從宣布全面轉(zhuǎn)型電動(dòng)化開始，今年1-8月累計(jì)售出了98.4萬(wàn)輛，累計(jì)生產(chǎn)99萬(wàn)輛，8月份，售出了17.4萬(wàn)輛。可以說(shuō)比亞迪今年每個(gè)月的銷量，都有這明顯的增長(zhǎng)幅度，而且后勁也非常足。

　　接下來(lái)，比亞迪還有海豹即將度過(guò)產(chǎn)能爬坡、騰勢(shì)MPV也正在進(jìn)行上市前的準(zhǔn)備，以及將來(lái)的高端品牌等等。但，無(wú)論如何，銷量再怎么好也都只是國(guó)內(nèi)的銷量支撐起來(lái)它大部分銷量數(shù)據(jù)，但比亞迪的目標(biāo)是要成為全球車企。

　　8月比亞迪海外銷量，5092輛，大部分來(lái)自于歐洲市場(chǎng)。數(shù)據(jù)的對(duì)比，不難發(fā)現(xiàn)，比亞迪的海外市場(chǎng)幾乎等于空白。拓寬海外市場(chǎng)，是比亞迪接下來(lái)的一條發(fā)展主線。第一個(gè)海外工廠也定下來(lái)了，選在泰國(guó)。

　　比亞迪的第一個(gè)海外工廠，為什么選在了人均GDP僅有1.92萬(wàn)美元的泰國(guó)?

　　東南亞電動(dòng)車制造中心，泰國(guó)的需求?

　　關(guān)于比亞迪近一年的火熱情況，上文已經(jīng)說(shuō)了太多，首先得承認(rèn)比亞迪的自研技術(shù)和轉(zhuǎn)型初期，是成功的。接下來(lái)的邁向國(guó)際市場(chǎng)的征程，在常理看來(lái)應(yīng)該是涉足歐美等高消費(fèi)市場(chǎng)，定位高端品牌形象。

　　但，比亞迪出其意料的選擇了東南亞的泰國(guó)。8月8日，比亞迪與泰國(guó)新能源汽車經(jīng)銷商RêVER Automotive簽署合作協(xié)議，宣布正式進(jìn)入泰國(guó)乘用車市場(chǎng);9月初，比亞迪與泰國(guó)最大的工業(yè)地產(chǎn)開發(fā)商WHA公司簽署了一項(xiàng)土地購(gòu)買協(xié)議，投資179億泰銖(約4.9億美元)。工廠預(yù)計(jì)年產(chǎn)能15萬(wàn)臺(tái)，預(yù)計(jì)會(huì)在2024年投入使用。

　　是的，比亞迪這次的出海合作不再是簡(jiǎn)單的布局經(jīng)銷商渠道進(jìn)口銷售，而是直接建廠。而比亞迪的產(chǎn)品將會(huì)在今年年底才在泰國(guó)市場(chǎng)銷售，也就是說(shuō)，在沒(méi)有進(jìn)行進(jìn)口銷售之前，就選擇直接建廠。

　　是什么，給了比亞迪如此的信心?

　　泰國(guó)對(duì)于發(fā)展電動(dòng)汽車領(lǐng)域，是認(rèn)真的。2021年底，泰國(guó)政府發(fā)布《國(guó)家電動(dòng)汽車政策》官方宣稱是到2030年前后，電動(dòng)汽車在泰國(guó)騎車市場(chǎng)的總量中占到30%以上，目的是為了實(shí)現(xiàn)綠色低碳社會(huì)的愿景。

　　不過(guò)，泰國(guó)市場(chǎng)要達(dá)到以上的規(guī)劃目標(biāo)，需要在2030年泰國(guó)的電動(dòng)乘用車保有量超過(guò)70萬(wàn)輛。目前全泰國(guó)電動(dòng)汽車保有量，僅有2萬(wàn)臺(tái)，今年前7個(gè)月銷售了8000臺(tái)左右電動(dòng)汽車。從這些信息中，能明顯發(fā)現(xiàn)泰國(guó)對(duì)于新能源車型來(lái)說(shuō)有著巨大的市場(chǎng)增量，而且從銷量體現(xiàn)上也能感覺到消費(fèi)者對(duì)新能源車的接受度，不算低。

　　另一方面，電動(dòng)車的基礎(chǔ)建設(shè)問(wèn)題。泰國(guó)投資委員會(huì)發(fā)布，在過(guò)去幾年時(shí)間，泰國(guó)電動(dòng)汽車制造和基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)總共吸引到790億泰銖的投資(約23.7億美元);這筆資金將用于扶持電動(dòng)汽車生產(chǎn)制造、基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)等方面。接下來(lái)幾年時(shí)間，泰國(guó)計(jì)劃建設(shè)1.2萬(wàn)個(gè)公共快速充電站(不包含第三方平臺(tái)充電樁)，還會(huì)通過(guò)為廠商和消費(fèi)者提供包括減免稅收在內(nèi)的各項(xiàng)激勵(lì)措施，促進(jìn)電動(dòng)汽車的推廣。

　　雖然泰國(guó)汽車制造業(yè)能為泰國(guó)貢獻(xiàn)10%左右的GDP，但泰國(guó)和歐洲、日本、美洲一樣，擁有數(shù)量龐大的燃油車生產(chǎn)基地，雖然燃油車產(chǎn)業(yè)鏈成熟，但新能源領(lǐng)域來(lái)說(shuō)還相對(duì)空白。泰國(guó)市場(chǎng)直接轉(zhuǎn)型，有些困難，吸引像美國(guó)特斯拉、中國(guó)比亞迪這類的頭部新勢(shì)力來(lái)到本土發(fā)展，是最有效的解決方案。

　　做個(gè)小結(jié)，泰國(guó)汽車工業(yè)基礎(chǔ)龐大，能提供不錯(cuò)的GDP，但都是燃油車制造業(yè);接下來(lái)重點(diǎn)是轉(zhuǎn)型新能源，發(fā)展成熟的產(chǎn)業(yè)鏈條，政府會(huì)提供支持;重點(diǎn)，需要一個(gè)能帶動(dòng)整個(gè)市場(chǎng)的品牌。