| 車子資訊9月8日?qǐng)?bào)導(dǎo)時(shí)隔好幾年，再一次參與吉利的超吉聯(lián)賽的運(yùn)動(dòng)切實(shí)感受良多，想當(dāng)年差一絲便是冠軍...扯遠(yuǎn)了，回到主題。吉利超吉聯(lián)賽曾經(jīng)來到第16個(gè)年頭，本年采納最新賽車是鑒于繽瑞COOL（參數(shù)丨相片）量產(chǎn)車改造而來，從能源、車架懸架、平安配備以及車胎、制動(dòng)等方面均有周全的賽車化改造。究竟繽瑞COOL賽車開起來是怎樣樣？這一次咱來到廣東世界賽車場(chǎng)刷了圈速。吉利為何孜孜不倦舉行超吉聯(lián)賽早在2018年，咱就參與過吉利超吉聯(lián)賽，那時(shí)駕馭的是吉利帝豪GL改造賽車。全個(gè)比賽相比嚴(yán)謹(jǐn)，通過培訓(xùn)考取國(guó)度B級(jí)賽車駕照，接下來再發(fā)展下場(chǎng)比賽。那時(shí)全個(gè)運(yùn)動(dòng)持續(xù)4天，過程差不多繁雜，只是也是十分不業(yè)余，能夠迅速學(xué)習(xí)到賽車的駕馭和常識(shí)。來到2022年，超吉聯(lián)賽換用最新的吉利繽瑞COOL量產(chǎn)車塑造的賽車。繽瑞COOL賽車裝載原廠的1.5T啟動(dòng)機(jī)同一時(shí)間，針對(duì)變速箱、懸架、車胎等方面都有所進(jìn)級(jí)，全體實(shí)力愈加強(qiáng)。本屆超吉聯(lián)賽的賽制愈加好玩且愈加繁雜，經(jīng)過電競(jìng)體會(huì)營(yíng)、賽道圈速賽和摯愛圈速賽中選拔賽車手，經(jīng)過不停強(qiáng)化競(jìng)技性、深化車手與賽車的干脆溝通，將為參賽車手帶來更不業(yè)余、更直觀、更硬核的駕控體會(huì)。超吉聯(lián)賽，吉利官方定位它是一檔集娛樂化與不業(yè)余性于一體的大眾化賽事平臺(tái)，將小眾的賽車活動(dòng)塑造成不業(yè)余性極強(qiáng)的大眾娛樂活動(dòng)，以此推進(jìn)國(guó)家內(nèi)部車子賽事活動(dòng)進(jìn)行。日前，超吉聯(lián)賽曾經(jīng)塑造3000+的賽車手，為它們圓夢(mèng)賽車場(chǎng)，咱便是此中之一。比較于其它華夏品牌，吉利本來更有溫度，超吉聯(lián)賽讓吉利積累好多賽事運(yùn)營(yíng)的經(jīng)歷，更要緊能夠?yàn)樾驴钇囇邪l(fā)帶來更多經(jīng)歷，特別是對(duì)塑造一輛年青喜愛的活動(dòng)車更有幫助，將賽車的技藝反哺于新款汽車，對(duì)有樂趣的車型研發(fā)有踴躍性意義。此外超吉聯(lián)賽在文化層次上曾經(jīng)成為賽車活動(dòng)推廣的一種標(biāo)記性適合，吉利曾經(jīng)成為不少人心中帶有活動(dòng)屬性的品牌，特別是領(lǐng)克便是一種很沒有問題例子。領(lǐng)克參與WTCR比賽并運(yùn)用華夏原土車手參賽，切實(shí)牽動(dòng)著不少國(guó)人的心。因而，這類賽車活動(dòng)文化帶來的浮動(dòng)愈是長(zhǎng)期深遠(yuǎn)，甚而作用著這種品牌數(shù)十年后的進(jìn)行。超吉聯(lián)賽就吉利在引領(lǐng)華夏車子活動(dòng)文化潮流的典范代表。回到車子自身，超吉聯(lián)賽說采納的賽車?yán)_瑞COOL通過大批的不業(yè)余化改造，可行讓年青客戶見到改造的案例，進(jìn)一步迷惑其買車，以后發(fā)掘更深檔次的改造潛力。同一時(shí)間不業(yè)余的繽瑞COOL賽車改造也可行讓車子后市場(chǎng)發(fā)生商機(jī)，為其定制各式各類的改造件，供年青客戶發(fā)展改造選購(gòu)。