新燃料車子的異軍突起，不但讓汽油車變得內(nèi)卷，也提速了新燃料在各式車型上的配合，有常見的純電小汽車、SUV，也有新奇的微型車，此刻就連皮卡也有純電動了。

咱們今日試駕的主角——雷達RD6，一臺純電動皮卡，再細分來講，是國家內(nèi)部首款純電平臺皮卡。作為吉利車子麾下的最新品牌，雷達RD6鑒于SEA浩瀚架構(gòu)塑造，官方給它的定位是“多元生活純電皮卡”，是以也看得出，RD6不同于平凡皮卡的專注用具屬性，它把要點放到“多元”上。

多元的表明從外形上就略有表現(xiàn)。從數(shù)據(jù)上看，RD6是一輛車長超越五米二的中型皮卡，但假如從正面或許遮住車尾來看，RD6的形象設(shè)置很有SUV的感受，例如車前的貫通式燈組設(shè)置、活動化的前臉設(shè)置等等。通常皮卡上常見的大大小保障杠、粗壯的輪眉等，也全換成了愈加都市化和乘用車化的時髦設(shè)置。

自然作為皮卡車的根基它也是具有的，例如較高的離地間隙、側(cè)裙和車尾的黑色防擦條、實用的貨箱等，車頂還給裝備了行李架，方便更多DIY玩法。車身大小上，長寬高區(qū)別為5260/1900/1830mm，軸距3120mm，風(fēng)阻系數(shù)0.326Cd。

車尾的尾燈同樣與眾不同，它采納了貫通式設(shè)置，從正后面瞧完全想不到是一輛皮卡車。開啟貨箱擋板，能夠見到它的貨箱體積很規(guī)整，四邊還配了掛鉤和錨點，只是貨箱里面的材質(zhì)是塑料的，顯而易見與那一些鋼板加涂層的皮卡不同，它就非是一輛用以干活的用具車。

雷達RD6提供第一大6千瓦的外放功率，另有豐富的電源插口，包括雙孔、三孔，10A、16A、12V接口，6千瓦的功率大概差不多于同一時間為三臺電磁爐滿功率運轉(zhuǎn)，應(yīng)付平常露營、出攤甚么的十足沒難題。此外，官方顯示RD6在滿員概況下依舊有400公斤以上的載重量。

來到汽車內(nèi)部，全體形象的設(shè)置是能夠見到吉利品牌的影子的，例如中央控制系統(tǒng)部分的懸浮式多媒體屏幕、空調(diào)整出風(fēng)口形象等，很有居家作風(fēng)，此外做工和用材也是向SUV靠近。

自然咱們本次試駕的是RD6的試裝車，是以好多高配車上的配置全沒有表現(xiàn)出去，例如HUD抬起頭顯現(xiàn)器、L2等級自動駕馭協(xié)助等。

此外說一種大伙相比關(guān)注的儲物體積難題，眾所周知皮卡的儲物體積通常都很局限，而RD6在這方面做得就也不錯，例如中央控制系統(tǒng)中島下方的鏤空設(shè)置、擋桿區(qū)的儲物格、水杯架等等，甚而后面一排椅子還能向上翻起露出容量客觀的儲物格。差點忘了，源于RD6采納的是后輪驅(qū)動，是以前啟動機蓋下面，還具有一種70升的前備箱。

從車型分類上來講，雷達RD6是一輛皮卡車型，只是它鑒于SEA浩瀚架構(gòu)塑造，采納的是承載式車身構(gòu)造。RD6提供了三種CLTC續(xù)航路程車型，區(qū)別為350千米、550千米和610千米。咱們這一次試駕的皆是550千米中續(xù)航車型，在能源體系上，它在后軸裝載了一輛第一大功率200千瓦的電動機，具有384牛米的第一大扭矩。

作為一輛承載式車身的皮卡，RD6的駕馭感觸跟一輛純電SUV十分相近，它提供了節(jié)能、舒適和活動三個駕馭形式，此中節(jié)能和舒適是一類，活動形式還是另一類。在節(jié)能和舒適形式下，RD6開起來很輕松，十足無慣例皮卡那種粗糙的感受，提速平順細膩，能源響應(yīng)也很線性。

活動形式下，則愈加興奮。6秒等級的破百提速能力，別說皮卡圈，就算在許多純電動車內(nèi)面，也是不弱的，甚而你可行在它身上尋到對于提速的樂趣。況且它的起步階段調(diào)的不過靈敏和高效，其實不會很沖，中速甚而時速近百的快速時再提速，也還能感觸到能源的持續(xù)輸出。

自然調(diào)轉(zhuǎn)方向體系在幾種形式下的浮動都適中，況且不論是方向盤的大小仍是調(diào)轉(zhuǎn)方向傳動比，皆是一輛SUV的觸感，方向盤的調(diào)轉(zhuǎn)方向力度很輕松，當(dāng)中的虛位還不顯著，再加上它的能源功能，十足感受不到它是一輛超越5米車長的中型皮卡，靈活性不輸小車，上手難度很友好。

在底盤硬件上，雷達RD6十足參考了乘用車的運用準(zhǔn)則，首尾四個輪子皆是獨立懸架，后輪采納的是多連桿式獨立懸架，是以從本質(zhì)上就有別于慣例皮卡。

尤其顯著的是在舒適性體現(xiàn)上，特別是后面一排舒適性，經(jīng)過路面上的溝溝坎坎，比較于平凡皮卡，后面一排椅子的彈跳抑制做得差不多可以，十足不顛，過彎的側(cè)傾體現(xiàn)還不錯，讓人的全體駕馭感觸便是很舒服也很愜意。

制動體系的調(diào)校很線性，回彈力度偏大，初段也無顯著的虛位，根本上踩上去就有，很簡單經(jīng)過剎車踏板線性的操控剎車，也能給駕馭員可以的信心。

作為一款純電動皮卡，雷達RD6算是開創(chuàng)了一種新的品類，尤其是此刻露營文化、野外運動的興盛，年青客戶的玩法更多更豐富，同一時間為了貼合這點玩法，RD6也將來會同步公布如露營版、釣魚版等專屬改造。而承載式車身+純電平臺，讓RD6具有如SUV般的駕馭感觸，也為使用者提供了一種開著舒服況且用著實用的多元要求，新款汽車將至今年十一月左右正規(guī)到市場，假如你對皮卡感興趣，仍是值得期待的。