假如你正好尋覓一輛預(yù)算35萬元左右，體積大，三排不憋屈，宜家宜商的純電車型，那今日的內(nèi)容你不容錯(cuò)過！騰勢(shì)D9、榮威iMAX8 EV、上汽大通MAXUS MIFA 9這三臺(tái)純電MPV到底哪輛車性價(jià)比更高更值得購(gòu)置呢？

關(guān)于一輛MPV來講，體積體現(xiàn)是最要緊的，MPV要的便是愈加極致的乘坐感觸，因而小編特意梳理了3款車的車身大小，而且拿出MPV標(biāo)桿別克GL8作為參照，瞧瞧這3臺(tái)純電動(dòng)MPV的體積體現(xiàn)如何。

從上表可視MIFA 9和騰勢(shì)D9都隸屬全大小MPV，榮威i MAX8 EV則是一臺(tái)中大型MPV，相較于別克GL8，MIFA9和騰勢(shì)D9在長(zhǎng)寬高和軸距方面全方面有所超過，榮威i MAX8 EV則略小于別克GL8。

本來小編近些時(shí)日曾經(jīng)實(shí)車體會(huì)過MIFA 9和榮威i MAX8 EV，別克GL8愈是出差路途中的�？�，唯有騰勢(shì)D9還停留在“云體會(huì)”階段。經(jīng)過實(shí)質(zhì)體會(huì)，本來咱感受今日參加PK的3款純電動(dòng)MPV中MIFA 9和騰勢(shì)D9的后面一排都要比別克GL8存留必定的優(yōu)勢(shì)，尤其是在舒適性配置以及NVH等方面，純電動(dòng)MPV具有必定的先天優(yōu)勢(shì)。

在第三排的乘坐體會(huì)中，小編感受MIFA9在體積上是當(dāng)之沒有愧的NO.1，終歸一輛第三排都具有電動(dòng)腿托功效的車型，咱仍是首次看到。從大小上來說騰勢(shì)D9應(yīng)當(dāng)和別克GL8隸屬統(tǒng)一等級(jí)，在頭部體積上騰勢(shì)D9可能略微有些優(yōu)勢(shì)。榮威i MAX8 EV則是3款純電動(dòng)MPV中大小最小的，比GL8還要小上少許，只是經(jīng)過實(shí)質(zhì)乘坐體會(huì)來看i MAX8 EV的第二三排卻一絲還不比GL8小，只只是是犧牲了必定的后備箱體積罷了。

上圖區(qū)別為騰勢(shì)D9、榮威i MAX8 EV以及MIFA 9的后備箱展現(xiàn)，在均不放倒第三排椅子的概況下MIFA 9和騰勢(shì)D9的后備箱尺寸根本差不多，榮威i MAX8 EV則稍遜一籌。

通過查詢，MIFA 9和騰勢(shì)D9在不放倒第三排椅子時(shí)后備箱容積均為410L，榮威i MAX8 EV僅有365L的后備箱容積，對(duì)照別克GL8的475L后備箱容積，3款純電MPV在后備箱容積方面均落入了下風(fēng)。

對(duì)照完車身大小和后備箱體積，咱們?nèi)缓笥橙胲囆团渲貌襟E，在這種步驟里可行說參加這次PK的3款純電動(dòng)MPV在舒適性配置和科技性配置上全能夠完爆別克GL8，3款車都扶持L2+級(jí)智能協(xié)助駕馭功效，況且好多從前不敢想象的舒適性配置都成為了標(biāo)配。

這次小編抉擇了3款售價(jià)最為挨近的車型，區(qū)別為39.99萬元的MIFA 9高山六座版、35.98萬元的i MAX8 EV頭等艙鉆石版以及38.98萬元的2022款 騰勢(shì)D9 620尊貴版。

以上是一張容易的配置差異表，可行瞧出3款車型相比要緊的配置差異，三電方面3款車型悉數(shù)采納了前置單電機(jī)，此中騰勢(shì)D9的功率最多達(dá)到了230kW，MIFA 9和i MAX8 EV則采納了相同的180kW電機(jī)，本來小編是實(shí)質(zhì)試駕過這兩款車型的，全體來講180kW的單電機(jī)可行讓兩款車在80km/h的時(shí)速下具有一種相對(duì)輕快靈活的能源體現(xiàn)，只是中后段提速有些疲軟。信任在能源方面騰勢(shì)D9會(huì)比上汽的兩款車型更有優(yōu)勢(shì)少許。

在電池容量和續(xù)航路程方面騰勢(shì)D9憑借103kWh電池容量的刀片電池以及620km的續(xù)航路程技?jí)喝盒�，MIFA 9和i MAX8 EV則搭載了相同的90kWh的三元鋰電池，續(xù)航路程區(qū)別為540km和550km，這10km的差異應(yīng)當(dāng)是車重所發(fā)生的。

