[車子 獨(dú)角SHOW 原創(chuàng)]

　　新燃料的進(jìn)行必定是第四次產(chǎn)業(yè)革命中的重頭戲，新燃料車子則是此中的重中之重。電氣化轉(zhuǎn)行為大家締造了最新外出形式，大批新科技的使用也為大家開啟了想象的體積。與此同一時(shí)間，生產(chǎn)門檻的下降催生出越老越多的制車新勢力，也讓更多花費(fèi)數(shù)碼類公司加入角逐，小米、蘋果、華為紛紛摩拳擦掌、躍躍欲試。新科技的廣大使用讓新燃料車子的競爭漸漸映入白熱化，也讓車子越來越像一輛具有四個(gè)輪子的智能電話。新燃料車子的進(jìn)行也最初步智能電話進(jìn)行的后塵。從堆料造電話，到堆料制車，慣例車企漸漸跟不上腳步的同一時(shí)間，制車新勢力之中的內(nèi)卷也變得愈發(fā)白熱化。然則，在“全民制車”的趨向下，堆料真的能堆出智能車子的未來嗎？

　　實(shí)是上，不論是蔚來理想小鵬高合，仍是北汽、吉利等慣例車企，它們的新燃料產(chǎn)物中充斥了越來越多浮夸的燈語、以顏色數(shù)量取勝的氣氛燈、以屏幕多少打算的科技感，以及那一些用起來其實(shí)不智能的“人力智能”等。堆料塑造出去的智能車子與經(jīng)過同樣形式塑造出去的智能電話異曲同工，不禁使人感概：除了時(shí)髦圈，科技圈也是一種又一種的輪回。

　　從造電話堆想到制車堆料

　　誠然，智能車子曾經(jīng)成為了車子產(chǎn)業(yè)和花費(fèi)電子的合一，愈發(fā)向智能電話靠攏的新燃料車子最初重蹈智能電話進(jìn)行的覆轍。智能電話的堆料最重要的表現(xiàn)在近兩年的國產(chǎn)電話上，各式功效和硬件上可謂內(nèi)卷到了極致，從潛望式變焦鏡頭到百瓦充電，從AOD熄屏顯現(xiàn)到窄邊框周全屏。與之造成強(qiáng)烈對(duì)照的是蘋果iPhone一直全沒有帶來特別大的改變，始終能讓人看似平淡無奇卻又能帶來可以體現(xiàn)的感受。

　　電池方面，國產(chǎn)電話不但帶來了120W快充，還帶來了超越5000mAh的電池容量；比較以下iPhone極端不情愿的將“五福一安”擠牙膏似的提高到了20W快充，電池容量也并未像國產(chǎn)電話一樣突飛猛進(jìn)，只是幸好經(jīng)過電池改良和體系改良，也能讓續(xù)航有著不差的體現(xiàn)。

　　國產(chǎn)電話的另一種堆料重災(zāi)區(qū)是CMOS傳感器，一種不能堆兩個(gè)，兩個(gè)不能堆三個(gè)，甚而四個(gè)、五個(gè)。像素方面愈是節(jié)節(jié)攀升，從1200萬像素到3200萬，再到5000萬、6000萬、1億像素等，甚而還帶了多主攝方案。蘋果卻長時(shí)間堅(jiān)持1200萬攝像頭，憑借“微距形式”或“電影形式”也能得到使人亮眼的拍攝體會(huì)。

　　特斯拉之于新燃料車范疇像極了iPhone之于智能電話范疇。如同當(dāng)年iPhone作用了一眾國產(chǎn)智能電話一樣，國產(chǎn)新燃料車的進(jìn)行初期也遭到了特斯拉的作用。在新燃料車全在以特斯拉作為標(biāo)桿的年代里，各大車企的產(chǎn)物其實(shí)不像今日這樣浮夸，在內(nèi)卷的當(dāng)初，簡約的內(nèi)部裝飾設(shè)置差不多成為了新燃料車的代名詞。

　　在那段時(shí)間里，國家內(nèi)部新燃料品牌得到了飛速的進(jìn)行。在落實(shí)特斯拉簡練內(nèi)部裝飾設(shè)置作風(fēng)的同一時(shí)間，新燃料車的續(xù)航、車機(jī)體系、駕馭協(xié)助體系等方面都有了質(zhì)的飛躍。隨著國產(chǎn)新燃料車與特斯拉的差距漸漸縮短，硬核技藝卻又難以實(shí)現(xiàn)質(zhì)的飛躍的時(shí)刻，堆料的軍備競賽便最初了。

　　堆料重災(zāi)區(qū)之一：智能座艙

　　與電話最最初堆料是從屏幕大小的軍備競賽最初相相似，新燃料車的堆料也是從屏幕上最初做文章的，這種時(shí)期是“大屏即智能”的堆料時(shí)期。特斯拉起首將觸控大屏的概念導(dǎo)入了量產(chǎn)車的全球，隨著越來越多的“效仿者”顯露，大家最初容易地將高科技與屏幕大小以及數(shù)量畫上了等號(hào)。當(dāng)屏幕數(shù)量和大小曾經(jīng)沒有辦法再發(fā)展擴(kuò)展的時(shí)刻，功效上也最初愈發(fā)繁雜和浮夸，花活也是一種繼續(xù)一種：理想L9主副駕和第二排當(dāng)中加起來三個(gè)15.7英寸的大屏、林肯銳歌LYRIQ夸張的33英寸曲面屏、寶馬i7后面一排31英寸全景8K影院屏，奔馳EQS的MBUX Hyperscreen達(dá)到了56英寸、嵐圖FREE的中央控制系統(tǒng)屏可行全體起落、中央控制系統(tǒng)屏達(dá)到48英寸的拜騰、小鵬P5的車載影院投影，高合甚而為中央控制系統(tǒng)屏裝備了機(jī)械臂……

　　屏幕數(shù)量的增添當(dāng)然須要更強(qiáng)盛的智能座艙芯片作為支撐。在智能座艙中，車載消息娛樂體系、流媒體后視鏡、抬起頭顯現(xiàn)體系、全液晶儀表、車聯(lián)網(wǎng)體系、汽車內(nèi)部乘員監(jiān)控體系等一系列繁雜的合一體會(huì)都須要智能座艙芯片的扶持。日前市面子上最為普遍的是高通8155芯片，該芯片扶持最多5塊顯現(xiàn)屏和6路攝像頭，能夠?qū)⑦@塊芯片做到物盡其用的車企想必屈指可數(shù)。這塊芯片日前差不多曾經(jīng)成為智能座艙的代名詞，一塊不夠兩塊來湊，理想L9和別克最新GL8世紀(jì)CENTURY甚而采納了兩顆8155芯片，至于兩顆8155芯片能夠讓座艙變得有多智能，能否僅僅是為了標(biāo)榜智能，咱們?nèi)涨耙膊坏枚�知�?/p>