相較于小汽車而言，SUV車型普及視野好、經(jīng)過性出色，而假如再加上“經(jīng)濟(jì)性”這一要求，那末純電小型SUV一律是不二之選，既可行滿足平常上下班代步運(yùn)用，周末還可行帶家人外出游玩。在往期的“平常實(shí)用性測(cè)試”中，咱們?cè)鴾y(cè)試過不少純電小型SUV車型，這次咱們就將針對(duì)廣汽本田e:NP1 極湃1、幾何E以及瑞虎e這三款小型SUV經(jīng)過測(cè)試成績(jī)的橫向?qū)φ�，來瞧瞧哪款車型平常�?shí)用性體現(xiàn)更為周全。

一、汽車內(nèi)部舒適性配置測(cè)試對(duì)照

三款車型中，廣汽本田e:NP1 極湃1后面一排裝備了三個(gè)頭枕，盡管當(dāng)中頭枕面積小于兩側(cè)頭枕，但三個(gè)頭枕均可行上下降節(jié)高低，實(shí)用性體現(xiàn)可以。幾何E和瑞虎e后面一排則均未裝備當(dāng)中頭枕，在實(shí)用性上的體現(xiàn)稍顯不足。

三款車型均裝備了中央扶手箱，且悉數(shù)輔以皮革包含，手感可以。在靈活性方面，三款車型的前排扶手均不扶持調(diào)節(jié)，但幾何E和瑞虎e得益于扶手長(zhǎng)度相比可觀，能夠在雙手三、九點(diǎn)位扶握方向盤時(shí)，為駕馭員手肘提供有用支撐，實(shí)用性更為出色。

主駕馭位椅子及方向盤可調(diào)節(jié)范疇方面，三款車型體現(xiàn)各有不同。瑞虎e的方向盤調(diào)節(jié)方位略小，同一時(shí)間主駕馭椅子首尾搬動(dòng)距離也最近。另外，幾何E和瑞虎e的方向盤其實(shí)不扶持首尾調(diào)節(jié)，實(shí)用性方面稍有欠缺。對(duì)照來看，廣汽本田e:NP1 極湃1的概括體現(xiàn)更優(yōu)，盡管在椅子首尾和方向盤方位方面要略遜色于幾何E，但方向盤扶持首尾調(diào)節(jié)，能更沒有問題迎合駕馭者坐姿。

二、多媒體配置測(cè)試對(duì)照

1.USB及電源接口

USB接口擴(kuò)展方面，廣汽本田e:NP1 極湃1和瑞虎e在數(shù)量上旗鼓差不多，整車均裝備4個(gè)USB接口，此中e:NP1 極湃1整車采納Type C接口，而瑞虎e則采納Type A接口。幾何E前排裝備2個(gè)USB接口，后面一排僅裝備1個(gè)USB接口，數(shù)量上其實(shí)不占優(yōu)。

此中，廣汽本田e:NP1 極湃1前排USB接口位于儲(chǔ)物槽正前方，后面一排USB接口位于空調(diào)整出風(fēng)口下面；瑞虎e和幾何E前排接口均位于前排中央渠道前方，后面一排位于前排中央扶手箱后端。在充電效能方面，除瑞虎e前排USB接口實(shí)則數(shù)據(jù)電流未超越1A以外，其余車型各個(gè)USB接口電流均超越1A，能夠滿足許多數(shù)搬動(dòng)電子設(shè)施的充電要求。另外，三款車型還均配置了1個(gè)12V電源接口。

2.車載導(dǎo)航

導(dǎo)航體系測(cè)試中，咱們發(fā)覺幾何E和瑞虎e的導(dǎo)航功效均采納高德地圖內(nèi)核，界面的UI設(shè)置以及全體操作形式，均與電話版的較為類似，很簡(jiǎn)單上手。同一時(shí)間體系可經(jīng)過偏好設(shè)計(jì)，提供多條路徑抉擇，導(dǎo)航消息也均可行映射至儀表盤中間，十分實(shí)用。

