【全球車子網 新款汽車頻道】現金奔馳GLC（詢底價|查參配）自2015年誕生以來，不論在國外仍是華夏市場，都成為推進奔馳銷售數量連年創(chuàng)收的主力引擎，依據梅賽德斯-奔馳本年4月初推出的第一季度業(yè)績數據，GLC在本年前三月在全世界共交付了100,400輛，超越十萬輛的出售也使其占了品牌銷售數量總數的20.27%，等同于第一季所售出的奔馳新款汽車，就有超越五分之一為GLC！

　　隨著血緣關連密切的C級也曾經在一會兒前換代，位置要緊的GLC自然還不能落后太久，因而也跟隨新C級的MRA2平臺一并進化到第二代，并至今年6月1日在線上全世界首次發(fā)布。隨著國產版北京奔馳新一代GLC L（長軸版）顯露在工信部第360批新款汽車公示名單中，意指著該款車型將在本年內或明年初達成國產到市場。換代GLC盡管在作風上談不上有巨變，但最新的平臺、最新的內部裝飾和進級后的各項配置、能源，都足以使它接著成為奔馳旗下的"尖子生"。

　　最新一代奔馳GLC（代號X254）曾經在本年6月于國外披露，信任有留意GLC全新動態(tài)的友人早已對此形象不會陌生。總的來說，換代GLC在形象作風上并沒有特別驚喜，或許上代的設置切實是太成功了，和諧的比重和圓潤的線條盡管談不上激進有型，但勝在能夠適合許多數客戶的審美口味。

　　自然，作為面向主流市場的產物，它的任務絕非要破舊立新，維持客戶對它的安穩(wěn)感官便已充足，相干的例子，可行參考20好幾年以來全世界市場體現一貫穩(wěn)固的寶馬X5，中等的外貌在大中華市場向來是很難出錯的。而在工信部曝光的新一代國產GLC申報圖內部，咱們可行見到國產版與國外版一樣，都具有兩套前臉樣式：高功率GLC 300L4MATIC對應AMG Line版本、低功率GLC 260L4MATIC對應較為幽雅的Avantgarde版本。

（GLC 300L4MATIC申報圖）

　　只是，即便新一代GLC也全無不測地消化了新型C級的素材和作風，設置師亦未敢偷懶而干脆復制貼上。只需您細心多觀賞幾眼，會見到換代GLC具有最新設置的首尾大燈樣式、輪轂形象和稍有浮動側腰線，總之，一切都只有會在既定的設置條框內作出浮動，沒有驚沒有險。

（GLC AMG Line版 國外官圖）

（GLC 260L4MATIC申報圖）

（GLC Avantgarde版 國外官圖）

　　車身側方臨時未有申報圖，咱們無妨先瞧瞧國外標軸版作為參考。新款汽車在側身線條上也無翻天覆地的浮動，但在刻意降低板件線條下，新一代GLC保存了不太顯著貫通式腰線，匹配下裙線提高了力量感。本來平直的窗線下沿變成了和GLA類似的向上揚起。此外，現金的雕刻式腰線位于門把手下面，新型改成首尾大燈拉伸出去，并區(qū)別與首尾車門處淡出消失。

（上：國外版GLC官圖 / 下：現金國產GLC實拍圖）

　　車尾方面，藉由上揚的車窗底部線條，營制出愈加勁爆的車尾視線成果，尾燈采納與新C級、S級類似的三角形象。此外，日前曝光的GLC 300L、GLC 260L在后保障杠下護板采納大面積的拋光飾板，與國外Avantgarde版絕對，視線成果要來臨愈加亮眼。

（GLC 300L 4MATIC申報圖）

（GLC 260L4MATIC申報圖）

（GLC國外官圖：左邊為AMG Line版、右邊為Avantgarde版）

　　換代國產GLC在大小上也有必定的漲幅，數據方面來到長4826毫米 X 寬1890毫米 X 高1714毫米，軸距比起現金國產車型則浮動適中，從2973毫米增添到2977毫米，但比國外版（2888毫米）就增添89毫米之多，預計關于后面一排乘坐體積也大有裨益，更適合國家內部用家的要求。

　　而依據申報消息，新款汽車的輪轂抉擇比國外版愈加豐富，除了兩張實車圖的輪轂款式之外，另有下圖左1、左2兩種形象飽滿的樣式，大小區(qū)別為235/55R19和255/45 R20。

（新一代國產GLC申報圖）

（國外版GLC官圖）

　　新一代GLC在內部裝飾設置上也一樣連續(xù)了C級車的奢華游艇概念，12.3英寸的液晶儀表盤+11.9英寸的OLED觸控豎屏信任大伙都不會陌生。為了便于操作，中央控制系統(tǒng)屏幕還向駕馭者微傾斜了6度。另外，全個中央控制系統(tǒng)設置的細節(jié)處也可行見到顯著來自于新C級，包括飾板的弧度轉角、以飛機渦輪為設置靈性的空調整出風口等等，諸如許類的細節(jié)全能讓乘客感觸到奔馳對奢華座艙的深切了解。

