【全球車子網(wǎng) 新款汽車頻道】五菱宏光MINIEV（詢底價(jià)|查參配）敞篷版的火爆想必大伙都曉得了吧，9月1日打開抽簽申購(gòu)以后，截至到9月5號(hào)曾經(jīng)超越11.3萬人申購(gòu)，到了此刻預(yù)計(jì)都快挨近15萬了。有人說這是一次極端成功的營(yíng)銷手法、有人說這一次敞篷版不過噱頭�？墒窃坌湃危�更多人關(guān)注的是價(jià)值，終歸MINIEV敞篷版一是更挨近玩具屬性，二是五菱自身就很親民，想必這也是大伙最觸手可及的一輛敞篷車。

　　在企業(yè)樓下拍攝時(shí)，隔個(gè)三五分鐘一定有同事跑過來問該車多少錢，咱都回復(fù)不曉得，咱猜多少多少，終歸新款汽車價(jià)值9月21號(hào)才出去。這種時(shí)刻咱就在想，既然車在手上，那不如從咱們看獲得的東西來推測(cè)這臺(tái)自帶流量的敞篷大玩具多少錢？是以，咱們找來同事的馬卡龍版本和這臺(tái)敞篷版一同升起來，先從底盤瞧瞧新款汽車到底本錢會(huì)增添多少？

　　對(duì)于新款汽車外貌內(nèi)部裝飾，以及動(dòng)態(tài)試駕，另有大伙最關(guān)注的開關(guān)蓬的運(yùn)用體會(huì)，早前咱們的李喆李主編在參與汽車主人運(yùn)動(dòng)是就已深度體會(huì)過，還沒理解的小伙伴們可行盡情敲擊下面鏈接察看文章。而五菱宏光MINIEV敞篷版的新款汽車視頻，咱們也有大動(dòng)作，估計(jì)將在中秋前夕上線，大伙還不妨關(guān)心下咱們?nèi)�球車子網(wǎng)察看全新視頻。值得一提的是，為了更直觀地對(duì)照五菱宏光MINIEV敞篷版在底盤、車架方面有哪些提高，咱們也借來了李主編的馬卡龍版本，一同升起來瞧瞧敞篷版比平凡版本做了哪些提高！只是相比遺憾的是，這一次咱們?cè)从跁r(shí)間倉(cāng)促，沒尋到GAMEBOY版來和敞篷版對(duì)照，終歸新款汽車是鑒于GAMEBOY版塑造而來。只是終歸馬卡龍的價(jià)值是已知的，GAMEBOY版的價(jià)值同樣已知，咱們也可行大概來推測(cè)一下敞篷版的價(jià)值。

　　文章到了這邊，也許大伙還會(huì)有疑問，為什么猜價(jià)值要看底盤？莫非經(jīng)過改變就可以瞧出新款汽車多少錢？本來咱們一最初也想經(jīng)過配置、設(shè)置等等方面去考慮，但說實(shí)話除了多了個(gè)蓬和少了兩個(gè)座，其它都大差不差。那咱們就想，何妨不換個(gè)方位？起首從敞篷車的構(gòu)造下手，終歸要將一輛平凡車變成敞篷車，可非是簡(jiǎn)容易單地切掉車頂那么容易，要想上路，起首要解決的是平安性！

　　起首從咱們見不見的位置著手，作為一輛敞篷車，比較平凡MINIEV，敞篷版從一種完整的盒子車身，消掉全個(gè)車頂，讓車門框成為一種半開放構(gòu)造，無了B柱接連車頂提供剛性，是以敞篷車平安性的挑戰(zhàn)起首是在側(cè)碰平安性上，其次便是在車身剛度方面，更少的鋼材更容易的構(gòu)造，必然會(huì)讓其全體剛性有所下調(diào)。

「奧迪A5平凡版白車身鋼材構(gòu)造圖」

「奧迪A5敞篷版白車身鋼材構(gòu)造圖」

　　源于臨時(shí)還找不到五菱宏光MINIEV敞篷版的白車身相片，咱們以同樣為雙門小汽車的奧迪A5平凡版和敞篷版的構(gòu)造圖為例，不難瞧出，雖然兩車的底部構(gòu)造皆是一樣的，可是圖中不同顏色區(qū)別代表的冷彎型鋼、熱成型鋼、鑄造鋁材、常規(guī)鋼、常規(guī)鋁材的運(yùn)用數(shù)量以及布置都顯著不絕對(duì)。最顯著的浮動(dòng)便是車身側(cè)方，源于無了B柱作為支撐，是以在底盤里面多了一道橫梁，除了提高車身剛性，也能進(jìn)一步提升側(cè)方抗撞擊能力。除此之外，還能見到敞篷車型A柱采納更粗更高強(qiáng)度的設(shè)置、車門車尾都采納更多的高密度鑄造鋁材，車前還多了一條鋁制防撞梁。

