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車子資訊9月9日報導當前，寶馬團體宣告將從2025年起首先在“新世代”車型中運用圓柱電芯。最新的電芯技藝與鑒于最新架構的純電車型完美配合，不但大幅提高能量密度、續(xù)航能力和充電速度，并在電芯生產(chǎn)中降低碳足跡和資源消耗。

※ 最新圓柱電芯將首先利用于“新世代”車型架構

※ 能量密度提高超20%，續(xù)航提高30%，充電速度提高30%，電池本錢下降50%

※ 以可持續(xù)的形式制造電芯，降低碳足跡和資源消耗，碳釋放降低60%

寶馬團體負責研發(fā)的董事韋博凡男士顯示：“咱們的第六代鋰離子電芯將帶來技藝上的重要飛躍，讓能量密度提高超越20%，續(xù)航路程提高高達30%，充電速度提高高達30%。同一時間，在電池制造進程中，咱們將二氧化碳釋放量降低高達60%。這點技藝上的更新將幫助咱們進一步實現(xiàn)可持續(xù)性和消費者利益�！�

寶馬團體負責收購和供給商網(wǎng)站的董事普斯特博士顯示：“為了滿足寶馬團體長久的營業(yè)要求，咱們將與合作伙伴在華夏、歐洲、以及北美自由貿(mào)易區(qū)各構建兩家電芯工廠，六家電芯工廠年產(chǎn)能均可達到20 GWh。另外，咱們曾經(jīng)與合作伙伴完成合同，將運用必定比重的再應用的鋰、鎳和鈷資料，并將采納綠色燃料電力發(fā)展制造，以降低二氧化碳的釋放。”

1.第六代電芯技藝

寶馬團體為第六代eDrive電力驅(qū)動技藝研發(fā)了最新的電芯方式和化學體制。專為“新世代”車型電子電氣架構設置的新款圓柱電芯，可行使續(xù)航提高高達30%（WLTP）。與第五代方形電芯比較，第六代圓柱電芯負極所含的鎳含量更高，鈷含量有所降低，正極所含硅含量有所增添，得益于此第六代電芯的空間能量密度將提高超越20%。

最新圓柱電芯具備46mm的準則直徑和兩種不同的高度。電池體系在“新世代”車型車身構造中將扮演要緊角色。依據(jù)車型的不同，電池將被高效地集成在車身構造中，降低體積占用，因此實現(xiàn)電池與車身的完美集成。原來電池模組所需占用的體積將獲得極大的改良。

“新世代”車型的電池、能源體系和充電技藝的電壓平臺也將提升至800伏，從而改良直流快充充電站的能量供應。多達500安培的電流可行大幅提高充電功率。得益于此，高壓能源電池電量從10-80%的充電時間降低高達30%。

2.磷酸鐵鋰作為陰極資料

第六代電芯技藝還將初次提供運用磷酸鐵鋰（LFP）作為陰極資料的抉擇，從而進一步幸免在陰極資料中運用原資料鈷和鎳。企業(yè)也在不停推行固態(tài)電池（ASSB）的進行，指標設定到2030年前將固態(tài)高壓電池利用于量產(chǎn)車。

隨著產(chǎn)物陣列與市場要求的迅速增添，到2025年底，寶馬團體計劃在全世界交付超越200萬輛純電動車。從20年代中期最初，純電動“新世代”車型將為寶馬團體的銷售數(shù)量做出重要奉獻，寶馬團體將進一步提速純電車型的滲透率。

↑勞斯萊斯閃靈

↑MINI Concept Aceman純電動城市跨界概念車

在2030年此前，寶馬團體純電動車型將占據(jù)其全世界銷售數(shù)量的50%。屆時，寶馬團體麾下其它三大品牌也將周全電動化：勞斯萊斯品牌將達成悉數(shù)產(chǎn)物電動化； BMW Motorrad城市外出系列將悉數(shù)實現(xiàn)電動化；MINI品牌也將從本世紀30年代初最初邁向周全電動化，為消費者提供零釋放的駕馭樂趣。

為了滿足“新世代”車型對電芯的要求，寶馬團體已向?qū)幍聲r期（CATL）和億緯鋰能（EVE Energy）兩家合作伙伴授予了價格超越百億歐元的電芯制造要求協(xié)議。這兩家合作伙伴將區(qū)別在華夏和歐洲各自構建兩座電芯工廠，每座工廠的年產(chǎn)能將達20GWh。此外，寶馬還將尋覓合作伙伴在北美自由貿(mào)易區(qū)再建兩座電芯工廠。

寶馬團體非常重視從供給鏈端維持盡可能低的碳足跡和資源消耗，尤其著眼于能源電池單元從開發(fā)到回收應用的全個進程。比如，寶馬團體的電芯生產(chǎn)商將運用必定比重的再應用的鈷、鋰和鎳資料發(fā)展制造，降低原資料的開采。聯(lián)合制造進程中運用100%可再生燃料電力，與當前制造的電芯比較，寶馬團體將降低第六代電芯制造碳釋放多達60%。

原資料的再應用將成為驅(qū)動寶馬團體未來電動外出的焦點因素之一。企業(yè)的長久指標是運用十足可回收的電芯。重復應用讓寶馬降低了對原資料的開采要求，使碳釋放大幅降低。在華夏，寶馬團體近期已與華友重復攜手組建能源電池資料閉環(huán)回收形式，用于循環(huán)應用能源電池中的鎳、鋰和鈷等原資料，為未來原資料重復運用奠定了根基。

第六代電芯技藝所用的鈷和鋰將來源經(jīng)驗證的礦區(qū)，這意指著寶馬團體將維持十足透明和負責任的開采形式。關于這兩種原資料，寶馬團體干脆發(fā)展收購或經(jīng)由電池生產(chǎn)商發(fā)展收購。好幾年來，寶馬團體一直踴躍參加制訂負責任的原資料開采準則，并經(jīng)過礦山驗證來推進遵守原資料開采的環(huán)境和社會準則。

自2008年以來，寶馬團體一直在體系化地建立電芯技藝范疇的不業(yè)余常識。2019年，位于慕尼黑的寶馬團體電芯產(chǎn)物技藝中心（Battery Cell Competency Centre）啟用，推進了寶馬團體在電芯技藝方面的進行，其技藝探討范疇跨越了從研發(fā)、電芯設置到生產(chǎn)的全個價格鏈。2022年，位于慕尼黑東部帕爾斯多夫的電芯生產(chǎn)技藝中心（Cell Manufacturing Competence Centre ）正規(guī)啟用，將為“新世代”車型所裝載的第六代電芯技藝的研發(fā)和制造提供扶持。電芯生產(chǎn)技藝中心具有周全且不業(yè)余的技藝和常識儲備，將進一步剖析和研發(fā)準則化的電芯制造進程。憑借最新電芯和創(chuàng)新的集成理念，研發(fā)、制造和收購團隊能夠大幅下降高壓電池的本錢。鑒于當前市場環(huán)境的預判，第六代電池相較于第五代產(chǎn)物，本錢可下降高達50%。