如許一來造成十分良性的閉環(huán)，能夠讓圈子越玩越大，讓車子不單是一件代步用具，愈是情懷和興趣的出口。繽瑞COOL賽車改了甚么？購(gòu)車回去可行改么本年中期改款的繽瑞COOL自身就有好多活動(dòng)的素材。起首外貌就在能量風(fēng)暴的設(shè)置理念根基上，進(jìn)化成為愈加年青的化的競(jìng)速風(fēng)暴，增添相似寬體的設(shè)置，溜背形象，擾流的尾門以及最新的車身配色，區(qū)別是狠綠、競(jìng)速灰、生機(jī)檸、獵焰紅和追光白，切實(shí)在外貌上就很能迷惑年青人的關(guān)心。自然繽瑞COOL的賽車可不止這點(diǎn)。雖然吉利一直重申，這一次的繽瑞COOL賽車皆是少許輕量化改造，但咱可不那么以為，繽瑞COOL曾經(jīng)改得有模有樣，十足跟賽車沒啥區(qū)分。起首繽瑞COOL賽車采納本年賽會(huì)全新的涂裝，專題是是橙色，搭配黑色和白色，全體讓人的感受依舊是差不多戰(zhàn)斗和活動(dòng)，跟過去的超吉聯(lián)賽的藍(lán)色有必定區(qū)分。外貌除了涂裝有區(qū)分外，還特意在下中網(wǎng)部分增添進(jìn)氣口，單獨(dú)定制75毫米直徑的管道給剎車進(jìn)氣空氣流通。啟動(dòng)機(jī)蓋部分采納賽用的迅速鎖扣，防止快速行進(jìn)時(shí)引擎蓋被氣流掀翻。只是要數(shù)最夸張的改造仍是車尾的大尾翼，采納倒裝的設(shè)置，具有12段可調(diào)，完美適應(yīng)不用地域的賽道發(fā)展調(diào)校。繽瑞COOL全體的車身姿態(tài)特別低趴，起首對(duì)懸架部分發(fā)展大幅度進(jìn)級(jí)，前懸架采納Ohlins絞牙減震器帶可調(diào)傾角塔頂，后懸架同為Ohlins絞牙減震器。同一時(shí)間軸承和襯套也采納十足剛性的設(shè)置，降低形變提高彎道的支撐性。懸架的浮動(dòng)讓整臺(tái)車的車身高度下降40毫米，賽車的氣場(chǎng)剎那就可以體會(huì)。日前繽瑞COOL賽車整備重量?jī)H為1140千克，如許輕量化的成果，本來全靠里面差不多拆得一毛不剩，門板、椅子、地毯、止振膠、空調(diào)等等全被撤除，換來的是適合FIA準(zhǔn)則的定制防滾架、賽用桶椅、賽用競(jìng)技方向盤、平安網(wǎng)、滅火體系、斷電開關(guān)等等平安設(shè)施。只是讓咱非常好奇，竟然車機(jī)體系還能尋常事業(yè)，而且保存540°全景影像，莫非是為了挪車時(shí)能看清外面。有點(diǎn)意思。車胎也發(fā)展進(jìn)級(jí)采納Artka17寸的高強(qiáng)度賽用輪圈，搭配錦湖定制的賽用車胎ECSTA V730，大小為235/45R17，隸屬半熱熔車胎，合一了超高抓地力胎面橡膠、精細(xì)的炭黑以及合成樹脂能夠提供強(qiáng)盛的控制穩(wěn)固性。制動(dòng)方面也發(fā)展周全進(jìn)級(jí)，前制動(dòng)采納Alcon CRB355卡鉗和劃線剎車盤，并裝載DIXCEL RE系列900℃高功能定制剎車片。繽瑞COOL賽車的發(fā)變電并未改造進(jìn)級(jí)。賽車與量產(chǎn)車一樣，采納吉利新的四缸1.5T啟動(dòng)機(jī)，第一大功率133kW，峰值扭矩290N·m，原廠量產(chǎn)狀況官方百千米提速僅為7.1秒。變速箱仍是采納原廠的濕式7擋雙離合變速箱。假如感覺不夠的話，吉利官方還特意改造幾臺(tái)進(jìn)級(jí)的賽車。