　　全體上看，敞篷車型的車身架構(gòu)，不論是高強(qiáng)度資料的數(shù)量和構(gòu)造的繁雜水平，都比平凡車型更多更繁雜。是以在市面子上的多數(shù)敞篷車之是以價(jià)值會(huì)比平凡車型更高，皆是由于絕多數(shù)本錢花在了增強(qiáng)車身構(gòu)造之上。

　　盡管論產(chǎn)業(yè)水準(zhǔn)，五菱和奧迪干脆仍是存留著差距，終歸不論是產(chǎn)物售價(jià)、仍是進(jìn)行水準(zhǔn)和時(shí)間，五菱和奧迪之中的差距猶如鴻溝。是以五菱的這臺(tái)MINIEV不論是平凡版仍是敞篷版，在車身構(gòu)造資料方面確信無奧迪的用材那么頂級(jí)。可是在車身增強(qiáng)方面，信任五菱也下了不少功夫。車企要造一輛車出去，首要前提確信是要確保駕馭者壽命財(cái)產(chǎn)平安。這一絲是必需要負(fù)起責(zé)任，終歸這非是簡(jiǎn)容易單開玩笑地把車頂摘掉。是以從奧迪A5身上咱們也能合乎道理推測(cè)五菱宏光MINIEV敞篷版確信在車身架構(gòu)以及鋼材方面有所調(diào)度進(jìn)級(jí)。

　　除了在車架方面庇護(hù)需做好，萬一機(jī)動(dòng)車產(chǎn)生翻滾，為了庇護(hù)乘員的頭部，通常的敞篷車型都會(huì)在椅子后方設(shè)計(jì)比椅子更高的防滾架。有了高強(qiáng)度的A柱和后部防滾架，以此保證機(jī)動(dòng)車在翻車時(shí)能留出充足的生存體積，以庇護(hù)車上人士的壽命平安。

　　況且在實(shí)質(zhì)行進(jìn)進(jìn)程中，咱們切實(shí)能感觸到敞篷版比較平凡車型開起來更重，底盤更扎實(shí)更低。是以重新車的車身重量方面，咱們也能初見端倪。起首可行確認(rèn)的是，敞篷版是由GAMEBOY車型進(jìn)化而來。裝載的同樣皆是26.5kWh的磷酸鐵鋰電池，至于為何續(xù)航少20km，想必也是源于車重的要素。從表格中不難瞧出，敞篷版要比GAMEBOY版本重了103千克，差不多于坐多了一種大胖子在車內(nèi)。敞篷版少了個(gè)車頂，還重了兩百多斤，除了軟頂?shù)闹亓恐�外，想必也是源于在車架中也增添不少加固�?gòu)造導(dǎo)致的。

　　從表格中異想天開一下，最貴的兩個(gè)車型，相差的價(jià)值在240元/千克。換算一下敞篷版的價(jià)值，最終得出的總價(jià)是8.7875萬元。文章完畢，五菱宏光MINIEV敞篷版的價(jià)值估計(jì)為8.7875萬。（開個(gè)玩笑，勿噴）

　　為了進(jìn)一步印證咱們的猜想，咱們?cè)�本也想猜開看，只是是試開車非是本人買的車，仍是老老實(shí)實(shí)升起來，從看得見的先入手。

　　起首一升起來看兩車的底盤，就可以很顯著地見到鑒于GAMEBOY車型塑造的敞篷版與馬卡龍車型底盤有著差不多大的區(qū)分。盡管兩車大體布置絕對(duì)，可是細(xì)見不難發(fā)覺新款汽車多了非是加固件。須要提早講明的是，這次并未拍到GAMEBOY車型的底盤，但估計(jì)多數(shù)構(gòu)造會(huì)更為類似。是以下文提到的少許區(qū)分，可能卻非敞篷車型獨(dú)有，咱們不過指明與馬卡龍車型差異較大地位置來對(duì)照。延續(xù)咱們將來會(huì)拿GAMEBOY車型再來具體對(duì)照。

　　起首最直觀能看見的便是敞篷版車前以及電池的下面，區(qū)別新加了“井”字架和“X”架。源于敞篷版天生的剛性不足缺陷，是以想要提高車身全體剛性和扭曲強(qiáng)度，除了車架做調(diào)度之外，最有用最多見做法便是在底盤增添加固件，這也是廣泛改造車愛好者常見的改造手法。而電池底部“X”架，還能庇護(hù)電池，防止剮蹭。源于敞篷版的底盤更低、離地間隙更低，是以防止電池被剮蹭仍是很有必需的，可行見到這種架子曾經(jīng)是傷痕累累了，也從側(cè)方印證其對(duì)電池的庇護(hù)效用。

　　正如前文所說，源于無了B柱的支撐，是以敞篷車型須要在底部增添橫梁來提升側(cè)方抗撞擊能力和提高剛性。是以在兩車的底盤之間，咱們可行很顯著地見到敞篷版再電池后方多了兩道顯著的橫梁，以此扶持，后部的電控和電機(jī)則是藏在了兩道橫梁以后，以此來騰出體積。而馬卡龍車型則是“H”構(gòu)造短縱梁，同一時(shí)間電控模塊也安裝在上面。

