作者|甄 瑤

編輯|李國政

出品|幫寧事業(yè)室（gbngzs）

為沖刺IPO，埃安拼了。

9月15日晚，廣州地標建筑“小蠻腰”被“AI神箭”附體。當(dāng)晚，在“埃安品牌之夜”運動上，廣汽團體總經(jīng)理馮興亞高調(diào)宣告，“將埃安塑造成全球前三的高檔智能電動車品牌”。

當(dāng)天，廣汽埃安發(fā)表品牌最新LOGO“AI神箭”；公布最新高檔品牌Hyper昊鉑，Hyper麾下首款車型、售價超120萬元的跑車Hyper SSR也與客戶見面。

“埃安要樹立華夏車子的價格天花板，做全國、乃至全球最佳的智能電動車�！睆V汽埃安總經(jīng)理古惠南信心滿滿，在發(fā)表會上愈是喊出“有路就有埃安車”的口號。

這次品牌之夜，某種意義上是埃安股改達成后，對未來進行策略的一場宣誓。

拉長時間軸，9月6日，埃安創(chuàng)立大會舉辦，會議宣告廣汽埃安達成股份制改革，更名為“廣汽埃安新燃料車子股份局限企業(yè)”，并將導(dǎo)入策略協(xié)同董事。8月26日，埃安A輪引戰(zhàn)增資名目在廣州產(chǎn)權(quán)買賣所掛牌，擬稀釋約15%股份導(dǎo)入不超越70家策略投資者，融資150億元……

埃安在提速沖向資本市場。馮興亞曾顯示：“假如概括要求應(yīng)允，明年將擇時、擇機、擇地到市場�！�

車子業(yè)映入電動時期，產(chǎn)物被從新定義，品牌價格被清零，汽油車時期的品牌壁壘被推倒，品牌格局從新洗牌——當(dāng)前，正是那一些以前如同小媳婦似的車企翻身做高檔品牌的機會。

“新品牌標記的公布，是埃安制車的一次中轉(zhuǎn)站，見證著它曾經(jīng)十足擺脫了廣汽的影子，是轉(zhuǎn)行，愈是新形式�！惫呕菽巷@示。

之前，埃安品牌麾下產(chǎn)物平均售價僅18萬元，這次公布的新品牌Hyper昊鉑，即意在彌補高檔市場。

未來，Hyper昊鉑品牌的車型將裝載“AI神箭”LOGO，并利用航天范疇的科技，公布包括跑車、轎跑、SUV、MPV以及新物種等一系列產(chǎn)物。

不論是股改達成，仍是發(fā)表新LOGO，抑或公布高檔品牌，埃安全在向外界傳導(dǎo)出兩條要緊消息，一是去團體化，二是沖刺IPO。

縱觀新燃料市場，脫離團體單獨騰飛的不止埃安。極氪、極狐、智己、嵐圖等一眾新燃料品牌紛紛從吉利、北汽、上汽、東風(fēng)等團體下獨立運營出去，去團體化運作顯著。

“獨立運營，一方面可擺慣例車企的固有感官，提高品牌價格與造型。另一方面可摒棄慣例形式，提高品牌運作效能。”采訪中，業(yè)內(nèi)人員顯示，新燃料品牌獨立，另有一種要緊原因是將產(chǎn)業(yè)打包，為日后到市場融資做準備，以得到寶貴的進行資金。

制車是極度燒錢的資金稠密型舉止，新燃料車子營業(yè)有著巨大的資金要求，周全轉(zhuǎn)行中的慣例車企本來難堪重負。

在制車新勢力的拉動下，除廣汽埃安外，嵐圖車子、阿維塔、極狐車子等一眾慣例車企團體麾下的新燃料品牌全在提速轉(zhuǎn)行，逐鹿IPO。

“新燃料車子依舊是風(fēng)口，幾家新勢力已達成美股、港股到市場，大范圍融資支撐未來進行。”廣汽團體董事長曾慶洪曾顯示，埃安也要增強資本運營能力，以最迅速度推行企業(yè)到市場。

古惠南也以為，資本有相當(dāng)大的作用力，當(dāng)股票上升的時刻，會讓上億人曉得有那么一種品牌，單靠宣傳不容易做到這一絲。

在新一輪資本風(fēng)口下，是否到市場已成為新制車陣營的一道分水嶺。近年來，連續(xù)有新制車公司成功登陸資本市場，甚而實現(xiàn)“雙板”到市場，被市場賦予較高估值。這不但刺激其它制車公司的到市場欲望，也加重了產(chǎn)業(yè)競爭。