（新一代國產GLC內部裝飾諜照）

　　中央控制系統(tǒng)屏內嵌第二代MBUX人機交互體系，這套車機在新世代奔馳小汽車上都曾經顯露過，車機扶持OTA進級，國外版裝備MBUX智能家居功效，可實現空調、燈光、百葉窗與家庭用電器的遠程操控，估計未來國產長軸距版本還將針對華夏市場發(fā)展原土化適配，詳細界面預計和新C級差別適中。

（國外版GLC內部裝飾官圖）

　　而12.3英寸的液晶儀表同樣提供四種顯現樣式（Discreet、Sporty、Exclusive、Classic) 另有三種形式（導航，協助，效勞）個性化抉擇，里面消息選單編排邏輯也大幅簡單化，頂級感和內容豐富水平都非常到位。此外整車僅保存根基觸控按鈕如大燈、雨刷打開等，同一時間故障警示燈、汽車內部空調操控、車用體系、指紋辨識體系等留于中央屏幕下緣，而左右二側電動調度椅子則是采納負擔觸控的形式。

（超大大小的HUD抬起頭顯現也是差不多迷惑的配置，它可行把詳盡的機動車資訊、越野消息和娛樂體系統(tǒng)統(tǒng)投射到遮風玻璃上，簡練又不會看花眼的UI設置能確保駕馭者可行瞬即讀取要緊駕車消息，另外，這套HUD可行實現AR實景導航。）

（國外版GLC內部裝飾官圖）

　　新一代GLC接著采納適合人體工程學設置的椅子，優(yōu)美的弧線糅合舒適度和車廂美觀度，各式配色、材質亦一概奉上。源于國產版的大小比起國外版有必定的膨脹，信任車廂體積會進一步改良。值得一提的是，國外版還可提供第三排椅子選裝，而國產版則暫未有確切信息指明第三排將來會如何布置。

　　本來關于第三排這一絲，小編仍是感覺頗為慶幸，奔馳無把其列為標配，終歸這種中型SUV的長度局限，第三排的乘坐體積經常顯得十分尷尬，將這種配置列為選裝項，不會顯得太浪費資源，同一時間也可行留給部分剛需人員，豐儉由人。

　　在國產車型的能源布置上，日前可行見到新款汽車和現金一樣，皆是采納2.0T直列四缸啟動機，只是啟動機型號上就有所不同。在申報消息中內部，兩款車型的啟動機型號均為254920，估計也會裝載48V ISG電機的輕混、配合9擋手自一體變速箱。高功率版的GLC 300L4MATIC第一大輸出190kW（258PS），和現金車型絕對，而低功率版GLC 260L4MATIC第一大輸出150kW（204PS），比現金的小幅提高5kW。

（GLC 300L 4MATIC 能源申報消息）

（GLC 260L 4MATIC能源申報消息）

　　作為參考，咱們無妨瞧瞧國外版GLC的能源布置。新一代GLC提供了差不多豐富的抉擇，包括石油、柴油、插電混動版本，而武功更高強的AMG GLC 43和AMG GLC 63估計將于2023年公布。此中，石油版車型也同樣采納2.0T啟動機+48V ISG電機的輕混組，高功率版第一大輸出258馬力和400牛米，ISG電機提供格外的23馬力和200牛米，配合9速自動變速箱。

　　此外，新一代GLC在國外還提供了插混版車型，只是臨時未有引入國產的信息。這套第四代PHEV插電式油電混合能源體系運用2.0T四缸啟動機，透過電動化大幅增強功能體現。電動馬達輸出達100kW，扭力達到44.9公斤米。搭配31.2 Wh高壓電池組，WLTP純電續(xù)航力超越100千米，最高車速節(jié)制在140km/h。充電可運用11kW交流充電設施，也支援60kW直流快充，30分鐘便可達成充電。

　　智能駕馭體系配置上，估計新款汽車將來會全系裝載全新世代Driving Assistance智能駕馭協助套件，此中包涵新加以及多項大幅進化的功效，能夠降低駕馭壓力，提供更為舒適與平安駕車環(huán)境。當危險來得時，體系能夠即時而且幸免或下降磕碰傷害。

　　此中，主動式車距操控協助功效（Active Distance Assist DISTRONIC）可應對靜止機動車的速度，從本來60km/h提升到100km/h，即便在快速道路上也具有必定實用性。主動調轉方向協助體系（Active Steering Assist）新加搭配360°全景攝影鏡頭的車道偵測功效，在低速時更能發(fā)揮效用。交通標記協助體系（Traffic Sign Assist）此刻可行辨識車道上方龍門架的標記，另有公路施工標記。

　　基于新款汽車具有更強盛的偵測裝置，泊車協助體系在調轉方向時可行更好地輔助駕馭，用家在MBUX資訊娛樂體系內也能見到較簡單了解的視線圖像，假如汽車主人選配后軸調轉方向體系的話，該功效也會與泊車協助功效整合在一同。

