9月13日，華夏獨一聚集自動駕馭AI技藝盛宴，第六屆HAOMO AI DAY金秋來襲。本屆專題為“千里智行，始于毫末”。一向技藝底色濃郁的HAOMO AI DAY本次依舊帶來最優(yōu)先技藝效果、產(chǎn)物發(fā)表。當(dāng)天正值毫末成立1020天，毫末推出了2022秋季全新成績單：

　　毫末1000天，跑出華夏自動駕馭最快的1000天，穩(wěn)居“華夏量產(chǎn)自動駕馭第一名”，兩年半時間穩(wěn)固交付三代乘用車協(xié)助駕馭產(chǎn)物，日前已裝載超越十款明星車型，華夏首款裝載大范圍量產(chǎn)都市NOH車型摩卡DHT-PHEV激光雷達(dá)版計劃9月量產(chǎn)，年內(nèi)發(fā)售。裝載毫末HPilot的魏牌摩卡PHEV和歐拉好貓，得到歐盟E-NCAP“五星平安評級”，讓得毫末成為華夏首個出海量產(chǎn)落地的自動駕馭企業(yè)。終端物流自動配送方面，占據(jù)該范疇一律優(yōu)先市場份額，小魔駝2.0量產(chǎn)下線交付消費者。毫末開創(chuàng)的華夏首個數(shù)據(jù)智能體制MANA達(dá)成數(shù)十萬全因素、多模態(tài)CLIPS的標(biāo)注，積累300萬小時華夏公路駕馭認(rèn)知情景庫，差不多于人類駕駛員4萬年，根本達(dá)成數(shù)據(jù)閉環(huán)……

　　毫末智行董事長張凱顯示：“2021年底，咱們估計2022年會是極其難題的一年。但經(jīng)驗過上半年的疫情和各式黑天鵝事故，咱們發(fā)覺，實質(zhì)的概況比昨年底的預(yù)測要更艱難。通過毫末人的辛勤奮戰(zhàn)與不懈努力，咱們正好克服疫情、供給鏈、技藝自身帶來的重重挑戰(zhàn)。面向未來，毫末信心滿滿，然后將用聚集量產(chǎn)交付回答智能駕馭范圍化的大考，邁向毫末的下一種1000天。”

　　（圖示：毫末智行董事長張凱演講）

　　毫末1000天獨家秘笈揭秘：智能駕馭產(chǎn)物迭代鐵三角造就不一樣的毫末

　　在第六屆 HAOMO AI DAY演講中，張凱以《毫末1000天：新周期，新征程》為題，回顧了毫末成立于今成功穿越創(chuàng)業(yè)企業(yè)生死線，躋身為華夏自動駕馭技藝創(chuàng)業(yè)企業(yè)新標(biāo)桿的成長歷程與經(jīng)歷，并分享了對智能駕馭宏觀趨向的判斷，以及毫末2022年三大戰(zhàn)役的全新進(jìn)展。

　　創(chuàng)業(yè)不易，毫末究竟是如何制勝，成功塑造特異的“毫末形式”與技藝護城河，并大幅優(yōu)先對手的？張凱在演講中將此歸功于毫末在策略路線、商業(yè)及技藝突破、產(chǎn)物迭代能力方面的正確抉擇與持續(xù)攻堅。

　　“毫末智行一直以來，全在堅定地走漸進(jìn)式進(jìn)行路線。在自動駕馭3.0時期，協(xié)助駕馭是通向自動駕馭的必由之路。”張凱在演講一最初，就將上述難題的第一種謎底拋了出去。日前華夏已成為全世界智能車子主戰(zhàn)場，估計到2025年，頂級別協(xié)助駕馭裝載率超越70%。智能駕馭這一龐大的時期風(fēng)口以下，“數(shù)據(jù)是驅(qū)動自動駕馭老練的焦點要義，漸進(jìn)式路線是數(shù)據(jù)積累的最好路徑”越來越被產(chǎn)業(yè)所公認(rèn)，成為自動駕馭企業(yè)的普及進(jìn)行方向。而毫末憑借對漸進(jìn)式路線的堅定執(zhí)行，成功探尋出獨有的“毫末形式”，成為毫末1000天快速進(jìn)行的要緊方向和基石。