在配置方面，MIFA 9的配置最為豐富，其次是騰勢(shì)D9，榮威i MAX8 EV源于售價(jià)最低，是以配置上也相應(yīng)降低少許。

在智能協(xié)助駕馭層次，本來3款純電MPV體現(xiàn)皆是平淡無奇，全沒有裝載激光雷達(dá)硬件，不過采納了視線感官體系，全能夠?qū)崿F(xiàn)包括并線協(xié)助、車道維持、全速域ACC自適應(yīng)巡航等L2等級(jí)的智能駕馭協(xié)助功效。據(jù)理解MIFA 9以及騰勢(shì)D9在未來都會(huì)實(shí)現(xiàn)高精地圖OTA進(jìn)級(jí)以實(shí)現(xiàn)快速路領(lǐng)航協(xié)助駕馭功效。

經(jīng)過以上的對(duì)照來看，小編依據(jù)體積、舒適性配置、三電體系以及智能協(xié)助等幾個(gè)層次發(fā)展剖析給出了之下幾條結(jié)論：

1、假如是商務(wù)接待買車，小編更介紹上汽大通MAXUS MIFA 9，它的體積第一大，舒適性配置也充足高，此外上汽大通也曾作為J20 OPK峰會(huì)等世界會(huì)議或政府用車，在品牌定位上更符合商務(wù)用途。

2、假如是更傾向于家族外出買車，榮威i MAX8 EV本來愈加適合，它的價(jià)值是3款車中最廉價(jià)的，根基的舒適性配置和智能化協(xié)助也充足應(yīng)付家庭用，車身大小適宜更方便平常駕馭和停車，家庭用屬性更強(qiáng)少許。

3、假如你想集營(yíng)運(yùn)、家庭用于一身，又想要體會(huì)愈加前沿的智能化配置，關(guān)于功能有必定的請(qǐng)求，那騰勢(shì)D9可能更符合購(gòu)置，它的三電體系在3款車型中所占必定的優(yōu)勢(shì)，又有比亞迪刀片電池和最前沿的智能化駕馭技藝加持，概括功能會(huì)略有優(yōu)勢(shì)。

產(chǎn)物力和銷售數(shù)量前景剖析：

日前來看這3款純電動(dòng)MPV本來在各自的價(jià)值區(qū)間內(nèi)都具有可以的汽車內(nèi)部體積以及配置體現(xiàn)，續(xù)航也全在540km以上，適合主流純電動(dòng)車水準(zhǔn)，本身產(chǎn)物力仍是差不多可以的，尤其是MIFA 9小編通過試乘試駕以后感受尤其的可以，尤其是乘坐體現(xiàn)那是差不多的完美。

可是小編也查詢了3款車的日前銷售數(shù)量，本來體現(xiàn)皆是通常般的，騰勢(shì)D9盡管網(wǎng)傳定單數(shù)量不凡，但并未最初實(shí)質(zhì)交付，MIFA 9和iMAX 8 EV盡管正規(guī)最初交付，可是月銷售數(shù)量其實(shí)不太理想，好多人可能會(huì)疑問，為何這3款車產(chǎn)物力可以，但卻不走量呢？

MPV作為注重后面一排乘坐感觸的車型通常皆是用于商務(wù)或者被多孩家用戶所抉擇，受眾面積不如小汽車或SUV那末廣大，是以好多車企其實(shí)不注重純電動(dòng)MPV的開發(fā)和研制，導(dǎo)致純電動(dòng)MPV車型進(jìn)行較晚。市面子上MPV市場(chǎng)一直都被慣例汽油MPV占有據(jù)，比如別克GL8、豐田埃爾法、塞納等車型長(zhǎng)久占據(jù)了MPV市場(chǎng)的絕多數(shù)銷售數(shù)量，使用者關(guān)于這點(diǎn)汽油MPV更熟悉也愈加信賴，關(guān)于考究牌面的商務(wù)用途來講，GL8、埃爾法愈是MPV車型的活招牌，品牌價(jià)格的加持是短時(shí)間內(nèi)不容易被忽視的買車要素。

因而純電動(dòng)MPV想要在汽油MPV固有的市場(chǎng)中霸占一席之地就要憑借更高的產(chǎn)物力和不停積累聲望，這也許須要一種相對(duì)漫長(zhǎng)的認(rèn)知進(jìn)程，只是小編信任未來的車子進(jìn)行確信是會(huì)向電氣化、智能化不停轉(zhuǎn)行，純電動(dòng)MPV也必定會(huì)成為MPV車型的進(jìn)行趨向，今日參加PK的3款純電動(dòng)MPV也許便是MPV轉(zhuǎn)行進(jìn)行的先驅(qū)車型，讓更多MPV車型的意向使用者更理解純電動(dòng)MPV的高性價(jià)比和產(chǎn)物力，未來銷售數(shù)量也必定有所上升。