據(jù)路透社信息，通用車子麾下自動駕馭部門Cruise已最初自助研發(fā)用于自動駕馭車子的芯片，而且一次開發(fā)了4種。據(jù)稱，Cruise將與亞洲某芯片生產(chǎn)商合作量產(chǎn)，計劃在2025年將這點芯片裝車。

企業(yè)高管顯示，其指標是拉低機動車本錢并提高產(chǎn)量范圍。日前Cruise正好復(fù)制特斯拉的公路，漸漸放棄英偉達的芯片，轉(zhuǎn)而最初本人制造定制芯片，為其機動車提供能源。Cruise硬件負責人Carl Jenkins稱：“由于咱們的車型數(shù)量很少，是以無和芯片商談判的權(quán)利。因而咱們必需掌握本人的命運�！�

Cruise顯露，這點芯片將為其無踏板或方向盤等人類駕馭員控制設(shè)施的Origin自動駕馭機動車提供能源。Carl Jenkins顯示，里面芯片開發(fā)須要大筆投資，可是擴大機動車制造范圍將有助于彌補這點投資。他拒絕顯露企業(yè)在該名目上的投資額度。通用CEO Mary Barra曾在公布演講中稱，通用將在10年內(nèi)開發(fā)出一款“私人自動駕馭車子”。

Cruise曾經(jīng)開發(fā)出的4種芯片包括一款名為Horta的計算芯片，這將來會是車子的最重要的大腦；此外另有一款料理傳感器數(shù)據(jù)的Dune芯片、一款雷達芯片，而最終一款芯片將來會在以后推出。傳感器芯片和計算芯片將來會下降功耗，有助于增添機動車行進路程。

依據(jù)日前芯片產(chǎn)業(yè)的IP焦點供給能力來看，單個Horta芯片的AI算力也許會在200-500TOPS之中。

2019年4月23日自動駕馭專題日運動上，特斯拉時任自動駕馭硬件團隊負責人Peter Bannon推薦了特斯拉自研的自動駕馭芯片，以及集成了自研芯片的的全自動駕馭車載計算機FSD。FSD里面集成的自動駕馭芯片鑒于14nm工藝制程，全個FSD中集成了兩顆自研自動駕馭芯片，再加上GPU、CPU、ISP等多個芯片后，特斯拉FSD終歸可行實現(xiàn)144TOPS的算力，功耗為72W。

特斯拉是量產(chǎn)自動駕馭范疇的領(lǐng)頭羊，其最最初運用了英偉達的鑲嵌式SoC芯片為自動駕馭體系提供算力扶持，但隨后感覺算力尺寸，對自家軟件的扶持度不夠，因而公布了自家的FSD計算機。在往日的兩年內(nèi)，特斯拉自研的自動駕馭芯片一直是產(chǎn)業(yè)內(nèi)的標桿。直到英偉達發(fā)表的Orin芯片，Orin芯片采納7nm制程，算力可行達到254TOPS，但直到本年這顆芯片才一步步最初量產(chǎn)裝車

鑒于FSD芯片，特斯拉的自動駕馭體系在近年來不停迭代。Cruise走上自研公路，除了外表上說的為了省錢，最要害的也是為了給自家的算法提供最好的扶持。