　　（圖示：張凱顯示，漸進(jìn)式路線將在智能駕馭競賽中贏得終局）

　　策略路線為方向指引，技藝和商業(yè)層次的突破則是制勝要害。“往日1000天，毫末勇闖產(chǎn)業(yè)沒有人區(qū)，從0到1突破了產(chǎn)業(yè)三大難關(guān)——大范圍、多車型自動駕馭量產(chǎn)難關(guān)，終端物流自動配送車技藝本錢難關(guān)，大范圍數(shù)據(jù)料理及大模子利用難關(guān)。”張凱同一時間指明，三大難關(guān)的突破，再加上在生態(tài)建立、平安、文化、能人等層次的努力，支撐毫末能夠穿越創(chuàng)業(yè)企業(yè)生死線，實現(xiàn)快速進(jìn)行。

　　“毫末智行已成為華夏最早且獨一一種映入產(chǎn)物迅速迭代階段的自動駕馭企業(yè)。”張凱顯示，毫末在產(chǎn)物迭代能力上的磨平，造就了一種不一樣的毫末，成為毫末1000天的決勝秘笈。據(jù)張凱推薦，毫末日前已塑造出獨有的“智能駕馭產(chǎn)物能力迭代鐵三角”，此中情景化使用者體會設(shè)置是入口，人力智能技藝是靈魂，技藝工程化能力是保證。有入口、有靈魂、有保證，三大能力正向重復(fù)，互為支撐，讓毫末的智能駕馭產(chǎn)物能力可以迅速迭代。毫末智行是華夏智能駕馭技藝量產(chǎn)落地經(jīng)歷最豐富的企業(yè)，截至到日前，裝載毫末HPilot產(chǎn)物的曾經(jīng)有超越十款乘用車型量產(chǎn)落地，曾經(jīng)裝載到市場車型包括魏牌摩卡、魏牌拿鐵、魏牌瑪奇朵、坦克300、坦克500、哈弗神獸、拿鐵DHT-PHEV等。日前正好連續(xù)交付中的車型有摩卡DHT-PHEV激光雷達(dá)版、歐拉閃電貓、歐拉芭蕾貓、最新一代長城炮等。同一時間也是華夏獨一一種具有異步并行開發(fā)超越30個智能駕馭名目能力的企業(yè)。在智能駕馭產(chǎn)物過程化開發(fā)方面，毫末2個月內(nèi)配合達(dá)成，標(biāo)定效能全產(chǎn)業(yè)第一；智能駕馭產(chǎn)物通過魯棒性設(shè)置，達(dá)到100%一次性過線率。

　�。ê聊┲悄荞{馭產(chǎn)物能力迭代鐵三角）

　　1000若干日夜的舍命狂奔，毫末智行憑借“毫末形式”締造了華夏自動駕馭新范式。站在1000天的路程碑式節(jié)點上，毫末立下的三大戰(zhàn)役Flag也迎接決勝要害期，那末毫末將用何種戰(zhàn)略推行？張凱在現(xiàn)場宣告了“打贏智能駕馭下半場五大制勝法規(guī)”：智能駕馭產(chǎn)物開發(fā)始終將平安放到首位；產(chǎn)物體會“真香”才是王道；鑒于使用者真正情景數(shù)據(jù)驅(qū)動，實現(xiàn)產(chǎn)物迅速迭代；實現(xiàn)感知智能與認(rèn)知智能高度一體化；以開放的心態(tài)賦能消費者，推進(jìn)產(chǎn)業(yè)一同進(jìn)步。

　�。ê聊┐蜈A智能駕馭下半場五大制勝法規(guī)）

　　“偉大的工作好多皆是下半年才達(dá)成的，咱們將在然后的四個月里全力沖刺年初定下的量產(chǎn)交付指標(biāo)。咱們信任，勝利的曙光就在前方！”張凱顯示。

　　毫末沖刺映入自動駕馭3.0時期，MANA迎接六大路程碑進(jìn)級，為都市NOH保駕護航

　　把握AI 最前沿進(jìn)行趨向，維持本身技藝優(yōu)先性，一直是毫末發(fā)展自動駕馭技藝研發(fā)的標(biāo)準(zhǔn)。在這次運動上，毫末智行CEO顧維灝博士以《毫末和自動駕馭的3.0時期》為專題，分享了他對當(dāng)前自動駕馭技藝進(jìn)行趨向的洞察，并在產(chǎn)業(yè)內(nèi)初次提議：自動駕馭曾經(jīng)映入數(shù)據(jù)驅(qū)動的3.0時期。