　　底盤方面，新款汽車采納前四連桿、后多連桿式獨立吊掛構造，并將標配新一代4MATIC四輪驅動體系，還將具有4.5度的后輪調轉方向技藝。在越野功能上，新款汽車標配越野駕馭形式和 DSR（下坡速度調節(jié)），經過兩塊中央控制系統(tǒng)大屏，與越野操作相干的全部駕馭功效都可行在一種屏幕上輕松操控，駕馭者還可行見到各式清楚的越野消息，包括傾斜度、坡度、地形高度、地理坐標和指南針，甚而還可行見到機動車在地形上的當前位子以及前輪的調轉方向角，假如后輪調轉方向可用，則顯現后輪的調轉方向方向。

　　"透明機艙"功效是新一代GLC駕馭協助功效的一大賣點，在越野形式下，這一功效可經過360°攝像頭拍攝并在屏幕上生成機動車前部下面的虛擬視圖，包括前輪和調轉方向位子，這樣駕馭員也可行對公路上能否有大石頭、深坑或深淺不明的積水地域內心有數。

　　回顧奔馳GLC的歷史，最早可行追溯到2008年鑒于同一時間期C級（W204）底盤塑造的奔馳GLK（X204），同年GLK也進口到國家內部市場，指導價為59.80萬元-69.80萬元，價值比同一時間期在售的初代寶馬X3略貴（指導價為53.90萬元-58.10萬元），只是考量到那時初代X3曾經是2003年公布的車型，將要面對換代，GLK的硬朗形象+奢華車廂切實俘虜走不少中型奢華SUV買家的心。

（早期進口版奔馳GLK）

　　2012年，GLK被北京奔馳引入國產，首先公布3.0L V6車型，指導價為40.80萬元-55.70萬元，隨后加入了2.0T車型下降門檻，使它成為奔馳在國家內部市場當之沒有愧的銷售數量擔當，為日后GLC的國產打下堅實的根基。

（國產奔馳GLK）

　　2015年，奔馳革新了麾下車型的命名準則，而GLK也在此時發(fā)展換代，順勢更名為GLC（代號X253）。新款汽車設置作風和那時的C級（W205）、S級（W222）具有極為類似的設置素材和氣質，而內部裝飾也最初于C級同步起來，頂級感比GLK再一次躍升一種臺階。隨后，GLC轎跑和AMG GLC車型的加入，進一步豐富了產物矩陣，奔馳GLC很快便再一次獲利市場的鐘情。

（國產奔馳GLC 標軸前期型）

（國產奔馳GLC L 前期型）

　　現金GLC自國產以來，憑借三叉星的品牌作用力和高雅奢華的車廂，成功化身北京奔馳的一大棵“搖錢樹”，并常在占據高檔SUV銷售數量排行榜的前幾名位子，登頂Top 1愈是家常便飯。在2018年，還針對華夏客戶的喜好要求，對其發(fā)展了加長，軸距加長100毫米達到2973毫米，同一時間車名也成為GLC L。截止日前，奔馳GLK級與奔馳GLC合力在全世界市場取得了超越260余萬輛的出售數據。

　　依據乘聯會推出的8月銷售數量數據，或者源于特斯拉上海工廠產能的規(guī)復，Model Y以超3000輛的恐怖成績制霸了該月高檔SUV冠軍位子，而GLC則以14557輛的成績位居亞軍位子，同比增添115.7%，體現頗為穩(wěn)固。

（國產奔馳GLC L中期改款）

　　盡管GLC每個月不愁賣，但作為最干脆競爭對手的寶馬X3同樣是不可小看的家伙。全系2.0T+8AT的能源配合和寶馬一貫的精確穩(wěn)健駕控體會，使其性價比也很足而且差不多靠譜，只是，現金X3也公布了有一段時日了，盡管處于中期改款階段，但在新一代GLC眼前可能會令人略感老舊。

　　Q5L在產物力上并未很大瑕疵，優(yōu)惠力度還十分大，只是，Q5L和第二代Q7一樣，設置和全體氣場比起上一代大為失色，過于沉悶沒有聊的內部裝飾也令人忍不住轉投華麗麗的奔馳陣營。因而在Q5L的銷售數量一最初就顯得有點落寞，只是隨著優(yōu)惠力度漸漸加大，Q5L在高檔SUV排行榜也來到GLC后面，數據和GLC、X3都曾經十分挨近。

　　身為奔馳麾下最賣座車型之一，新一代GLC進級了最新平臺和科技配置水準，但外貌和內部裝飾設置卻高明地跟隨現金C級、S級后面，華麗的車廂裝潢使換代GLC在同等級中依舊具有令人難以抗拒的蠱惑力，信任肩負銷售數量重任的GLC日后也會繼承前人的優(yōu)秀成績，又一次拋離對手，成為奔馳的下一棵“搖錢樹”。（圖/文/攝：全球車子網 楊嘉臻）