【全球車子網(wǎng) 評測頻道】新燃料市場最近是真的火，蔚來帶來了ES7，理想L9、L8緊隨其后，作為制車新勢力三巨頭蔚小理一員的小鵬，昨年廣州車交會也給咱們帶來了小鵬G9（詢底價|查參配）首次發(fā)布展示，在等候大半年的時間后，咱們終歸開上了這輛小鵬G9。明確來講應(yīng)當(dāng)是兩輛小鵬G9（兩驅(qū)版和四驅(qū)版）！小鵬G9開起來到底怎樣樣？兩驅(qū)版和四驅(qū)版有啥區(qū)分？它是否對得起旗艦SUV的稱號？

　　作為小鵬日前的旗艦SUV，小鵬G9能源方面也要對得起旗艦的稱號，小鵬G9提供后驅(qū)單電機(jī)與四驅(qū)雙電機(jī)兩套動?體系，此中四驅(qū)版本采納前交流異步電機(jī)/后永磁同步電機(jī)，前電機(jī)第一大功率175kW，后電機(jī)第一大功率230kW，概括第一大功率達(dá)到了405kW，峰值扭矩717N·m；后驅(qū)版則裝備第一大功率230kW的驅(qū)動電機(jī)。

　　底盤部分，小鵬G9采納前雙叉臂式獨?懸架、后多連桿式獨?懸架，咱們這一次體會的兩驅(qū)版采納慣例的機(jī)械懸架，四驅(qū)版車型則裝備了更頂級的雙腔空?懸架。

　　小鵬官方顯示小鵬G9四驅(qū)版具有3秒級的0-100km/h的提速能力，只是3.9秒也算是3秒等級，那四驅(qū)版實測到底多快？受眾面更廣兩驅(qū)版車型開起來會不會很肉？咱們先從兩驅(qū)版提起。

　　將兩驅(qū)版調(diào)到活動駕馭形式，關(guān)閉空調(diào)，采納左腳剎車右腳地板油的彈射起步形式，放開剎車踏板剎那，車身有必定的抬起頭景象，而且給到你一絲推背感。

　　起步進(jìn)程后輪并沒有顯露打滑景象，受限于單電機(jī)的能源，全個提速進(jìn)程其實不算兇猛，實測0-100km/h的提速成績6.30秒。

　　6.3秒的百千米提速成績談不上很快，但曾經(jīng)比自家的小鵬P7后驅(qū)版以及Model Y后輪驅(qū)版都要快少許，兩驅(qū)版這樣的能源足以滿足絕多數(shù)客戶的平常用車要求。

　　小鵬G9兩驅(qū)版的整備品質(zhì)為2205千克，要曉得這樣的體重曾經(jīng)趕上了寶馬X5，但在強(qiáng)盛的制動體系幫助下，兩驅(qū)版實測100-0km/h制動測試只需36.90米。

　　剎車的進(jìn)程中方向并未跑偏，制動制動踏板在ABS介入事業(yè)時并未顯露彈腳的概況，全力制動進(jìn)程中車身點頭景象其實不顯著，車身姿態(tài)還算穩(wěn)健。

　　由于有著更強(qiáng)盛的能源，四驅(qū)版除了有常規(guī)的活動駕馭形式以外，還裝備了追求極智駕馭的追光形式，在追光形式下空氣懸架會自動下降車身高度，用更低的車身重心以換來更沒有問題駕控成果。

　　用彈射起步的形式打開0-100km/h測試，在追光形式下的小鵬G9，起步剎那強(qiáng)盛的能源干脆讓小鵬G9猛一下抬起頭往前跑，突如其來的推背感將你狠狠地按在椅子靠背上，強(qiáng)盛能源讓四驅(qū)版車型在起步時的抬起頭景象比較裝載機(jī)械懸架的兩驅(qū)版車型也要更顯著少許。

　　在70km/h此前，全個提速進(jìn)程除了起步那一剎那根本全能維持0.8g的提速度，甚而在時速達(dá)到100km/h時，也能具有挨近0.6g的提速快感，但由于四輪驅(qū)動的緣故，提速測試時車胎也無顯著滑動，終歸四驅(qū)版車型跑出了3.96秒的0-100km/h提速成績，實測和官方宣稱的一樣，的確是一臺3秒級提速的SUV。

　　四驅(qū)版比較兩驅(qū)版車型整備品質(zhì)多了130千克，實測下去100-0km/h制動測試距離為38.62米，比較兩驅(qū)版車型的制動距離要長一絲，只是在制動制動的進(jìn)程中間，車身點頭景象其實不算顯著。

　　盡管兩驅(qū)版的破百成績要6.3秒，但實質(zhì)開起來其實不會感覺它的能源很肉，在準(zhǔn)則形式下油門踏板前段略有虛位，都市擁堵路面狀況開更好操控。深踩油門提速超車，230kW的能源也能循序漸進(jìn)的推進(jìn)小鵬G9前行，能源爆發(fā)不算很強(qiáng)，只是充足線性平順。

　　在活動形式下的后驅(qū)版車型，油門變得更緊繃少許，踩下油門發(fā)覺虛位也更小少許，能源響應(yīng)更快，能源輸出變得更跟腳，唯有你對能源有更高的追求，否則筆者感覺活動形式下的兩驅(qū)版能源體會曾經(jīng)充足了。

　　但咱曉得好多花費都有這樣一個心態(tài)：有些東西咱其實不經(jīng)常使用，但必定要有。四驅(qū)版強(qiáng)盛的能源，不單是為了那股急提速的快感，它在平常超車的時刻體現(xiàn)出去更從容淡定的一面，根本上輕踩油門就可以達(dá)成超車動作。舉個容易的例子，在快速上超車達(dá)成一種超車動作，兩驅(qū)版須要踩挨近2/3的油門，四驅(qū)版只要要踩1/2的油門就可以達(dá)成超車，四驅(qū)版的能源儲備其實不是兩驅(qū)版能與之媲美。

　　四驅(qū)版車型在駕馭形式上新加了追光形式和極客形式，追光形式可行容易了解為活動+形式，可行更沒有問題發(fā)揮出四驅(qū)版405kW的能源；極客形式則可行依據(jù)本人的愛好對能源、動能回收、四驅(qū)能源分配、懸架剛度等多個跟駕控相干的內(nèi)容發(fā)展調(diào)度，像極了一位程序員在給本人的喜歡車寫代碼一樣。

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