　　（毫末智行CEO顧維灝博士演講）

　　他在演講中指明，Attention大模子是當(dāng)前AI進(jìn)行的新趨向，但源于其對算力的要求遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于摩爾定律，因此帶來的高算力要求、高訓(xùn)練本錢、高落地難度等挑戰(zhàn)，正成為當(dāng)前毫末要點解決的難題。“毫末正好經(jīng)過低碳超算來下降自動駕馭本錢，經(jīng)過改良車端模子和芯片的設(shè)置來實現(xiàn)大模子的車端落地，經(jīng)過數(shù)據(jù)的組織讓大模子發(fā)揮很大出力。”顧維灝顯示，鑒于Attention大模子，自動駕馭須要大范圍且多樣性的訓(xùn)練數(shù)據(jù)，而鑒于大范圍真正人駕數(shù)據(jù)的乘用車協(xié)助駕馭，才有能力積累到充足范圍和充足多樣的數(shù)據(jù)。“咱們有理由以為，協(xié)助駕馭是通往自動駕馭的必由之路。由于唯有協(xié)助駕馭，才有能力積累到充足范圍和充足多樣的數(shù)據(jù)。”

　　（圖示：顧維灝顯示，Attention大模子是當(dāng)前AI進(jìn)行的新趨向）

　　“以數(shù)據(jù)驅(qū)動的自動駕馭3.0時期曾經(jīng)到來。”顧維灝顯示，自動駕馭近十年的進(jìn)行可分為硬件驅(qū)動、軟件驅(qū)動、數(shù)據(jù)驅(qū)動三大時期。數(shù)據(jù)驅(qū)動時期，是十足不一樣的時期，大模子+海量數(shù)據(jù)“雙劍合璧”，數(shù)據(jù)打開自訓(xùn)練形式；感知技藝上，用多模態(tài)傳感器結(jié)合輸出結(jié)果；認(rèn)知技藝上，以可解釋的情景化駕馭知識為主；自動駕馭路程由硬件驅(qū)動、軟件驅(qū)動時期的百萬千米、上千萬千米，干脆飆升到了1億千米以上。“毫末一直在為自動駕馭3.0時期做準(zhǔn)備，在感知、認(rèn)知、形式建造上，皆是依照數(shù)據(jù)驅(qū)動的形式建造的。毫末所做的一切，皆是為了能夠做出數(shù)據(jù)渠道和計算中心，以便可行更高效地獲取數(shù)據(jù)，并把數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)化為常識。”以數(shù)據(jù)驅(qū)動為焦點，以上4個技藝要求并行成立才能稱為真實映入自動駕馭3.0時期。日前特斯拉已領(lǐng)跑全世界首先映入自動駕馭3.0時期，而毫末最有可能成為華夏企業(yè)中第一種映入自動駕馭3.0時期的企業(yè)。

　�。▓D示：毫末智行沖刺映入自動駕馭3.0時期）

　　對優(yōu)先技藝的極致追求，不但讓毫末始終走在產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新前沿，同一時間也在推進(jìn)本身產(chǎn)物的迅速迭代。據(jù)顧維灝推薦，毫末早在2021年6月便發(fā)動了針對transformer大模子的探討和落地嘗試。正是鑒于往日一年多在訓(xùn)練平臺改裝進(jìn)級、數(shù)據(jù)規(guī)格和標(biāo)注方法的變換準(zhǔn)備、針對感知、認(rèn)知詳細(xì)任務(wù)的模子細(xì)節(jié)探尋等方面的成功實踐，為此刻毫末在都市導(dǎo)航協(xié)助駕馭情景中的迅速進(jìn)行打下了堅實根基。

