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孚能科技SPS解決方案正規(guī)發(fā)表 是否成功打破能源電池產(chǎn)物痛點(diǎn)?

2022-9-16 12:18| 發(fā)布者: wdb| 查看: 106| 評(píng)論: 0|原作者: [db:作者]|來(lái)自: [db:來(lái)源]

摘要:   2022年9月9日,孚能科技在北京舉辦2022孚能科技策略及新品發(fā)表會(huì),正規(guī)公布最新能源電池解決方案SPS(Super Pouch Solution),并提議一整套從電芯到體系,從生產(chǎn)到回收的創(chuàng)新解決方案,在續(xù)航路程、充電效能、降 ...

  2022年9月9日,孚能科技在北京舉辦“2022孚能科技策略及新品發(fā)表會(huì)”,正規(guī)公布最新能源電池解決方案——SPS(Super Pouch Solution),并提議一整套從電芯到體系,從生產(chǎn)到回收的創(chuàng)新解決方案,在續(xù)航路程、充電效能、降本增效以及適配車型等方面顛覆性進(jìn)級(jí)。那末,孚能科技SPS解決方案是否成功打破能源電池產(chǎn)物痛點(diǎn)呢?

  軟包+疊片方案 徹底打破慣例能源電池產(chǎn)物痛點(diǎn)

  能源電池的構(gòu)造類別依照電芯的封裝形式最重要的分為硬包和軟包兩種形式,此中硬包最重要的分為圓柱、方形兩種,此外一個(gè)封裝形式因電芯并未采納鋁合金或鋼材組成的外殼,故稱軟包。

  從電芯制成工藝上看,又可分為卷繞和疊片兩種。相較卷繞工藝,疊片工藝制成的電芯功能更為出色,這是源于疊片工藝的原理打算了電芯的正負(fù)極片和隔膜不會(huì)在生產(chǎn)進(jìn)程中產(chǎn)生彎曲,能夠充分開展堆疊在一同,降低電芯內(nèi)阻的同一時(shí)間,還能夠提高電芯功率。

  更要緊的是,平整穩(wěn)固的界面讓極片能夠同步收縮膨脹,讓形狀改變和電場(chǎng)變得勻稱,讓得電芯里面電子搬動(dòng)更簡(jiǎn)單,從而實(shí)現(xiàn)更快的充放電速度。除了功能外,疊片電芯的平安性也更好。其憑借不多的極片堆疊層數(shù)和很大的外表積,傳熱散熱成果顯著,讓得電芯熱穩(wěn)固性獲得加強(qiáng)。

  除了疊片制成電芯的功能更好外,采納鋁塑膜的軟包封裝還具有“三高一低”的優(yōu)勢(shì),即散熱成果好、極其概況不失控的高平安性,重量更輕、空間應(yīng)用率更優(yōu)的高能量密度,按需定制、多個(gè)體積安排的高靈活性以及更低的理論本錢。

  本次孚能科技發(fā)表的SPS能源電池解決方案正是采納的軟包+疊片方案,可行說(shuō)從根源上解決了軟包電池在實(shí)質(zhì)運(yùn)用中痛點(diǎn)與難點(diǎn)。

  大軟包電芯臥式安排6面防護(hù) 可靈活調(diào)節(jié)電池體系高度

  孚能科技董事長(zhǎng)王瑀自上世紀(jì)90年代就深度參加能源電池的研發(fā)和資產(chǎn)化進(jìn)程,采納“軟包疊片+三元”的技藝路線,是其與團(tuán)隊(duì)在發(fā)展大批市場(chǎng)調(diào)研和技藝估價(jià),聯(lián)合未來(lái)進(jìn)行趨向和產(chǎn)物要求所制訂的。

  本次孚能科技發(fā)表的SPS最新能源電池解決方案,采納大軟包電芯臥式安排設(shè)置,使電池體系部件降低50%,資料本錢下降33%,提高空間應(yīng)用率到75%。與裝載4680圓柱電池的車型比較,孚能科技SPS的空間應(yīng)用率高出12%,具有3倍重復(fù)生命,導(dǎo)熱效能提高60%。