廣汽本田e:NP1 極湃1采納的是原廠導(dǎo)航，目的地扶持手寫、拼音、語(yǔ)言聲音指示等多個(gè)輸入形式，導(dǎo)航體系也扶持地名聯(lián)想功效。輸入目的地后，導(dǎo)航同樣會(huì)提供多個(gè)方案路徑。此外，儀表盤也可同步顯現(xiàn)容易的導(dǎo)航消息指引，包括街口調(diào)轉(zhuǎn)方向指引，以及距街口距離，有助提高路線行進(jìn)明確性。

比較來看，盡管廣汽本田e:NP1 極湃1的導(dǎo)航功效性還算較為改善，但相較于深耕導(dǎo)航范疇的高德地圖而言，赫然客戶更樂意運(yùn)用后者，不但學(xué)習(xí)本錢更低，況且便捷性、操作邏輯以及內(nèi)容豐富水平也全會(huì)更好少許。

三、汽車內(nèi)部?jī)?chǔ)物體積對(duì)照

汽車內(nèi)部?jī)?chǔ)物體積方面，作為主打家庭用的三款SUV車型，全體體現(xiàn)全能令人稱心，儲(chǔ)物數(shù)量較多，而且容積和位子也很合乎道理。只是，除廣汽本田e:NP1 極湃1前排水杯架裝備限位器外，其余兩款車型均未裝備限位器，且?guī)缀蜤后面一排無設(shè)置杯架，細(xì)節(jié)方面有所差異。自然，三款車型也全有值得夸獎(jiǎng)的位置，下方區(qū)別為您講解。

廣汽本田e:NP1 極湃1整車儲(chǔ)物體積總數(shù)量為13個(gè)。此中，按鈕換擋機(jī)構(gòu)前方設(shè)置了一種相比規(guī)矩的儲(chǔ)物格，左側(cè)可扶持電話沒有線充電，運(yùn)用起來十分順手。另外，前門板拉手采納封底設(shè)置，可用以放置少許零碎物品。

幾何E整車儲(chǔ)物體積總數(shù)量為14個(gè)，是三款車型中最多的。此中，前排杯架采納隱藏式設(shè)置，儲(chǔ)物格上面部分的蓋板放下后，便可造成杯架，設(shè)置很巧妙。同一時(shí)間，前門板儲(chǔ)物槽較舊，可容納不同尺寸的物品。

瑞虎e整車儲(chǔ)物體積總數(shù)量為13個(gè)。前排第一大特點(diǎn)在于中央渠道采納掏空料理，從而營(yíng)制出一種容積十分可觀的儲(chǔ)物槽。另外，前排水杯架后方還設(shè)置了長(zhǎng)條的儲(chǔ)物槽，可用以放置車鑰匙等相似物品。

后備廂體積對(duì)照：

關(guān)于三款車型的后備廂實(shí)質(zhì)載物能力，咱們發(fā)展了測(cè)量。同一時(shí)間三款車型的后備廂都相比平整，但幾何E和瑞虎e兩側(cè)輪拱侵占的體積略大，儲(chǔ)物容積遭到必定作用。就數(shù)據(jù)對(duì)照而言，瑞虎e在進(jìn)深上更有優(yōu)勢(shì)，可容納較舊物品。另外，廣汽本田e:NP1 極湃1和瑞虎e扶持后面一排椅子比重放倒，但幾何e源于后面一排椅子為固定式設(shè)置，因而不可放倒，后備廂延展性也受阻。

四、汽車內(nèi)部視野測(cè)試對(duì)照

在數(shù)據(jù)測(cè)試步驟，咱們針對(duì)機(jī)動(dòng)車平常運(yùn)用進(jìn)程中最經(jīng)常使用到的視野范疇發(fā)展了測(cè)量和比對(duì)。在正前方視野盲區(qū)測(cè)試步驟中，咱們采納高70厘米的樁桶作為參照物，隨后調(diào)度機(jī)動(dòng)車相對(duì)位子，直至在主駕席可行見到樁桶上沿。此時(shí)測(cè)量車前與樁桶之中的距離，數(shù)值越小，則前方視野盲區(qū)越小。