　　（圖示：毫末的新技藝實踐之路）

　　除此，顧維灝還分享了毫末數(shù)據(jù)智能體制MANA在自動駕馭都市情景中面對的挑戰(zhàn)與重磅功效進(jìn)級。

　　顧維灝顯示，都市公路最重要的存留“4類情景困難、6大技藝挑戰(zhàn)”。此中情景困難最重要的包括“都市公路養(yǎng)護頻繁”“大型機動車稠密”“變道體積狹窄”“都市環(huán)境多樣”。解決上述情景困難，技藝層次面對六大挑戰(zhàn)：如何在自動駕馭范疇利用大模子，如何讓數(shù)據(jù)發(fā)揮很大的價格，如何運用重感知技藝解決現(xiàn)實體積了解難題，如何運用人類全球的交互接口，如何讓仿真更真，如何讓自動駕馭體系活動起來更像人。

　　為了應(yīng)對上述挑戰(zhàn)，MANA感知智能、認(rèn)知智能等方面均迎接革新進(jìn)級。

　　起首，MANA經(jīng)過運用大范圍量產(chǎn)車沒有標(biāo)注數(shù)據(jù)的自監(jiān)督學(xué)習(xí)方法塑造模子成果，比較只用少量標(biāo)注樣本訓(xùn)練，訓(xùn)練成果提高3倍以上，這讓毫末數(shù)據(jù)優(yōu)勢可以高效轉(zhuǎn)化為模子成果，以更好適應(yīng)自動駕馭各式感知任務(wù)要求。

　　（圖示：MANA打開自監(jiān)督學(xué)習(xí)）

　　其次，MANA感知能力提高，讓海量數(shù)據(jù)沒再被區(qū)分對待。面臨龐大數(shù)據(jù)范圍下的“數(shù)據(jù)效能”困難，MANA建立了增加數(shù)量式學(xué)習(xí)訓(xùn)練平臺，抽取部分存在數(shù)量數(shù)據(jù)加上新數(shù)據(jù)組合成一種混合數(shù)據(jù)集。訓(xùn)練時請求新模子和舊模子的輸出維持盡量絕對，對新數(shù)據(jù)的擬合盡量好。比較常規(guī)做法，全體算力節(jié)省80%，響應(yīng)速度提高6倍。

　�。▓D示：MANA運用增加數(shù)量學(xué)習(xí)提升數(shù)據(jù)運用效能）

　　第三，MANA感知能力更強。經(jīng)過運用時序的transformer模子在BEV體積上做了虛擬實時建圖，讓得感知車道線的輸出愈加明確和穩(wěn)固，讓都市導(dǎo)航自動駕馭告別高精地圖依賴。

　�。▓D示：MANA運用時序Transformer提供實時體積認(rèn)知能力）

　　第四，MANA感知能力更準(zhǔn)，讓華夏無不行辯別的機動車信號燈。MANA經(jīng)過進(jìn)級車上感知體系，對剎車燈、調(diào)轉(zhuǎn)方向燈狀況發(fā)展專門辯別，讓駕馭員在料理前車急剎、緊急切入等情景中更平安和舒適。

　�。▓D示：MANA更精準(zhǔn)地感知全球）

　　第五，MANA認(rèn)知能力也再一次進(jìn)化。面臨街口這一都市最繁雜情景，MANA在仿真體系中導(dǎo)入了高價格的真正交通流情景，與浙江德清、阿里云合作，將街口這一都市最繁雜情景導(dǎo)入仿真引擎，建立自動駕馭情景庫，經(jīng)過自動駕馭的真正仿真認(rèn)證，時效性更高、微觀交通流更真正，有用破解了都市街口經(jīng)過“老大難”難題。

　�。▓D示：MANA運用交通流實景仿真）

　　運動現(xiàn)場，毫末結(jié)合浙江德清、阿里云發(fā)表“華夏首個鑒于車路協(xié)同云效勞的大范圍自動駕馭情景庫”，這是華夏第一種運用真正交通數(shù)據(jù)生成、滿足數(shù)據(jù)合規(guī)請求的自動駕馭情景庫，將進(jìn)一步提速華夏自動駕馭老練度提高以及車路云協(xié)同進(jìn)行。

　　最終，MANA認(rèn)知智能迎接新階段。經(jīng)過對掩蓋全中國的海量人類駕馭發(fā)展深度了解，學(xué)習(xí)知識和動作擬人化，讓得毫末協(xié)助駕馭決策更像人類實質(zhì)駕馭舉止，可聯(lián)合實質(zhì)概況抉擇最優(yōu)路線確保平安，體感更像老駕駛員。

