)計(jì)劃在全中國(guó)焦點(diǎn)都市投運(yùn)超越50座S4超快充站，明年估計(jì)增添投運(yùn)超越500座超快充站，到2025年，實(shí)現(xiàn)累計(jì)投運(yùn)超越2000座超快充站。

有意思的是，發(fā)表會(huì)上，何小鵬還重申了純電車型與增程式、混動(dòng)技藝比較的優(yōu)勢(shì)。關(guān)于以都市通勤用車為主的情景，純電車型更符合，偶爾去遠(yuǎn)好的話，CLTC概括工況續(xù)航路程區(qū)別為570km、650km、702km，加上超快充的效勞設(shè)備，出門還不用有續(xù)航焦慮。

智能化標(biāo)簽撕不掉了

發(fā)表會(huì)前幾天，9月17日小鵬的都市NGP功效正規(guī)公布，首先在廣州的小鵬P5汽車主人上實(shí)現(xiàn)功效運(yùn)用。這是小鵬在智能駕馭的又一路程碑。

而在G9身上，小鵬將現(xiàn)階段的智能化效果做了一種終極展現(xiàn)。小鵬G9采納雙NVIDIA DRIVE Orin超等計(jì)算平臺(tái)，總算力達(dá)到508 TOPS。而小鵬P5的CNGP功效也才幾十TOPS，從底層算力看，G9有能力將NGP帶到更高的智能化水準(zhǔn)。

這車感知體系由31個(gè)感知元件構(gòu)成。包括800萬(wàn)像素前向雙目攝像頭；放到車前兩側(cè)的兩顆激光雷達(dá)帶來(lái)180°水準(zhǔn)視角掩蓋范疇，何小鵬解釋稱，這樣的車頭布置方案是通過(guò)慎重考量的，它能有用減小垂直視角盲區(qū)，更好應(yīng)對(duì)各式都市繁雜工況。

同一時(shí)間，G9的X版車型將裝載小鵬第二代智能協(xié)助駕馭體系XNGP，其終極產(chǎn)物形態(tài)是端到端打通的全情景智能協(xié)助駕馭。值得重申的是，XNGP智能協(xié)助駕馭體系重感知且不依賴高精地圖，不論有沒(méi)高精地圖，都可行運(yùn)轉(zhuǎn)。

全情景智能協(xié)助駕馭，即快速、都市迅速路/主干道/次干道、園區(qū)里面公路、泊車場(chǎng)等各式平常行進(jìn)情景的全掩蓋，打通快速收費(fèi)站、泊車場(chǎng)閘機(jī)等接連點(diǎn)，差不多全掩蓋平常通勤情景。

2023年，許多數(shù)都市連續(xù)最初實(shí)現(xiàn)全情景智能協(xié)助駕馭能力，在無(wú)高精度地圖的地域一步步達(dá)成功效掩蓋；到2024年一步步達(dá)成駕車與停車功效的打通，造成完整的點(diǎn)到點(diǎn)的智能導(dǎo)航協(xié)助駕馭。

是以XNGP的到來(lái)，將把量產(chǎn)車的智能駕馭帶到下一階段，車子的下半場(chǎng)——智能化之戰(zhàn)，小鵬要一如既往守住陣地。

智能座艙方面，小鵬G9裝載高通驍龍SA8155P車規(guī)級(jí)7nm座艙芯片。全棧自研的全情景語(yǔ)言聲音2.0帶來(lái)智能座艙的下一代語(yǔ)言聲音交互形態(tài)。

G9初次將MIMO多音區(qū)技藝?yán)�用在車載語(yǔ)言聲音體系，產(chǎn)業(yè)首創(chuàng)“整車全時(shí)”語(yǔ)言聲音交互，實(shí)現(xiàn)小P全程待命，汽車內(nèi)部多位乘員沒(méi)有需喚醒，多人同一時(shí)間人車語(yǔ)言聲音對(duì)話，語(yǔ)言聲音助手可同一時(shí)間滿足汽車內(nèi)部四個(gè)地域四私人的不同指示要求，其語(yǔ)言聲音響應(yīng)速度能夠達(dá)到毫秒級(jí)。G9還高效應(yīng)用當(dāng)?shù)厮懔��?shí)現(xiàn)了當(dāng)?shù)貙?duì)話，在弱網(wǎng)、沒(méi)有網(wǎng)要求下也可語(yǔ)言聲音操控600多項(xiàng)機(jī)動(dòng)車功效。

人機(jī)交互范疇，小鵬始終在追求向更實(shí)用、更適合使用者切身要求的功效精進(jìn)。在小鵬G9上量產(chǎn)了產(chǎn)業(yè)首個(gè)3D人機(jī)交互體系，它能夠?qū)崟r(shí)渲染3D地圖，提供更寬廣細(xì)致的SR環(huán)境模擬顯現(xiàn)，加強(qiáng)人機(jī)共駕的平安性。G9的車道級(jí)導(dǎo)航能夠在全中國(guó)常見(jiàn)的快速道路和部分都市迅速路提供鑒于車道級(jí)定位的精細(xì)化導(dǎo)航，實(shí)時(shí)定位車道車身，并可行經(jīng)過(guò)沉浸式的3D情景表現(xiàn)以及語(yǔ)言聲音助手播報(bào)。

G9采納的是雙14.96英寸全觸控2K高清聯(lián)屏，使用者還可經(jīng)過(guò)大屏可見(jiàn)化操控車窗、懸架等機(jī)動(dòng)車細(xì)節(jié)狀況。3D人機(jī)交互體系是小鵬面向未來(lái)源動(dòng)駕馭時(shí)期的技藝預(yù)埋，在智能化賽道，小鵬要做那個(gè)長(zhǎng)久主義者。

車云小結(jié)

小鵬G9一出，SUV高檔市場(chǎng)又?jǐn)D進(jìn)來(lái)一支爆款，其價(jià)值走勢(shì)與同類產(chǎn)物比較，具備必定性價(jià)比優(yōu)勢(shì)。同一時(shí)間，最亮眼的超快充體制和智能駕馭體系，是智能電動(dòng)車子的引領(lǐng)性功效。何小鵬口中“無(wú)短板的G9”是否大賣，并一舉拉高小鵬的利潤(rùn)？看來(lái)小鵬是對(duì)它寄予厚望。