“你說(shuō)，最近入手Model Y是一種好時(shí)機(jī)嗎？”

“再等等，特斯拉離減價(jià)不遠(yuǎn)了�！�

絕非是杜撰，就在昨晚，一位許久無(wú)聯(lián)系的大學(xué)同學(xué)，忽然發(fā)來(lái)了稍顯突兀的問候。他最基本的目的，仍是想要征詢文章開篇的那個(gè)難題。至于謎底，咱給出的也很言簡(jiǎn)意賅。

作為背后支撐的論據(jù)，恰好是然后想要著重講明的內(nèi)容。而在真實(shí)開展此前，想要提早告知的是，剛剛往日的8月，據(jù)乘聯(lián)會(huì)推出的數(shù)據(jù)顯現(xiàn)，特斯拉在華總銷售數(shù)量達(dá)到76,965輛。

此中，出口國(guó)外市場(chǎng)共42,463輛，國(guó)家內(nèi)部零售共34,502輛。更為恐怖的是，Model Y創(chuàng)下62,169輛的月度交付紀(jì)錄，環(huán)比增添295%，同比增添261%，位列8月全體乘用車銷售數(shù)量第一位。

同一時(shí)間，容易計(jì)算后得知，特斯拉上海超等工廠在1-8月即完成了399,939輛的銷售數(shù)量成績(jī)，距離2021年全年交付量484,130輛，僅相差8萬(wàn)多輛。此中，出口總數(shù)近16萬(wàn)輛，國(guó)家內(nèi)部賣出24萬(wàn)多輛。

而且要曉得，僅僅依托Model 3與Model Y，這家美國(guó)車企就祭出了這樣的強(qiáng)勢(shì)體現(xiàn)，兩款在售車型在各自所處的細(xì)分市場(chǎng)中，已然成長(zhǎng)為妥妥的“爆款”。

以此作為背景，絕非是將他們神話，不論在表里飾設(shè)置前瞻性、電子電氣架構(gòu)集成度、協(xié)助駕馭的領(lǐng)先進(jìn)步性，以及概括能耗、行進(jìn)材質(zhì)觸感、補(bǔ)能體制、出售形式，甚而品牌與創(chuàng)始人光環(huán)等多維度，必需承認(rèn)在Model 3、Model Y與特斯拉身上，的確都有著眾多值得稱贊的位置。

只只是，假如非要從中挑選出少許“毛病”，想必只剩過(guò)往很長(zhǎng)一段時(shí)間，礙于在華產(chǎn)能慘重不足，上海超等工廠分身乏術(shù)，動(dòng)輒長(zhǎng)達(dá)近半年的提車周期。

尤其是身處愈發(fā)內(nèi)卷的華夏新燃料市場(chǎng)，隨著越來(lái)越多自助品牌的推新，同等級(jí)競(jìng)品膨脹式的增多，不可幸免的形成了部分下定使用者的流失。幸好，隨著特斯拉的一系列努力，Model 3與Model Y的擴(kuò)產(chǎn)事業(yè)曾經(jīng)階段性的達(dá)成。

順勢(shì)，全新開啟此中國(guó)官網(wǎng)后不難發(fā)覺，截止昨晚，特斯拉全部國(guó)產(chǎn)車型的提車周期，均縮小至1周起。譬如，Model 3后輪驅(qū)動(dòng)版為1-8周、Model 3高功能版為1-10周、Model Y后輪驅(qū)動(dòng)版為1-4周、Model Y長(zhǎng)續(xù)航版為1-10周、Model Y高功能版為1-10周。

而在咱眼中，這還不過(guò)有可能官降的一種“引子”。至于更多的線索，沒有疑包括近日特斯拉忽然宣告：自2022年9月16日起至2022年9月30日此前交付的全部最新、展車及非最新Model 3及Model Y的汽車主人，若抉擇購(gòu)置特斯拉店內(nèi)保障，且投保障種包括了交強(qiáng)險(xiǎn)、車損險(xiǎn)，將予以保障補(bǔ)助8000元。

加之，同樣就在昨日，據(jù)上海企工作單位環(huán)境消息公布平臺(tái)信息顯現(xiàn)，特斯拉上海超等工廠（一期）第二階段的產(chǎn)線改良名目在9月1日竣工并最初調(diào)試，估計(jì)驗(yàn)收期限為9月1日至11月30日。

據(jù)理解，該名目投資總額多達(dá)12億元國(guó)民幣，此中環(huán)境保護(hù)投資8500萬(wàn)元，占比7.08%，實(shí)質(zhì)動(dòng)工時(shí)間為昨年12月21日，估計(jì)竣工時(shí)間為本年4月，只是終歸延至9月才正規(guī)竣工。

這次的產(chǎn)線改良名目是特斯拉在現(xiàn)存工廠內(nèi)發(fā)展擴(kuò)建，最重要的經(jīng)過(guò)提升制造節(jié)奏來(lái)擴(kuò)大產(chǎn)能。昨年11月推出的環(huán)評(píng)匯報(bào)顯現(xiàn)，產(chǎn)線改良名目最重要的為沖壓車間、車身車間、涂裝車間、總裝車間以及物流操作中心的擴(kuò)建。

依據(jù)特斯拉的估算，產(chǎn)線改良名目建成后將增添4000名員工，全廠員工數(shù)量將達(dá)到19000人，這次產(chǎn)線改良名目，進(jìn)一步擴(kuò)大了特斯拉在上海超等工廠的產(chǎn)能范圍。

再者，依照此前少許探討機(jī)構(gòu)的預(yù)測(cè)，快要到來(lái)的第四季度，位于全世界交付50萬(wàn)輛新款汽車，將來(lái)會(huì)是這家美國(guó)車企的指標(biāo)。那末，在此進(jìn)程中，華夏市場(chǎng)與上海工廠，沒有疑須要提供充足給力的扶持。

是以假如真的能夠官降，特斯拉勢(shì)必會(huì)進(jìn)一步收割更多的潛在使用者，為本就十分炙熱的出售端，再添一把猛火。

綜上所述，一邊是應(yīng)用贈(zèng)送保障，忽然打開變相讓利；一邊是產(chǎn)能愈發(fā)充足，提車周期大幅度縮��；一邊是為了沖撞更高指標(biāo)，很需要新的刺激點(diǎn)，種種跡象看似全在暗指，距離本文標(biāo)題所言的節(jié)點(diǎn)，也許真的不遠(yuǎn)了。

自然，關(guān)于特斯拉這樣全家流量與熱度均頗高的明星車企，本年一朝抉擇久違的官降，外界勢(shì)必會(huì)快速傳來(lái)其“賣不動(dòng)了”的危機(jī)言論。

而咱更想反駁的是，“自欺欺人真的無(wú)必需，當(dāng)作笑話聽聽就好，與其關(guān)注該點(diǎn)，不如用心想想官降會(huì)首先產(chǎn)生在Model Y，仍是Model 3身上？”