前段時間，長城過得有些擰巴。略顯疲乏的哈弗、策略轉(zhuǎn)行的魏牌、品類開辟的歐拉拼湊出長城的愁容，焦點主體板塊遭遇嚴峻挑戰(zhàn)，原有產(chǎn)物的市場競爭力正好經(jīng)驗更新化流程，新品帶來的市場增加數(shù)量另有待時間與市場的檢測。

壞信息是，當(dāng)前的產(chǎn)業(yè)情勢、競爭業(yè)態(tài)、供給鏈體制正好經(jīng)驗史沒有前例的重塑，長城還須要經(jīng)驗一段適應(yīng)期；好信息是，在表里部的風(fēng)云激蕩中，長城的身形仿佛越來越穩(wěn)了，展現(xiàn)出一股子沖破陣痛期，應(yīng)接嶄新周期的架勢。

在剛剛往日的8月份，長城進一步擴大了增添態(tài)勢，新款汽車銷售數(shù)量達到88,226輛，同比增添18.81%。

雖然本年1-8月份，長城新款汽車的累計銷售數(shù)量定格在708,671輛，依舊同比下降了9.61%�？墒强聪蛉�體的銷售數(shù)量曲線，長城的下降態(tài)勢是在不�？s短的，如若長城能夠維持此刻的進攻狀況，長城在然后的4個月內(nèi)實現(xiàn)逆轉(zhuǎn)也是大幾率事故。

長城的焦點板塊正好漸漸找回市場節(jié)拍，這此中既有供給鏈有所規(guī)復(fù)、置辦稅減半政策的推進，也有板塊里面技藝體制與品牌價格產(chǎn)生裂變的作用。

8月份，哈弗品牌出售50,400輛，同比增添24.26%，哈弗正好全力追回之前失去的市場份額�！拌F王座”上的哈弗H6雖說不得不避開比亞迪宋的鋒芒，但哈弗H6曾經(jīng)打算要堂堂正正地重新燃料市場中正面出擊，在市場聲望的裂變中，用最新的技藝能力和煥新的產(chǎn)物素質(zhì)去聲明本人的積累和實力。

“與其被動變革，不如主動自咱革命。”在哈弗新燃料策略的發(fā)表會上，長城車子總裁穆峰的話凌厲而堅決。

哈弗之于長城的要緊性是不言而喻的，它一直以來皆是引領(lǐng)長城實現(xiàn)范圍效益與價格躍遷的首要陣地。在相當(dāng)大水平上，哈弗的生存狀況干脆打算著長城的進行走勢。

“到2025年，哈弗品牌的新燃料車型銷售數(shù)量占比將提高至80%；2030年哈弗品牌正規(guī)停售汽油車。”哈弗，作為慣例汽油車時期的SUV王者，長城深知，應(yīng)接電動化的轉(zhuǎn)行，須要魏牌、歐拉的奮勇奔跑，更少不了這一精神焦點品牌的華麗轉(zhuǎn)身。

一種細節(jié)是，在哈弗的新燃料策略發(fā)表會上，與哈弗H6 DHT一起展示的，另有長城新一屆的治理團隊，傳達的消息也很準(zhǔn)確，便是長城將舉全團體之力為哈弗品牌新燃料策略保駕護航，從品牌營銷、技藝研發(fā)、供給鏈整合、制造生產(chǎn)、能人保證等維度推行哈弗品牌的新燃料、智能化迅速進行。

可想而知，在充足的資金鏈以及改善的技藝、制造、出售、供給鏈體制的支撐下，哈弗很可能會迸發(fā)出多數(shù)新燃料公司都難以望其項背的轉(zhuǎn)行提速力，繼而重塑品牌市場認知與聲望。

