車型：廣汽傳祺新型 GS4 PLUS 390T 自動(dòng)星際版 價(jià)值：14.98萬元 智能互聯(lián)配置：ADiGO 4.0智駕互聯(lián)生態(tài)體系 智能駕馭配置：ACC、ICA、LKA、AEB、AEB-P、TJA等智駕君（ID：zhinengqiche）一直在努力記憶到底從何最初，各大廠商都喜愛用“PLUS”這種詞，好像是從2014年Apple iPhone 6發(fā)表今后，“PLUS”這種字就如雨后春筍通�！氨榈亻_花”。本來，PLUS不僅單不過大小很大，不論是配置仍是功能都會(huì)提高一種臺(tái)階。 全車外形設(shè)置依舊連續(xù)了老款作風(fēng)，“獠牙”日行燈一律是車前最具“殺傷力”的設(shè)置，再匹配大小龐大的中網(wǎng)，全個(gè)前臉看上去不怒自威。車身配色層次，在保存原有象牙白、幽雅黑、星光銀、皓月灰、冰海藍(lán)根基上，新加了新穎的浮氧藍(lán)（拍攝車）顏色。 矩陣式LED大燈線條犀利，里面燈源功效豐富，包括自適應(yīng)遠(yuǎn)近光燈、自動(dòng)大燈、大燈延時(shí)關(guān)閉、高度可調(diào)等功效均有配置。 在前保障杠底部配有雷達(dá)模塊，是以新型GS4 PLUS具備ACC自適應(yīng)巡航、ICA集成式巡航協(xié)助體系、LKA車道偏移維持體系、AEB主動(dòng)制動(dòng)協(xié)助體系、AEB-P行人辯別及庇護(hù)體系、TJA交通擁堵協(xié)助體系等諸多智能駕馭功效。 同樣， 尾部的線條檔次感很強(qiáng)，況且由于尾部運(yùn)用了更多繁雜的線條料理，是以車尾的視線立體感更強(qiáng)，尤其是尾燈。 全LED尾燈雖然無運(yùn)用貫通式設(shè)置，可是里面光源在點(diǎn)亮后的視線成果十分棒，夜晚會(huì)具有極高的辨識(shí)度。 中央控制系統(tǒng)臺(tái)形象設(shè)置十分平淡無奇，不像好多新燃料品牌那末“天馬行空”，十分整齊的布置也讓各個(gè)功效地域操作愈加方便，而中央豎屏一律是內(nèi)部裝飾最具科技感的配置。 12.3英寸全液晶儀表顯現(xiàn)清楚，況且界面有不同專題可行抉擇。另外，少許對(duì)于機(jī)動(dòng)車設(shè)計(jì)也全在這邊發(fā)展調(diào)度。 10.1英寸中央多媒體屏幕內(nèi)置ADiGO 4.0智駕互聯(lián)生態(tài)體系，屏幕不但扶持觸摸，還可行語言聲音交互，菜單布置容易，無花里胡哨的裝扮。在電話互聯(lián)層次整套車機(jī)也充足兼容，除了可行扶持Apple CarPlay、百度CarLife之外，還扶持華為HiCar電話互聯(lián)體系，根本掩蓋了市面子上絕許多數(shù)電話。 “ADiGO超感交互智能座艙”是GS4 PLUS座艙的官方名稱。這套體系最重要的經(jīng)過駕馭員一側(cè)A柱上的紅外線探頭以及汽車內(nèi)部攝像頭，這點(diǎn)攝像頭在一直監(jiān)控駕馭員狀況、動(dòng)作、面部表情等。 一朝體系監(jiān)測(cè)到機(jī)動(dòng)車行進(jìn)中，駕馭員在撥打手機(jī)，體系會(huì)馬上提示注意駕車平安，而當(dāng)泊車接打手機(jī)時(shí)，體系也會(huì)自動(dòng)下降娛樂音量、下降空調(diào)風(fēng)量、關(guān)閉車窗，盡可能降低車外噪音傳至汽車內(nèi)部。 新型GS4 PLUS在中空層次第一大的浮動(dòng)便是將老款空調(diào)地域進(jìn)級(jí)為8英寸屏幕，在這邊可行針對(duì)空調(diào)、前排椅子空氣流通、加熱發(fā)展操作。 另外，在地臺(tái)上設(shè)置了沒有線充電面板，這也是新型增添的功效。 椅子采納雙色拼接設(shè)置，不但賣相不俗況且乘坐體感較好，坐墊軟硬適宜。前排不但配置了上面推薦的空氣流通、加熱功效，況且新型GS4 PLUS還將副駕馭椅子進(jìn)級(jí)為電動(dòng)調(diào)節(jié)，操作愈加便捷。 同樣，后面一排的椅子舒適度也相比高，況且為了進(jìn)一步提高乘坐舒適性，后面一排椅子靠背扶持小范疇的俯仰調(diào)節(jié)。 