　�。▓D示：MANA的新階段：學(xué)習(xí)知識和動作擬人化）

　　鑒于對自動駕馭3.0時期的洞察，以及大模子訓(xùn)練對算力的龐大消耗要求，毫末在現(xiàn)場還正規(guī)官宣了毫末超算中心。“如何提高訓(xùn)練效能下降訓(xùn)練本錢，實現(xiàn)低碳計算，是自動駕馭走入千家萬戶的一種要害門檻。”顧維灝顯示，毫末超算中心的指標(biāo)是滿足千億參數(shù)大模子，訓(xùn)練數(shù)據(jù)范圍100萬clips，全體訓(xùn)練本錢下降200倍。

　�。▓D示：華夏自動駕馭企業(yè)首個超算中心——毫末超算中心揭開面紗）

　　“咱們對創(chuàng)新充滿熱情，對新思想，新方法，新技藝敞開懷抱，尤其關(guān)心能和數(shù)據(jù)范圍增添造成正重復(fù)的技藝路線。這也是毫末做技藝策略決策的第一性原理：能將數(shù)據(jù)范圍優(yōu)勢迅速轉(zhuǎn)化為能力優(yōu)勢的技藝路線便是好路線。”顧維灝顯示，關(guān)于前沿技藝的探尋和落地，毫末會一直維持最踴躍、最敏銳、最開放的心態(tài)，努力為使用者提供更沒有問題產(chǎn)物體會，推進(jìn)產(chǎn)業(yè)的進(jìn)行進(jìn)步。

　　毫末都市NOH計劃9月量產(chǎn)：更懂華夏都市路面狀況的導(dǎo)航協(xié)助駕馭，有信心使用者體會華夏第一

　　在2022年8月的成都車交會上，魏牌宣告裝載毫末都市NOH的最新摩卡DHT-PHEV激光雷達(dá)版，計劃9月量產(chǎn)，年內(nèi)發(fā)售，而且會實現(xiàn)到市場即交付。

　　毫末都市NOH“進(jìn)城”在即，業(yè)界最關(guān)心的是自動駕馭功效能否能應(yīng)對都市繁雜的交通路面狀況。“毫末都市NOH是更懂華夏都市路面狀況的導(dǎo)航協(xié)助駕馭。”顧維灝在演講中顯示，毫末都市NOH采納“重感知、輕地圖、大算力”技藝路線，MANA這次六大路程碑進(jìn)級為都市NOH順利落地保駕護航，毫末有信心使用者體會達(dá)到優(yōu)先水準(zhǔn)。顧維灝在現(xiàn)場要點推薦了智能辯別交通燈、智能左右轉(zhuǎn)、智能變道、智能躲避阻礙物-靜態(tài)、智能躲避阻礙物-動態(tài)等五大特點功效，除此之外“智慧交通流料理”功效也將正規(guī)發(fā)表。

　�。▓D示：毫末都市NOH，9月交付）

　　華夏首款十萬元級終端物流自動配送車“小魔駝2.0”已下線交付，范圍化落地再加速

　　作為自動駕馭中的“排頭兵”，終端物流自動配送車正越來越多的顯露在街頭巷尾，解決“最終一千米”的物流配送困難。在政策、技藝、市場等多方面要素助推下，產(chǎn)業(yè)正好迎接范圍化爆發(fā)。

　　在2022年4月舉辦的第五屆HAOMO AI DAY上，毫末開產(chǎn)業(yè)先河，正規(guī)發(fā)表了華夏首款10萬元等級的終端物流自動配送車產(chǎn)物——“毫末小魔駝2.0”，打響了2022終端物流自動配送車范圍之戰(zhàn)的第一槍。時隔5個月后，毫末宣告“毫末小魔駝2.0”已下線交付，進(jìn)一步推進(jìn)終端物流自動配送范圍化落地再加速。

　�。▓D示：毫末小魔駝2.0從毫末星環(huán)工廠下線交付）

　　據(jù)張凱在演講中推薦，“毫末小魔駝2.0”具有L4級自動駕馭、遠(yuǎn)程駕馭、低本錢部署、機動車治理平臺、遠(yuǎn)程監(jiān)控平臺、定單治理平臺、微信小程序七大焦點功效，在業(yè)界處于優(yōu)先水準(zhǔn)，保證了小魔駝2.0的低本錢部署以及定單配送的高效執(zhí)行。在營運化方面，單車售價12.88萬，估計年產(chǎn)量一萬臺，可掩蓋園區(qū)及都市開放公路。