與此同一時間，近兩年來，哈弗與長城在最新的品類策略下展現(xiàn)出驚人的迭代煥新的效能，曾經(jīng)建立出一套相對完整的產(chǎn)物與價值體制。

這也就意指著一朝哈弗最初全力推行新燃料化，那末它也會像比亞迪通常，快速在各個細分市場公布最新電動化產(chǎn)物，成都車交會上展示的H-DOG便是一種信號。

通過好幾年的資產(chǎn)積累，長城構(gòu)建起改善的技藝體制與本錢操控能力，經(jīng)過體系化運作總能將邊際效益第一大化表現(xiàn)。

魏牌方面，8月出售新款汽車3,091輛。單單從銷售數(shù)量的方位來看，魏牌依舊處在低谷，可凡是都有個進程，即使是特斯拉也是經(jīng)驗好幾年的困境才終歸被大眾所接納。

更況且，從品牌造型與聲望上來講，魏牌的確走出了一條上行曲線。面臨全個車子產(chǎn)業(yè)勢不可當(dāng)?shù)纳咸节呄蛞约靶氯剂鲜袌鲆庀氩坏降臎_撞速度，在長城強盛的制造生產(chǎn)體制以及自助研發(fā)體制的全力支撐以下，義沒有反顧地沖在長城高檔化轉(zhuǎn)行的最前沿是魏牌義不容辭的使命。

“真實的激光雷達元年，非是預(yù)埋激光雷達硬件，卻是真上車，真開通，真掩蓋，真平安�！北緦贸啥架嚱粫�上，魏牌副總經(jīng)理喬心昱便一針見血地指明了激光雷達的“上車”困境，也揭開了摩卡DHT-PHEV激光雷達版的真容。

“新燃料車子轉(zhuǎn)行的上半場是電動化，下半場是智能化”，魏牌深認為意。智能化時期，當(dāng)特斯拉、蔚來等新勢力們將“軟件定義時期”的口號喊得震耳欲聾，魏牌的轉(zhuǎn)身速度快得令人感覺驚訝。

全無疑問，在調(diào)轉(zhuǎn)方向“高檔智能新燃料”的進程中，魏牌在自研技藝、產(chǎn)物體會、使用者運營等層次上來勢洶洶，便是要以高階智能占據(jù)高檔新燃料市場的制高點，將“科技”的 屬性重新勢力的手中強勢奪回，以此塑造運用情景中的“0焦慮”，從而達成銷售數(shù)量與品牌兩個維度的反擊與超過。

自然，咱們也明白地曉得，實現(xiàn)智能范疇的更新，打破固有品牌偏見的旅途不會一蹴而就，這是一種長久且艱難的繁雜工程，是以更須要魏牌理性看待、不停思考、大膽嘗試。

另外，歐拉品牌8月出售9,161輛。1-8月共出售新款汽車77,116輛，同比增添7.16 %。實是上，一方面是調(diào)度產(chǎn)物構(gòu)造，提升溢價能力，另一方面是重塑品牌造型，塑造特異的品牌價格，當(dāng)前的歐拉過得其實不輕松。

“一種品牌如何才能持續(xù)向上？”在成都車交會上，歐拉品牌CEO董玉東也在不停自咱拷問，這同樣也是產(chǎn)業(yè)里的每私人每天全在苦苦思索的難題。

有人以為，品牌向上的要害在于生產(chǎn)向上；有人以為，品牌向上的焦點在于占領(lǐng)使用者心智。但不論如何，在自助品牌集體向上的年代里，每私人都逃不脫對市場與使用者的敬畏。

在歐拉眼中，假如說突破一百好幾年來的制車“慣性”，堅定不移的奔跑在女性差異賽道上，是歐拉品牌向上的立場正確。那末軟硬兼?zhèn)涞南嗟靡嬲�，著力于效勞與技藝雙管齊下的創(chuàng)新進級，即是歐拉行動的正確�？刹徽撌悄囊环N都夠歐拉喝一壺的。

也許，長城這艘大船有過惆悵，也在不斷摸索。但在煥然一新的全價格鏈體制支撐下，長城也在展現(xiàn)出一股蓬勃的年青化適應(yīng)性變革。依照長城的說法便是，他建立了一套由品類品牌、新燃料資產(chǎn)、科技創(chuàng)新資產(chǎn)、根基生產(chǎn)實力構(gòu)成的森林式生態(tài)，全維度推進公司迅速進行。