在能源單元層次，新型GS4 PLUS區(qū)別裝載1.5T和2.0T兩套體系，此中1.5TGDI啟動(dòng)機(jī)，第一大功率124kW，峰值扭矩265Nm。 2.0T啟動(dòng)機(jī)則為廣汽自助研發(fā)的第三代2.0TGDI啟動(dòng)機(jī)，代號(hào)4B20J1，是鉅浪能源平臺(tái)下的一款高功能啟動(dòng)機(jī)，第一大功率185kW（252Ps）、5250rpm，峰值扭矩390Nm/1750-4000rpm。 傳動(dòng)體系配合愛信6AT變速器，只是擋把形象進(jìn)級(jí)成GS8同款的“守護(hù)權(quán)杖”電子換擋桿。 經(jīng)過啟動(dòng)機(jī)扭矩平臺(tái)可行見到，這臺(tái)啟動(dòng)機(jī)在1750rpm即可爆發(fā)第一大扭矩，這樣的數(shù)據(jù)也就講明了，只需機(jī)動(dòng)車一發(fā)動(dòng)根本就處在峰值扭矩區(qū)間，是以低速行進(jìn)的體現(xiàn)十分出色。尤其是起步階段，即使是COMFORT形式，油門只需輕點(diǎn)，就會(huì)感受到能源爆發(fā)，十分直接，無全部磨蹭。 傾向靈敏的油門會(huì)讓行進(jìn)愈加從容，但也須要駕馭員腳脖子要操控得當(dāng)，假如一朝油門深度過大，就會(huì)讓機(jī)動(dòng)車有“前竄”的趨向，一朝碰到擁堵，車“一竄一竄”不免會(huì)暈車。 在途中提速的體現(xiàn)同樣不俗，況且即使到達(dá)高轉(zhuǎn)速區(qū)間，不論是80km/h加速到100km/h，仍是從100km/h加速到120km/h，全個(gè)提速進(jìn)程十分通暢，不會(huì)有“力不從心”的感受，底氣切實(shí)橫！ 針對(duì)低速油門相比靈敏的標(biāo)定，智駕君（ID：zhinengqiche）以為這臺(tái)車在擁堵路段下最理想的駕馭形式則是ECO。道理很容易，由于在ECO形式下，啟動(dòng)機(jī)會(huì)操控能源輸出，是以就不會(huì)顯露前文提到的“竄”的景象了，況且即使是ECO形式，只需深踩油門，提速感依然不俗，只只是便是油門靈敏度下降了。 至于SPORT形式，則隸屬“性情大變”，極高的油門靈敏度從踩下提速踏板最初，一直到抬起油門踏板，駕馭會(huì)更爽，可是眩暈感也會(huì)隨之而來，終歸“竄”的體感更強(qiáng)，況且更要緊一絲：此時(shí)，油耗會(huì)更高。 別看變速器唯有6個(gè)擋位，可是升擋踴躍，況且換擋平順性較高，可是深踩油門今后，降檔速度有待提高。 底盤和懸架層次，前麥弗遜后多連桿，全個(gè)底盤是十足傾向舒適的調(diào)教，面臨細(xì)碎路面的觸動(dòng)料理的很好，可是在快速過彎時(shí)的支撐就差少許了，尤其是在山路行進(jìn)中，一朝碰到延續(xù)多彎路段，可行顯著感受到車身側(cè)傾顯著，乘客在后面一排有顯著的拋離感，這便是懸架軟的體現(xiàn)，是以在山路行進(jìn)必定要減慢車速。 智能駕馭層次的操作相對(duì)容易，況且車道維持的料理也很溫柔，在面臨前車駛?cè)�、加塞的時(shí)刻，機(jī)動(dòng)車減速緩慢其實(shí)不突兀，乘坐體感較好。 智駕小結(jié)：廣汽傳祺新型GS4 PLUS在針對(duì)老款少許功效不足發(fā)展了改善，例如空調(diào)操作地域，干脆進(jìn)級(jí)至觸控屏幕，例如增添了沒有線充電面板，雖然外貌沒甚么很大浮動(dòng)，可是新加的配色切實(shí)很漂亮，有點(diǎn)“小清新”的感受。 而能源層次，在維持老款出色能源響應(yīng)的同一時(shí)間，又將懸架的舒適性進(jìn)一步提高，有人會(huì)講懸架軟，過彎姿態(tài)不好看。咱想講，作為一款家庭用緊湊級(jí)SUV，誰會(huì)用它來下賽道跑圈速，況且別忘了真要玩活動(dòng)，另有自家的GS4 Coupe呢，是以GS4 PLUS做好本人便是最棒的，例如此時(shí)現(xiàn)在......（文/圖 智駕網(wǎng) YCC） |
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