高檔奢華MPV外加純電的素材，應(yīng)當(dāng)是當(dāng)下自助品牌中的一種熱潮了，近期展示和量產(chǎn)的新款汽車一只手都數(shù)不完。但之前小編也稍稍試過(guò)幾款，總感受不盡如人意，優(yōu)缺點(diǎn)都還挺顯著的。但今日試駕了上汽大通MAXUS MIFA 9以后，咱仿佛尋到了這此中最均衡的一輛了，雖然這旗艦版售價(jià)去到41.99萬(wàn)元，但咱也感覺(jué)值！

上汽大通MAXUS MIFA 9是本年6月份才上的一輛新款汽車。和當(dāng)下好多新出MPV一樣，它具有還挺驚人的三圍大小，車長(zhǎng)5270毫米，軸距也達(dá)到3200毫米。但設(shè)置上，倒是反其道而行之，無(wú)刻意去重申“夸張、豪華”的感受，卻是稍稍有點(diǎn)高雅、首尾貫通式的燈組，也讓它帶了點(diǎn)現(xiàn)代科技感、在MPV市場(chǎng)內(nèi)部，這還挺清新脫俗的。

側(cè)方看全體本來(lái)還算是相比典范的方盒子MPV形象，但那條“Z”型的腰線，切實(shí)就讓它馬上顯得有點(diǎn)與眾不同，6座車型兩側(cè)都裝備電動(dòng)側(cè)滑門(mén)，作為奢華MPV這一絲做得十分到位。

本來(lái)純電動(dòng)的MPV盡管此刻品類漸漸最初多，但實(shí)質(zhì)上它還其實(shí)不老練，尤本來(lái)在動(dòng)態(tài)上的體現(xiàn)，終歸它可參考的“樣板”切實(shí)是太少了。而MIFA 9咱則以為是日前動(dòng)態(tài)體現(xiàn)中間體現(xiàn)得最佳的一輛。一方面在于它的能源調(diào)教，這也是純電動(dòng)MPV比起笨重的汽油MPV提高第一大的一環(huán)。MIFA 9全系皆是單電機(jī)的車型，第一大馬力245匹、峰值扭矩350牛米，但大伙都曉得，數(shù)據(jù)關(guān)于一輛MPV來(lái)講，意義不算特別大，如何“調(diào)教”才是要害。

MIFA 9的能源全無(wú)認(rèn)為是出彩的，而它的能源方案則所以適合MPV的“溫順”的調(diào)性來(lái)調(diào)教的。上手以后電門(mén)輕踩，咱們能感觸到它的輕快，毫不拖沓。但又不至于像脫韁野馬那樣亂竄。自然了，假如你仍是想要那種感受，它也是提供“活動(dòng)形式”給你豁一下的。此外它的動(dòng)能回收體感還不會(huì)特別顯著，同車的全部媒體同行也全反應(yīng)，十足無(wú)平時(shí)坐電車的那種眩暈的不適感，這關(guān)于一輛電車，尤其是電動(dòng)MPV來(lái)講應(yīng)當(dāng)便是最佳的評(píng)價(jià)了。

MIFA 9底盤(pán)裝載的是前麥弗遜后五連桿獨(dú)立吊掛的經(jīng)典組合，但它不但有支撐感，況且?guī)��?lái)可以的舒適性。過(guò)減速帶的時(shí)刻根本濾得干潔凈凈，但面臨少許小拋跳，它還不至于顯露像船一樣的“漂浮”感。此外側(cè)傾操控也十分出色，即使是帶著點(diǎn)電門(mén)，以“響胎”的狀況調(diào)頭，汽車內(nèi)部人士還不會(huì)有很大的作用，嗯，自然它的響胎極限切實(shí)還不算太高�？偟膩�(lái)講，全個(gè)底盤(pán)材質(zhì)觸感人以為是相比厚重的，至少咱以為這樣的設(shè)定比起不少帶空氣吊掛的MPV車型還要更為舒適。