首先登陸資本市場的制車公司，更有機會跑在賽道前列。

8月29日，零跑車子經(jīng)過港交所到市場聆訊，中金企業(yè)、花旗、摩根大通、建銀世界擔(dān)任本次IPO聯(lián)席保薦人。倘若順利到市場，零跑將成為繼蔚來、理想、小鵬以后第四家到市場的制車新勢力。

本年6月，威馬車子向港交所遞交IPO申請。

而哪吒在發(fā)動C輪融資以后，曾顯示2021年要在科創(chuàng)版到市場。有信息說，本年2月，哪吒品牌主體“合眾車子”發(fā)動港股到市場計劃。

智己車子聯(lián)席CEO劉濤曾屢次公布顯示，智己會有A輪、B輪、C輪融資計劃，也有準確的到市場計劃。

極氪CEO安聰慧之前接納采訪時也顯示，未來極氪不排除到市場。

本年3月，東風(fēng)團體也顯示正好研究嵐圖獨立到市場的可能性……

同一時間，好多慣例新燃料品牌在增資擴股。

本年7月15日，北汽藍谷發(fā)表公告，企業(yè)擬非公布發(fā)行股票募集資金不超越80億元。統(tǒng)一天，小康股份發(fā)表公告，已達成非公布發(fā)行名目，募資71.3億元。

8月2日，長安車子發(fā)表公告稱，企業(yè)聯(lián)營公司阿維塔科技（重慶）局限企業(yè)（簡單稱呼為“阿維塔”）已達成A輪融資。本輪融資達成后，阿維塔總?cè)谫Y范圍近50億元，投后估值近百億元。

9月13日，嵐圖車子科技局限企業(yè)（之下簡單稱呼嵐圖車子）增資名目在上海結(jié)合產(chǎn)權(quán)買賣所披露。增資后，估計東風(fēng)團體所持股權(quán)不低于77%，策略投資者持有股權(quán)合計不超出15%，員工持股平臺所持股權(quán)不低于8%。

“新制車公司走勢資本市場，可行讓更多投資者和客戶理解其產(chǎn)物�！比A夏乘用車資產(chǎn)聯(lián)盟秘書長張秀陽曾顯示，車企到市場后，其經(jīng)營和運作會遭到更多投資者監(jiān)督，有益于全個產(chǎn)業(yè)健康進行。

除了融資加速，在新款汽車交付及出售量上，新燃料品牌均增添迅猛。8月，包括極氪、哪吒、問界、理想、智己、小鵬、蔚來、零跑、嵐圖、埃安在內(nèi)，10個品牌的交付量（埃安為銷售數(shù)量）多數(shù)實現(xiàn)同比和環(huán)比雙增添。

此中，埃安品牌尤為突出。2021年，埃安累計銷售數(shù)量為12.4萬輛，同比增添119%。本年8月廣汽埃安銷售數(shù)量再創(chuàng)新高，達2.7萬輛，已超越諸多制車新勢力。1-8月累計銷售數(shù)量15.23萬輛，增添勢頭強勁，已映入市場頭部行列，并隨著持續(xù)增添優(yōu)勢不停擴大。

▲數(shù)據(jù)來自：公司公布數(shù)據(jù)(埃安為銷售數(shù)量，其它均為交付量 )

制表：幫寧事業(yè)室

在8月底的廣汽團體財報溝通會上，馮興亞曾提到，日前埃安每月定單逾3萬輛，若10月埃安新制造線順利投產(chǎn)，本年有望完成30萬輛的銷售數(shù)量指標。

然則，雖然銷售數(shù)量增添快速，但埃安短期內(nèi)依舊沒有辦法擺脫盈利難的局勢。從廣汽埃安公示的財務(wù)數(shù)據(jù)來看，廣汽埃安2019-2021年這3年營收區(qū)別為52.34億元、76.1億元、172.65億元，但凈損失區(qū)別為6.21億元、6.88億元、13.89億元。

高繁榮高成長、競爭白熱化、最燒錢的產(chǎn)業(yè)……這是當(dāng)前投資人眼中的新燃料車子賽道現(xiàn)狀。

但盈利難是新燃料車子產(chǎn)業(yè)的普及景象。從上半年財報數(shù)據(jù)來看，損失依舊是新燃料車企主旋律。日前除了特斯拉和比亞迪，其余新燃料品牌均未盈利。

假如說IPO是新燃料車企奮力脫離的生死線，那末，盈利就成為它們活下來的護城河。

“2022年，新燃料車子曾經(jīng)從補助驅(qū)動跨越至市場驅(qū)動，產(chǎn)業(yè)從‘0-1’的引入階段，步入到‘1-N’的成長階段。”中信證券在研報中顯示，隨著優(yōu)質(zhì)車型持續(xù)投放，疊加補助退坡引起的搶裝效應(yīng)，未來新燃料車子產(chǎn)業(yè)競爭將更加劇烈，盈利難的局勢將更加突出。