  在空間應(yīng)用率再創(chuàng)新高的同一時(shí)間,高效液冷板和導(dǎo)熱片的復(fù)合運(yùn)用給大軟包電芯提供了“雙面液冷,三面?zhèn)鳠?rdquo;的高效熱交換,電池體系的散熱效能提高4倍;精確周全的控溫,讓電池體系重復(fù)生命超越3000次。

  在此根基上,多個(gè)資料對(duì)大軟包電芯造成6面防護(hù),配以高效排氣渠道的設(shè)置和熱交換能力,SPS大軟包電池體系配置8系或更高鎳含量的電芯,依舊能做到單體電芯的熱失控不分散(NO TP)。

  在低溫功能上,大軟包電芯的全極耳和疊片工藝,給電芯帶來(lái)更低內(nèi)阻和更沒有問(wèn)題低溫放電體現(xiàn);液冷板和納米保溫資料的加入,均衡電池體系的里面溫度;為了滿足極寒要求下的尋常充電,SPS利用了最新的低溫迅速自加熱設(shè)置。實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)顯現(xiàn),在-20℃的環(huán)境中,SPS體系容量始終維持在90%以上,且充電時(shí)間縮小一半。

  在維持電池體系底盤大小不變的概況下,孚能科技SPS可行經(jīng)過(guò)調(diào)節(jié)臥式安排的大軟包電芯厚度,靈活調(diào)節(jié)電池體系的底盤高度,即同款底盤、一款電芯就可適配全系乘用車型,電芯厚度的浮動(dòng)讓SPS的底盤高度能夠在85毫米到145毫米之中靈活調(diào)節(jié)。

  產(chǎn)物布置廣大 干脆回收技藝兼顧全壽命周期運(yùn)用

  基于未來(lái)快充充電樁300-350kW的功率,孚能科技展現(xiàn)了2.4C、3C和4C三種倍率快充電芯,對(duì)應(yīng)帶電量150kWh、100kWh和75kWh,對(duì)應(yīng)續(xù)航路程1000km、800km和600km,充電10分鐘補(bǔ)能40%、50%和70%,區(qū)別實(shí)現(xiàn)400km 、400km和420km的續(xù)航路程。

  而源自SPS最新能源電池解決方案的鈉離子電池、磷酸鐵鋰、磷酸錳鐵鋰等計(jì)劃在2023年公布第一代產(chǎn)物,指標(biāo)是到2030年將鈉離子電池能量密度從160Wh/千克提高到220Wh/千克,磷酸鐵鋰和磷酸錳鐵鋰的能量密度造成從200Wh/千克到240Wh/千克的產(chǎn)物掩蓋。

  值得一提的是,孚能科技?xì)v時(shí)10余年開發(fā)和認(rèn)證了鋰電池的干脆回收技藝,可保存正極資料的晶體構(gòu)造并再一次應(yīng)用,進(jìn)一步下降本錢和能耗,并將資料應(yīng)用率提高至99%以上。

  作為國(guó)家內(nèi)部為數(shù)少許長(zhǎng)久堅(jiān)持疊片工藝,始終追求高素質(zhì)電芯的鋰電池公司,孚能科技所堅(jiān)持的軟包疊片技藝路線正好一步步被市場(chǎng)和產(chǎn)業(yè)認(rèn)證其正確性。

  隨著能源電池電芯高能量密度、大容量、大模組、長(zhǎng)薄化的進(jìn)行趨向愈發(fā)顯著,疊片工藝曾經(jīng)遭到了寧德時(shí)期、比亞迪、中創(chuàng)新航等鋰電池公司的鐘情,世界車企巨頭也紛紛將眼光鎖定疊片工藝。

  信任在SPS最新能源電池解決方案的產(chǎn)物正規(guī)面世以后,將來(lái)會(huì)遭到更多公司的追捧!

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