況且在試駕進(jìn)程中，咱們也能感觸到MIFA9的智能化水準(zhǔn)很高，一方面表現(xiàn)在它映入到內(nèi)部裝飾的氣氛感，里面中央控制系統(tǒng)根本上由3個(gè)大屏構(gòu)成，無(wú)太多實(shí)體按鈕，況且汽車內(nèi)部的許多數(shù)操控都可行經(jīng)過(guò)語(yǔ)言聲音輕松達(dá)成，這是一種十分舒服的體會(huì)。

況且UTOPILOT友道智途高階智駕體系，同樣可行經(jīng)過(guò)語(yǔ)言聲音去實(shí)現(xiàn)變道，只需駕馭員語(yǔ)言聲音發(fā)出“幫咱向左變道”的指示，機(jī)動(dòng)車在平安的概況下向左變道，變道達(dá)成后自動(dòng)維持車道維持功效，這是一個(gè)最新的智能駕馭體會(huì)。

那自然了，作為MPV的根基，乘坐體積咱們確信也要關(guān)心到的，咱也先來(lái)一句總結(jié)：大到離譜！那咱們今日拿到的是一輛6座旗艦版的車型，說(shuō)實(shí)話汽車內(nèi)部的體積體現(xiàn)真讓咱大為震撼，就先說(shuō)第二排吧，兩個(gè)單獨(dú)的多功效奢華椅子當(dāng)然是標(biāo)配了，空氣流通加熱按摩包括腿托功效都齊備，前排椅子后方有腳踏板，坐墊舒適水平也很高，舒適性一律是高評(píng)價(jià)的。

此外二排也有十分頂級(jí)的配置，有咱們好多人夢(mèng)寐已久的小電視，扶手位子有能操控二排椅子首尾“左右”搬動(dòng)的小屏幕，也有隱藏的小桌板，儀式感充足高了。但更為驚喜的位置來(lái)源于第三排，映入第三排椅子，仍能發(fā)覺(jué)空氣流通/加熱/按摩功效，同一時(shí)間提供腿托，且椅子支撐首尾搬動(dòng)。第三排椅子提供電動(dòng)滑軌，前排不用全部調(diào)度后面一排都另有兩拳以上的腿部體積，這樣的體積恐怕當(dāng)前MPV市場(chǎng)想找出第二臺(tái)都不容易。

而汽車內(nèi)部的載物體積，私人以為也是差不多的充足，不論是門(mén)板仍是前排的中央控制系統(tǒng)下面，都有極大的體積。此外，尾箱也有迅速按鍵，可行一鍵電動(dòng)調(diào)節(jié)，把第三排椅子往前推十足可行很便利地做到按需分配體積。

另一方面，小編也感覺(jué)MIFA 9的達(dá)成度在國(guó)家內(nèi)部幾款奢華MPV中間，達(dá)成度也是較高的。一方面是用材，大面積的皮質(zhì)包含、頂棚也用上了翻毛皮材質(zhì)，縫線工藝精良，車上也無(wú)一點(diǎn)的異味。況且咱們還能從音響門(mén)板、氣氛燈等等的轉(zhuǎn)角位子感觸到細(xì)節(jié)都通過(guò)仔細(xì)設(shè)置，越是這點(diǎn)細(xì)節(jié)就越能感觸到這臺(tái)車給到的誠(chéng)意。

說(shuō)在最終，本來(lái)在開(kāi)這臺(tái)車此前，咱聽(tīng)到最高配置的車型要超出40萬(wàn)，咱心里是有些拒絕的，但通過(guò)了一天的試駕，咱能很負(fù)責(zé)任地說(shuō)，這種定價(jià)它真的很值。不論是從動(dòng)態(tài)體現(xiàn)、仍是智能化水準(zhǔn)、體積以及舒適性，上汽大通MAXUS MIFA 9這臺(tái)車都給了咱十分多的驚喜，況且這臺(tái)車同樣扶持上汽大通MAXUS主打的蜘蛛智選發(fā)展定制，咱以為也是一種十分大的特點(diǎn)。全無(wú)疑問(wèn)，單單是產(chǎn)物而言，MIFA 9稱得上當(dāng)下國(guó)家內(nèi)部自助純電MPV數(shù)一數(shù)二的好車，然后，就看上汽大通MAXUS怎樣將它好好推銷出來(lái)了。

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