雖然眼下新燃料車滲透率快速攀升，但飛凡車子更像是“起了個大早，卻趕了個晚集”的實踐者。

銷售數(shù)量數(shù)據(jù)顯現(xiàn)，本年8月份飛凡主銷的緊湊型小汽車ER6當(dāng)月銷售數(shù)量僅有1004輛，同比昨年同期甚而下降了2.6%。

而另一款中大型SUV飛凡MARVEL R當(dāng)月銷售數(shù)量則僅有166輛，同比下降了82%，這在新燃料車迅速進行的當(dāng)下，是難以想象的。

實是上，乘聯(lián)會銷售數(shù)量數(shù)據(jù)顯現(xiàn)，8月份我們國家新燃料車?yán)塾嬩N售數(shù)量達到了53萬輛，同比增幅達到了111.4%，本年1-8月累計銷售數(shù)量達到了326.3萬輛，同比增幅119.8%。而反觀上汽非凡，不增反降的成績，著實有些令人尷尬。

況且，更令人尷尬的是，本年1-8月份飛凡車子累計銷售數(shù)量也僅有9000余輛，未達萬臺，按這類態(tài)勢進行，飛凡車子全年銷售數(shù)量也許還達不到2021年年銷1.84萬輛的成績，更遑論達到之前預(yù)期的年銷3萬臺的銷售數(shù)量指標(biāo)了。

雪上加霜的是，盡管銷售數(shù)量不高、體量適中，可是飛凡車子的聲望卻同樣有待提升。在本年成都車交會，甚而顯露了汽車主人投訴飛凡ER6續(xù)航縮水的集體維權(quán)事故，雖然相關(guān)新燃料車?yán)m(xù)航縮水的投訴其實不少，可是把汽車主人逼到車交會上“鬧事”的本來其實不多，尤其是在飛凡ER6銷售數(shù)量其實不算高的當(dāng)下，顯露這樣的難題更值得飛凡車子反思。

除了成都車交會陷入續(xù)航縮水風(fēng)波外，更早此前，飛凡車子還因?qū)�ER6、MARVEL R兩款車型漲價而受到網(wǎng)友吐槽；其體會中心因并沒有退還汽車主人訂金而陷入訂金風(fēng)波，盡管該事故延續(xù)經(jīng)曝光后獲得理解決，但也對飛凡車子品牌造型形成了沖撞。

據(jù)理解，飛凡車子前身脫胎于上汽R車子，而R車子更早此前是隸屬上汽榮威公布的獨立新燃料品牌，現(xiàn)在飛凡車子幾經(jīng)調(diào)度也曾經(jīng)成為和榮威、名爵等并列的車子品牌。只是盡管定位不停拔高，但飛凡車子現(xiàn)在不管是聲望仍是銷售數(shù)量的體現(xiàn)都差強人意。

之前，飛凡車子CEO吳冰在接納媒體公布采訪時曾顯示“從成立最初，飛凡車子就非是容易的換名，卻是從產(chǎn)物、品牌、體會到通道，以至品牌定位的調(diào)度�！逼湟苍�顯示，“到2025年時期，飛凡車子銷售數(shù)量實現(xiàn)每年至少100%的增添。”

但現(xiàn)在看來，這點指標(biāo)，尤其是銷售數(shù)量指標(biāo)仿佛正好淪為吳冰的空中樓閣�？傊�，其原因也許繁雜、進程也許曲折，但從結(jié)果來看，含著“金湯匙”出生的飛凡車子近年的體現(xiàn)沒有疑是不及格的。

而使人不測的是，雖然飛凡車子銷售數(shù)量不振、頻陷風(fēng)波，可是昨年10月履新飛凡車子的吳冰的職位卻芝麻開花——節(jié)節(jié)高。

多方公布報導(dǎo)顯現(xiàn)，飛凡車子CEO吳冰曾經(jīng)接任楊曉東的上汽團體總經(jīng)理一職。雖然在楊曉東執(zhí)掌上汽乘用車時期，榮威、名爵的進行都相對通常，尤其是電動化方面體現(xiàn)其實不出彩，但同樣體現(xiàn)不佳的飛凡車子CEO吳冰卻獲得“火線提拔”也令好多局外人摸不到頭腦。

公布消息顯現(xiàn)，吳冰1998年大學(xué)畢業(yè)后就加入了上汽通用隨后打開迅速晉升形式，先后出任法律部總監(jiān)、雪佛蘭工作部部長、上汽團體保障出售企業(yè)總經(jīng)理等職，今后在2018年出任上汽團體外出品牌“享道外出”CEO，并于2021年履新飛凡車子CEO，而這次再接任上汽乘用車總經(jīng)理一職，距離之前其履新飛凡車子CEO也僅僅一年左右。

從職位晉升來講，吳冰沒有疑是扶搖直上，但從涉及乘用車的業(yè)績來說，飛凡車子近一年的體現(xiàn)又著實有些拿不出手。甚而也有人指明，從榮威、名爵、飛凡三個上汽子品牌的體現(xiàn)來講，名爵的進行勢頭最猛，增速最快，其負(fù)責(zé)人張亮仿佛更應(yīng)當(dāng)被提拔。

只是，局外人的觀點畢竟只能是觀點，其個中緣由與博弈也許唯有局內(nèi)能人明白。

值得關(guān)心的是，雖然飛凡車子眼下銷售數(shù)量體現(xiàn)其實不出色，可是飛凡R7將要到市場，新款汽車是首個裝載其自研的全合一高階智駕體系——RISING PILOT的量產(chǎn)車型，在ER6、MARVEL R銷售數(shù)量不振的概況下，R7沒有疑承載著“全村的期望”。

之前接納采訪時，吳冰曾顯露飛凡新款汽車R7要在本年賣出10000 輛，但從眼下的進展來看，飛凡R7要到10月下旬才能打開交付，本年年銷萬臺的指標(biāo)是否完成，恐怕也不容易說。

寫在最終：

雖然飛凡車子眼下銷售數(shù)量萎靡，但從長遠和根基來看，飛凡車子依舊具有較強的底氣與實力，假如能夠妥善運營，其未來走也有相當(dāng)大幾率走俏，而關(guān)于履新上汽乘用車總經(jīng)理的吳冰而言，火線提拔以后，所背負(fù)的擔(dān)子也沒有疑越來越重，如何料理飛凡車子乃至全個上汽乘用車眼下方臨的繁雜概況，將干脆考驗其治理智慧。

（本文由【車界】新媒體編輯部原創(chuàng)出品，本文作者魏沒有羨，轉(zhuǎn)載需注明出處）