隨著全世界供給鏈吃緊、原資料及物流費(fèi)率上升，車子產(chǎn)業(yè)也面對(duì)著越來越大的本錢負(fù)擔(dān)。最近，多家日本車企接踵宣告提升多款車子售價(jià)。有媒體來到日產(chǎn)車子位于東京市內(nèi)的一處出售門店前。雖然是周日，源于近期顯露交貨延遲、暫停訂貨的景象，差不多無甚么客人來征詢買車。

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　　值得注意的是，9月1日，日產(chǎn)車子宣告，將對(duì)麾下純電動(dòng)車子主力車型聆風(fēng)(參數(shù)|詢價(jià))提價(jià)。日前日產(chǎn)聆風(fēng)在日本國家內(nèi)部的售價(jià)約合國民幣18萬元，到本月22日為止將接著保持這一價(jià)值。但23日最初將暫停訂購，重啟出售后會(huì)推出上調(diào)后的價(jià)值。

　　日產(chǎn)聆風(fēng)漲價(jià)最重要的有三方面原因。起首，受俄烏形勢(shì)作用，作為車載電池的最重要的原料――鋰的價(jià)值一度漲到昨年的6倍，鎳的價(jià)值也達(dá)到昨年的2倍以上。其次，車子上普及運(yùn)用的鋼鐵和鋁等原資料價(jià)值也顯露較大幅度上升。第三，物流方面的本錢也在直線飆升。

　　不但是日產(chǎn)，斯巴魯、三菱和馬自達(dá)等多家日企也全在近期接踵對(duì)部分車型漲價(jià)，漲幅在2%到3%左右。斯巴魯首席財(cái)務(wù)官近期也直言不諱地顯示，新款汽車漲價(jià)便是為了抵消不停暴漲的原資料本錢。

　　另外，據(jù)日本媒體報(bào)導(dǎo)，豐田車子近日也曾經(jīng)與車用鋼材供給商――日本制鐵完成合同，每噸鋼材的收購價(jià)將提升約合國民幣2000元左右，比半年前上升兩到三成，這一漲幅也創(chuàng)下了12年來的新高。

　　在美國市場上，豐田主力車型的售價(jià)曾經(jīng)提升了約合國民幣2500元以上，但在日本國家內(nèi)部，豐田還無經(jīng)過提價(jià)來轉(zhuǎn)移本錢。（信息來自：cctv財(cái)經(jīng)；編譯/車子之家 李娜）