9月15日，埃安在廣州塔舉辦“埃安品牌之夜暨華夏第一跑車發(fā)表會”，正規(guī)發(fā)表最新LOGO、從“廣汽埃安”改名“埃安”。并宣告和華夏航天結(jié)合成立“昊鉑科研實(shí)驗(yàn)室”，鑒于航天合作落地的高檔科研技藝，公布最新高檔品牌Hyper昊鉑及首款產(chǎn)物華夏第一跑車Hyper SSR。

埃安總經(jīng)理稱，豐田往日提議“有路就有豐田車”，取得了汽油車時(shí)期的景象級成功�？墒窃陔妱�(dòng)化時(shí)期，到2030年將是“有路就有埃安車”，埃安將以更高的價(jià)格成為人民品牌，業(yè)內(nèi)曾經(jīng)有好多人評價(jià)埃安是新燃料的豐田。且當(dāng)晚最TOP投資人以及塔尖人群都為之站臺，迷惑了產(chǎn)業(yè)、客戶以及社會各界的關(guān)心，原因值得咱們深思，憑啥埃安這一次公布高檔品牌如許備受關(guān)心？

廣汽埃安新燃料車子股份局限企業(yè) 總經(jīng)理 古惠南

自助品牌高檔化難，埃安迎難而上

近年來，隨著新燃料產(chǎn)業(yè)新一波機(jī)緣到來，車企沖撞高檔化的措施也紛紛頒布，但能成功的鳳毛麟角。原因一是品牌造型不高檔、沒能堅(jiān)持高檔路線；二是缺乏研發(fā)能力，焦點(diǎn)技藝未能達(dá)到高檔；三是缺乏旗艦車型。高檔化須要品牌、技藝、產(chǎn)物多維度的努力，不行一蹴而就。

從左到右：華夏航天科技世界交流中心副主任周岫彬

廣汽埃安新燃料車子股份局限企業(yè) 總經(jīng)理 古惠南

華夏航天捷龍三號運(yùn)載火箭總指揮 金鑫

在9月15日的埃安品牌之夜上，周全煥新的埃安發(fā)表最新高檔品牌——Hyper昊鉑，并和華夏航天結(jié)合成立“昊鉑科研實(shí)驗(yàn)室”，鑒于航天合作落地的高檔科研技藝，公布Hyper昊鉑首款產(chǎn)物華夏第一跑車Hyper SSR。

1.9秒破百功能的首臺100%國產(chǎn)跑車，讓全球見到華夏的車企也能用百分百自研的技藝，塑造高檔品牌和旗艦產(chǎn)物。

為了完成超高準(zhǔn)則的功能指標(biāo)，Hyper SSR的資料抉擇曾經(jīng)高于了車子產(chǎn)業(yè)范圍。它突破性地運(yùn)用了高鐵同款的碳化硅芯片，將事業(yè)轉(zhuǎn)速提升2.5倍的同一時(shí)間，還降低了80%的熱量損失；100%碳纖維掩蓋件讓車身重量大幅下降；同一時(shí)間由于航天產(chǎn)業(yè)的長纖維碳陶制動(dòng)盤，解決短纖維簡單脫落難題，也讓制動(dòng)效率愈加穩(wěn)固；另外另有航空級車胎、風(fēng)電級傳動(dòng)軸等“外來”技藝，讓Hyper SSR成為華夏產(chǎn)業(yè)新資料的“團(tuán)寵”。

奔馳有邁巴赫，埃安有Hyper昊鉑。Hyper昊鉑，它就像是埃安的“邁巴赫”，即不脫離母體，又能塑造出超過原品牌多倍價(jià)格的產(chǎn)物系列。 “輕舟已過萬重山”。埃安總經(jīng)理古惠南看似輕松的話語，背后深藏埃安這種華夏品牌面臨高檔化的沒有數(shù)辛酸淚水以及汗水。由于自助品牌要做高檔化，面對的考驗(yàn)更為艱巨。

為刷新華夏車子史而來，Hyper 昊鉑塑造最強(qiáng)高檔品牌護(hù)城河

埃安品牌之夜上最使人激動(dòng)的，莫過于華夏第一跑車Hyper SSR的顯露，這也是Hyper昊鉑沖撞高檔品牌的底氣。1.9秒提速功能，打破了跑車近百年來的功能上限。作為對照，頂尖跑車品牌法拉利全新車型——SF90破百須要2.5秒。

