【全球車子網(wǎng) 評(píng)測(cè)頻道】吉利ICON（詢底價(jià)|查參配）在公布之時(shí)，就憑借著概念車般的前衛(wèi)設(shè)置贏得了不少客戶的歡心。只是，隨著其它競(jìng)品車型的不停進(jìn)級(jí)以及更多錯(cuò)位競(jìng)爭(zhēng)車型的顯露，吉利ICON為提高產(chǎn)物競(jìng)爭(zhēng)力，這一次也迎接了中期改款。新型吉利ICON 巧克力對(duì)外貌細(xì)節(jié)、內(nèi)部裝飾形象、科技配置上發(fā)展了進(jìn)級(jí)，同一時(shí)間還換上了最新一代勁擎 1.5TD 直列四缸啟動(dòng)機(jī)。那本次試駕，咱們一同來瞧瞧它究竟給咱們帶來了那一些驚喜。

　　能源方面，三缸啟動(dòng)機(jī)的槽點(diǎn)在吉利ICON巧克力上將不復(fù)存留。新款汽車裝載1.5TD直列四缸啟動(dòng)機(jī)，第一大功率為133kW（181PS），扭矩290N·m，官方顯示零百提速時(shí)間7.9秒，配合7速濕式雙離合變速器，最高傳動(dòng)效能達(dá)到98%，與產(chǎn)業(yè)主流濕式雙離合變速器比較，傳動(dòng)效能提高3-7%，WLTC油耗6.3L/100km。

　　此外，新款汽車鑒于BMA平臺(tái)化架構(gòu)塑造，全系標(biāo)配的前麥弗遜/后多連桿四輪獨(dú)立懸架，全系標(biāo)配EPS，經(jīng)過合乎道理的品質(zhì)分配和人機(jī)工程將懸架偏頻設(shè)置在人體最舒適的范疇，調(diào)轉(zhuǎn)方向更精確、控制起來更得心應(yīng)手。

　　實(shí)質(zhì)試駕進(jìn)程中，1.5T能源的儲(chǔ)備是充足的，滿足平常駕馭一律沒難題。它非是那種爆發(fā)力很猛的家伙，輕巧的起步使人對(duì)其頗具好感，初段加速響應(yīng)上也讓令人稱心。盡管非是那種很激進(jìn)的調(diào)校作風(fēng)，但線性的提速感觸以及中后段能源的持續(xù)輸出體現(xiàn)相比均衡，加之最新7速雙離合變速箱換擋邏輯也相比清楚，響應(yīng)也很及時(shí)，讓它開起來仍是十分有底氣的，應(yīng)對(duì)個(gè)起步或超車仍是十分輕松的。

　　吊掛方面，ICON巧克力接著采納的是吉利BMA架構(gòu)塑造，前麥弗遜后多連桿的獨(dú)立懸架讓這臺(tái)車有著可以的底盤控制感，比方說在都市公路中眼光可及的少許工況路面，咱們減速后全車不會(huì)有很顯著的重量轉(zhuǎn)嫁，同一時(shí)間懸架能夠給到一種相比可以的柔性反饋。這兩點(diǎn)的聯(lián)合很要緊，由于有不少車型在減速概況下重量轉(zhuǎn)嫁會(huì)導(dǎo)致懸架的不尋常緊縮，以至于關(guān)于低速段的細(xì)碎波動(dòng)過濾無快速段那末從容，而這一絲在吉利ICON上可行說是體現(xiàn)出色。

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