　　除此之外，在瞧不見與看得見的位置，敞篷版還多了好多縱向的筋線，盡管暫未知能否與GAMEBOY版絕對(duì)，可是對(duì)照馬卡龍車型來講，必然會(huì)增添不少?gòu)?qiáng)度。

　　在前橋部分，可行顯著見到兩者前橫梁與電池之中的距離和深度又有不同，敞篷版的前橫梁更好后扇形地域也更深。況且電池的布置也更靠前，重心全體往前移，除了能確保成員有更沒有問題駕乘感之外，也能進(jìn)一步提升行進(jìn)的平安性。倘如該地域與GAMEBOY版不同（注意！是假設(shè)！），那末講明敞篷版的車架制造線是獨(dú)立的一條制造線，這沒有疑會(huì)使新款汽車本錢進(jìn)一步提升。

　　除了上述的少許區(qū)分之外，咱們還經(jīng)過對(duì)照發(fā)覺，敞篷版的車身構(gòu)架底部側(cè)方深度更深，側(cè)方構(gòu)架運(yùn)用的鋼材也更多，除了主構(gòu)架之外，外面另有由空心的構(gòu)造作為支撐。況且后方兩道橫梁也是與底部之相連，前梁采納焊合的形式，后面則是焊合+螺絲固定。此舉也能大大加強(qiáng)敞篷版車型的側(cè)方抗撞擊能力與全體剛性。

　　除了底盤的差異，新款汽車的吊掛剎車等方面構(gòu)造根本絕對(duì)。車前也并未新加防撞梁，開啟前機(jī)蓋全體布置與GAMEBOY版根本絕對(duì)。是以新款汽車是在全體車身構(gòu)架（可能與GAMEBOY版不同）、頂篷、內(nèi)部裝飾設(shè)置等方面與馬卡龍有所差異。

　　五菱這種品牌，筆者算是見證了不少事宜，例如說MINIEV的首次發(fā)布、五菱的口罩、五菱的螺螄粉、凱捷的初次展示等等，都親身見證，該用的都用過，該吃的都吃過。跑過多少回五菱的工廠早已不記得了，寫文章寫那句“國(guó)民須要甚么，五菱就造甚么”也早已引用沒有數(shù)次�？墒敲看�，它全能帶給咱們驚喜。

　　同樣，敞篷版在廣州車交會(huì)的初次展示，筆者也親眼目睹，還記得那時(shí)激情澎湃的心情，終歸這但是咱們最觸手可及的敞篷車�，F(xiàn)在它來到了咱們身邊，試駕它的時(shí)刻，MINIEV敞篷版帶給咱們的快樂的前所未有的。非是它有多好開有多快，便是那種駕馭的樂趣，非常難得。隨著新燃料車時(shí)期的步步緊逼，過去的“駕馭樂趣”漸漸成為了咱們的奢侈品，可是五菱宏光MINIEV敞篷版卻帶給了咱們不一樣的樂趣，也是新燃料時(shí)期頭一遭能真實(shí)稱得上樂趣的玩意兒。

　　回到MINIEV敞篷版的價(jià)值方面，細(xì)看種種提高，聯(lián)合頂配300km續(xù)航的GAMEBOY版6.98萬元的售價(jià)，感受賣9-10萬元這種價(jià)值區(qū)間仍是有十分大的可能性。雖說咱們?nèi)允菦]有辦法從車身構(gòu)架及底盤，明確地猜出新款汽車價(jià)值，可是從限量發(fā)售的概況上看，五菱可能真的賺得非是好多。

　　從可靠信息理解到，新款汽車將在9月21日推出200席位的中標(biāo)名額，隨后每個(gè)月將來會(huì)抽取10個(gè)買車名額。里面人員顯露，本來產(chǎn)量第一大的難題在于電動(dòng)的頂蓬，日前新款汽車的其它部分供給十足，可是頂篷則是找的第三方供給商提供并組裝。是以從限量的做法來看，新款汽車大幾率非是經(jīng)過機(jī)械化的制造線上批量制造而來，卻是將除頂篷之外的部分制造完從流水線上下去，再經(jīng)過人力去組裝電動(dòng)的軟頂。這沒有疑還是一筆本錢的支出，是以敞篷版確信是不賺錢的，賣太貴成果就沒了，誰會(huì)花十幾萬買一輛“玩具”？是以9-10萬的區(qū)間是最合乎道理的，不曉得咱們預(yù)測(cè)的準(zhǔn)不明確，就等21號(hào)揭曉謎底了。只是話又說回來，9-10萬，你會(huì)感覺貴了嗎？（圖/文/攝：全球車子網(wǎng) 柯凱汶）

#對(duì)照導(dǎo)購(gòu)##新燃料車實(shí)拍##微型車實(shí)拍#