啟動(dòng)機(jī)發(fā)展從新調(diào)校，采納Syvecs 賽用ECU發(fā)展從新標(biāo)定調(diào)校，賽用定制飛輪、終歸可輸出220匹馬力，官方推出百千米提速僅為6.1秒；同一時(shí)間變速箱進(jìn)級(jí)為序列式變速箱和限滑差速器，換擋速度僅須要0.07秒拍，匹配Alcon競(jìng)技離合器，全體傳動(dòng)效能更高。全體來講，繽瑞COOL賽車改造曾經(jīng)十分到位，適合新手上賽道的請(qǐng)求。汽車內(nèi)部防滾架、賽車桶椅、賽用方向盤到位，全體的坐姿十分有賽車的感受，就算干脆拉上去參與耐力賽十足沒難題，更要害原廠的7速雙離合變速箱真的耐造，就算瘋狂彈射還不會(huì)顯露過熱的難題。刷圈速體會(huì)先跟大伙說這一次咱的圈速體現(xiàn)，切實(shí)不怎樣樣，排在靠后的位子。其最重要的原因是，這一次同場(chǎng)競(jìng)技的媒體真的挺強(qiáng)，好多都有賽道比賽經(jīng)歷；其次咱精神狀況不太好，一種是最近事業(yè)繁忙，休息不足；此外一種是擔(dān)憂賽車體會(huì)的3000塊押金沒了，沒拼得特別狠（本來說那末多，便是不愿顯得咱特別菜）回到專題，把繽瑞COOL開上賽道究竟是甚么感受。本來動(dòng)總無(wú)進(jìn)級(jí)和浮動(dòng)，全體能源這一塊體會(huì)根本上和量產(chǎn)版無(wú)很大區(qū)分。源于排氣管采納直通的設(shè)置，踩油門的排氣聲浪會(huì)很大，導(dǎo)致低轉(zhuǎn)扭力有所下調(diào)。自然全體能源處于高轉(zhuǎn)的興奮，是以在賽道上其實(shí)不會(huì)有甚么作用。更換絞牙的減振器后，繽瑞COOL賽車駕馭的感受愈加干脆，特別是路感，只需路面有稍微有不平，就可以感觸到顛，特別顛那種。低速概況開繽瑞COOL全車會(huì)上下顛，讓人一個(gè)過于緊繃的感受。一朝速度起來后，那種上下顛的感受不會(huì)再顯露，全體底盤讓人依舊十分扎實(shí)穩(wěn)健。除了能源沒浮動(dòng)外，實(shí)是上更多東西都保持在原廠的狀況，電動(dòng)調(diào)轉(zhuǎn)方向助力保存、真空助力保存、ABS剎車協(xié)助保存，是以一朝習(xí)慣以后，本來開起來也是全無(wú)難度。也許跟咱此前比賽用的手動(dòng)擋賽車不同，繽瑞COOL賽車的7擋雙離合變速箱跟上節(jié)拍仍是慢半拍，減速時(shí)沒有辦法迅速降擋維持在合乎道理的轉(zhuǎn)速，導(dǎo)致起油剎那有點(diǎn)跟不上的節(jié)拍，讓咱有少許不適應(yīng)。至于制動(dòng)方面，真的給足信心，搭配ABS來全力制動(dòng)，車身十分穩(wěn)。官方為了保證平安，特意把剎車點(diǎn)提早，導(dǎo)致依照提醒的剎車點(diǎn)來重剎的話，會(huì)顯著發(fā)覺提早減速，導(dǎo)致過彎速度偏低。總結(jié)再一次參與超吉聯(lián)賽，第一大感受其實(shí)不是上賽道自身，卻是這樣的運(yùn)動(dòng)能夠讓更多人接納車子文化的熏陶，對(duì)國(guó)家內(nèi)部的車子文化造成真的有踴躍的作用，至于繽瑞COOL給咱第一大的感觸是，其實(shí)不是賽車改得有多么棒，賽道能開多快，卻是繽瑞COOL這臺(tái)車的改造潛力，即使面臨合資的慣例活動(dòng)小汽車，繽瑞COOL的底氣依舊充足，況且價(jià)值真的不貴，10萬(wàn)元出頭就可以享遭到觸手可及的玩車快樂，這不便是年青人該具有的么？別跟咱杠甚么電車更快，那玩意今后越來越快，越來越多，傻快的樂趣基本比不上排氣聲浪來臨使人興奮。 |
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