經(jīng)實(shí)測(cè)，瑞虎e前方視野距離為290厘米，視野盲區(qū)數(shù)據(jù)處于同等級(jí)中下游水平，而廣汽本田e:NP1 極湃1和幾何E前方視野距離區(qū)別為261厘米和215厘米，視野盲區(qū)數(shù)據(jù)在同等級(jí)處于中上游水平，駕車平安性會(huì)更高少許。

在外后視鏡視野范疇測(cè)試步驟中，三款車型均未采納雙曲率后視鏡，只是也適合產(chǎn)物定位。從視野范疇實(shí)測(cè)數(shù)據(jù)上來看，三款車型左右后視鏡的成績(jī)均體現(xiàn)可以，均達(dá)到同等級(jí)平均水準(zhǔn)，兩側(cè)外后視鏡的視野盲區(qū)尚在合乎道理范疇內(nèi)，不會(huì)對(duì)平常行進(jìn)發(fā)生作用。

五、倒車協(xié)助配置對(duì)照

在平安配置方面，從實(shí)質(zhì)體會(huì)和測(cè)試數(shù)據(jù)可行瞧出，三款車型后駐車?yán)走_(dá)均采納四段蜂鳴設(shè)置，相比貼合駕馭者平常運(yùn)用習(xí)慣；值得夸贊的是，廣汽本田e:NP1 極湃1還配有前駐車?yán)走_(dá)，側(cè)面泊車很有幫助。參考往期測(cè)試經(jīng)歷，持續(xù)蜂鳴階段越挨近25厘米則越貼近平常運(yùn)用習(xí)慣，從實(shí)質(zhì)測(cè)試成績(jī)來看，幾何E后駐車?yán)走_(dá)與經(jīng)歷值維持絕對(duì)，更適合駕馭者平常運(yùn)用習(xí)慣，而瑞虎e與經(jīng)歷值差距較大，駕馭者須要多加適應(yīng)。

倒車影像方面，三款車型中唯有廣汽本田e:NP1 極湃1裝備了全景影像，只是該影像畫質(zhì)平淡無奇，且離阻礙物距離較近時(shí)，畫面還會(huì)存留畸變概況；幾何E和瑞虎e均采納倒車影像和虛擬影像體系，二者倒車影像清楚度在同價(jià)位車型中處于主流水準(zhǔn)，同一時(shí)間，幾何E和瑞虎e均裝備了倒車協(xié)助線，方便駕馭者將機(jī)動(dòng)車停入車尾，平常頗為實(shí)用。

機(jī)動(dòng)車在平常運(yùn)用中，經(jīng)常會(huì)碰到轉(zhuǎn)彎或許調(diào)頭的概況，這種時(shí)刻機(jī)動(dòng)車的調(diào)轉(zhuǎn)方向靈活性就顯得十分要緊了。理解喜歡車在原地掉頭時(shí)所需的路面寬度，能做到心中有數(shù)，從而幸免剮蹭等危險(xiǎn)概況的產(chǎn)生。通過實(shí)測(cè)，幾何E和瑞虎e的轉(zhuǎn)彎半徑均為10m；廣汽本田e:NP1 極湃1的轉(zhuǎn)彎半徑為10.6m。從數(shù)據(jù)上看，幾何E和瑞虎e轉(zhuǎn)彎半徑最小，常規(guī)公路達(dá)成掉頭動(dòng)作較為輕松。

總結(jié)：

客觀來講，盡管三款車型均定位純電小型SUV，但e:NP1 極湃1是廣汽本田在國(guó)家內(nèi)部市場(chǎng)首款純電產(chǎn)物，其要緊性不言而喻，在細(xì)節(jié)和配置上也就考量的愈加到位，相較其余兩款車型在實(shí)用性方面體現(xiàn)必然愈加出色，但售價(jià)也更為不便宜。幾何E和瑞虎e兩款產(chǎn)物在純電小型SUV市場(chǎng)征戰(zhàn)曾經(jīng)有幾年時(shí)間，但終歸是各自的“初代”產(chǎn)物，且受限于車型定位，在實(shí)用性方面稍有欠缺。只是總的來講，盡管三款車型在細(xì)節(jié)上略有差異，但均能滿足家族平常運(yùn)用，全體體現(xiàn)適合該等級(jí)車型應(yīng)有水平。