　�。ê聊┬∧я�2.0”七大功效領(lǐng)跑產(chǎn)業(yè)）

　　AI DAY史上最奢華嘉賓陣容助陣，毫末技藝與生態(tài)作用力再攀升

　　“毫末友人圈”展示助陣，一直是HAOMO AI DAY的“特點步驟”，這次運動愈是顯露了AI DAY史上最奢華的嘉賓陣容：不但有華夏工程院院士、清華大學(xué)教授、清華智能資產(chǎn)探討院（AIR）院長張亞勤，阿里巴巴團體副總裁、阿里云計算平臺負(fù)責(zé)人賈揚清，寒武紀(jì)CEO陳天石等全世界高級AI科學(xué)家、公司家展示，另有魏牌副總經(jīng)理喬心昱，高通企業(yè)產(chǎn)物市場頂級總監(jiān)艾和志；北京、深圳等地相關(guān)政府部門和不業(yè)余機構(gòu)、阿里、美團、qq、四維圖新、高德、速騰、京東、寶馬、奔馳、毫末投資人等伙伴線上線下觀察交流。

　�。ê聊┗锇槌鱿疕AOMO AI DAY）

　　張亞勤在演講中分享了他對自動駕馭的思考。他顯示，自動駕馭是未來5年AI范疇極具挑戰(zhàn)和繁雜的任務(wù)，也是推進(jìn)全世界車子產(chǎn)業(yè)變革的要緊技藝力量。“咱以為自動駕馭是可行實現(xiàn)的，其在開放環(huán)境的長久運轉(zhuǎn)還須要經(jīng)受一系列的技藝與社會接納度的挑戰(zhàn)，以解決平安與可靠性難題。而在落地路徑上，垂直范疇自動駕馭將更快落地，并漸漸分散布置到通用駕馭落地。”

　　阿里巴巴副總裁賈揚清分享了他對自動駕馭范疇AI工程化的思考。他顯示，經(jīng)過阿里與毫末在AI大計算和改良范疇的創(chuàng)新與探尋，見到了雙方未來在AI大計算、云端協(xié)同和車路協(xié)同，以及愈加寬泛的探尋數(shù)據(jù)和AI的聯(lián)合三個范疇龐大的合作機會。未來，期望阿里和毫末不停增強緊密合作，在自動駕馭范疇持續(xù)深耕，一同構(gòu)建具備全產(chǎn)業(yè)作用力的自動駕馭智能體制。寒武紀(jì)CEO 陳天石在《車云協(xié)同，讓車子更好地了解和效勞人類》專題演講中顯示，智能車子時期，不論是云端仍是車端，算力要求全在指標(biāo)數(shù)據(jù)級攀升，算力曾經(jīng)成為智能車子進(jìn)級的焦點驅(qū)能源。

　　魏品牌副總經(jīng)理喬心昱顯示，魏牌著力于為華夏智能駕馭的每個情景，締造最好解決方案。摩卡都市NOH智能協(xié)助駕馭的到來，將推進(jìn)數(shù)字外出生活形式，從“快速情景智慧”邁入“都市情景智慧”周期。

　　高通企業(yè)產(chǎn)物市場頂級總監(jiān)艾和志顯示，高通一方面扶持毫末在現(xiàn)存名目上的不停迭代，同一時間扶持毫末在高通新的平臺上接著利用HPilot3.0上取得的效果，從一種平臺拓展到更多智能協(xié)助駕馭平臺上，利用到更多的車型。高通將一如既往扶持毫末實現(xiàn)更寬廣的理想！

　　運動最終，顧維灝顯示：“1000多天前，咱們生于毫末，并親身見證了華夏自動駕馭落地最快的1000天。咱們欣喜于曾經(jīng)取得的成就。但1000天，也不過戰(zhàn)斗的最初。”

　　張凱顯示：“從步履蹣跚到躊躇滿志，毫末始終不忘本人的初心與使命。行至半山不斷步，蹄疾步穩(wěn)踏新程！往日、現(xiàn)在以及未來，全部毫末人都將秉持毫末使命、價格觀、策略，披荊斬棘、日夜兼程，奔赴自動駕馭的星辰大海。”