它的要緊性在于，這既是華夏第一臺量產(chǎn)純電跑車，也是1.9秒功能、全球最快百千米提速跑車！要曉得每突破0.1秒，背后就須要沒有比艱辛的努力，而且“1秒級俱樂部”意義遠(yuǎn)超“2秒級俱樂部”。哪怕在跑車范疇，Hyper SSR也是Top of the top。Hyper SSR也是Hyper昊鉑品牌的精神圖騰，體現(xiàn)了極度、超過、令人亢奮的品牌精神。

雖說之前華夏就有蔚來EP9這樣的跑車，但真實(shí)具有制造線，并實(shí)現(xiàn)批量量產(chǎn)的跑車，僅Hyper昊鉑全家。Hyper SSR百分之百由100%華夏締造，圓了華夏車子人70年奮斗的夢想，也意指著華夏品牌真實(shí)映入了跑車這一最新戰(zhàn)場。未來Hyper昊鉑與華夏航空的合作，將持續(xù)推進(jìn)產(chǎn)業(yè)的工藝水準(zhǔn)和供給鏈變革，拉動(dòng)華夏車子產(chǎn)業(yè)達(dá)到全球頂尖級水準(zhǔn)。

支撐高檔跑車的背后根基，是全家持續(xù)堅(jiān)持自研的車企日積月累帶來的強(qiáng)盛自研能力。埃安一直著力于為使用者塑造高檔智能電動(dòng)車，是華夏獨(dú)一全家EV+ICV全棧自研的車企。早在11年前，廣汽便是國家內(nèi)部最早最初研發(fā)利用電動(dòng)化和智能網(wǎng)聯(lián)車子技藝的車子公司之一。2017年，廣汽團(tuán)體實(shí)行前瞻性、大手筆策略布置，創(chuàng)建專屬團(tuán)隊(duì)、成立專屬企業(yè)、塑造第一種純電專屬工廠、研發(fā)出了國家內(nèi)部第一種專屬純電平臺。

日前，埃安已公布系列優(yōu)先技藝：EV范疇公布彈匣電池、超倍速電池和海綿硅負(fù)極片電池、微晶鐵鋰電池等技藝， ICV范疇公布全自研的星靈架構(gòu)、普賽OS、ADiGO SPACE、ADiGO PILOT，已實(shí)現(xiàn)超視距召喚停車、都市NDA和智能座艙技藝的提速迭代進(jìn)級。

已成景象，埃安快速＋高品質(zhì)進(jìn)行

“是活下來，仍是堅(jiān)持高檔品牌調(diào)性”這是橫亙在不少高檔品牌上的困難，堪稱“品牌之殤”。減價(jià)得到銷售數(shù)量才能活下來，但必不可免損傷品牌調(diào)性。而埃安好幾年高質(zhì)而且快速進(jìn)行，堅(jiān)持高檔品牌造型，絕不以價(jià)換量，堅(jiān)決做出優(yōu)質(zhì)產(chǎn)物，這反而得到客戶的強(qiáng)力扶持，是高檔化的使用者根基。

從2017年成立于今，埃安走出了一條新燃料的高品質(zhì)進(jìn)行之路。從2018年的2萬輛，到2021年12萬輛，銷售數(shù)量以翻倍的速度攀升。2022年1-8月埃安累計(jì)銷售數(shù)量152305輛，全年銷售數(shù)量有望突破30萬輛，穩(wěn)居主流花費(fèi)市場前三，而且單車均價(jià)突破18萬元，持續(xù)維持高價(jià)格暢銷。在產(chǎn)業(yè)內(nèi)表現(xiàn)出進(jìn)行速度快、進(jìn)行品質(zhì)高的“埃安景象”。

廣汽埃安新燃料車子股份局限企業(yè) 總經(jīng)理 古惠南

這一次品牌煥新今后，埃安體現(xiàn)出了更深入的使用者思維，用更有智能和溫度的形式講述新時(shí)期的品牌故事。埃平安新LOGO “AI神箭”取自“AION”英文名的前兩個(gè)字母，A與I的上下聯(lián)合，寓意向上的AI、向上的科技。新LOGO同一時(shí)間也是一種愛與智慧的圖騰，代表著AI always online（愛與科技永遠(yuǎn)在線），予使用者更聰明的陪伴。

近年來，新燃料圈的投資熱曾經(jīng)是大伙耳熟能詳?shù)脑掝}。這次品牌之夜上華夏最Top的投資人都為埃安站臺，包括了如中信的陳焱、贛鋒鋰業(yè)的沈海博等。要曉得“資本最沒有情，但又最理性”，埃安本次公布的Hyper昊鉑得到如許之多的資本認(rèn)可，已是未來可期。