9月5日，韓國市場探討機構(gòu)SNE Research推出的數(shù)據(jù)顯現(xiàn)，2022年7月，全世界電動車電池裝機量達39.7 GWh，同比增添82.6%，延續(xù)25個月維持穩(wěn)固增添。此中，寧德時期依舊在榜單中強勢領(lǐng)跑，而比亞迪繼4月和5月后，第三次從LG新燃料手中奪得第二的寶座。

2022年7月，寧德時期裝機量同比大漲94.8%至13.3 GWh，約占全世界電動車子電池市場三分之一的市場份額。本年以來，寧德時期已延續(xù)第7次維持月度裝機量冠軍的頭銜。比亞迪的體現(xiàn)也非常亮眼，裝機量同比大漲205.6%，以2 GWh的優(yōu)勢再次超過LG新燃料位居第二名，市場份額也從9.7%增至16.2%。本年以來，比亞迪曾經(jīng)三次超過LG新燃料。

比較以下，LG新燃料的裝機量同比微增5.9%，市場份額下降8個百分點。SNE Research指明，雖然特斯拉最近提升了其電動車子工廠的產(chǎn)量，但Model 3和Model Y的銷售數(shù)量大幅下調(diào)，也作用了LG新燃料的電池裝機量。只是，歸功于福特Mustang Mach-E的銷售數(shù)量有所增添，LG新燃料依舊維持了增添的趨向。

松下和SK On區(qū)別排在第四和第五名。松下的裝機量同比增添10.9%至2.9 GWh，扭轉(zhuǎn)了6月份的跌勢；SK On以0.5 GWh的裝機量落后于松下，但漲幅（66.6%）遠超松下。不容樂天的是，松下和SK On的市占率區(qū)別下跌4.6和0.6個百分點，在競爭更加劇烈的電池市場上，這非是一種踴躍的信號。

中創(chuàng)新航以0.1 GWh的微弱優(yōu)勢，再次超過三星SDI，位居第六名。中創(chuàng)新航裝機量的同比漲幅逾180%，比較以下，三星SDI 66.3%的漲幅則略顯遜色。中創(chuàng)新航和三星SDI的裝機量差距十分小，關(guān)于這對長久博弈的老對手來講，未來的競爭只怕會更加劇烈。

國軒高科、欣旺達和蜂巢燃料占據(jù)前十名中的后三個席位。此中，國軒高科和蜂巢燃料的裝機量漲幅均逾210%；欣旺達漲幅多達532.1%，市場份額也從0.6%增至2.1%。

在華夏和美國等最重要的市場中，華夏電動車子電池裝機量的增添速度十分突出，這歸功于華夏電池公司。雖然在新冠疫情時期，客戶信心不足，但華夏電池公司的市場份額一直在顯著地持續(xù)增添。相較于韓國電池公司21.9%的市場份額，華夏電池公司市場份額已增至62.4%。

2022年1月到7月，全世界電動車子電池裝機量為240.8GWh，同比增添76%，維持了自2020年第三季度以來的增添趨向。此中，寧德時期裝機量同比大漲110.6%，遠超第二名LG新燃料49.3 GWh，接著維持了斷層般的優(yōu)先優(yōu)勢。若沒有不測概況，寧德時期可能會在本年底得到全世界電動車子電池裝機量“六連冠”的稱號。

得益于第一季度的優(yōu)異體現(xiàn)，LG新燃料保持了第二名的名次，但裝機量的漲幅僅為9%，市占率也從23%下調(diào)到14.2%。而第三名比亞迪保持著204.7%的猛增趨向，并將與LG新燃料的差距進一步縮短至4 GWh。可行預(yù)見，這兩家電池公司之中將來會開展一場愈加劇烈的競爭。

松下的名次較昨年同期下降一位至第四，裝機量根本與昨年同期持平，系榜單中同比增速最小的電池公司，市占率也大幅下降5.8個百分點。比較以下，雖第五名SK On的裝機量較松下少5 GWh，但同比漲幅多達107.8%，未來或有機會能與松下一爭。

三星SDI仍以2.2 GWh的微弱優(yōu)勢優(yōu)先中創(chuàng)新航，排在第六位，但市占率下降0.6個百分點。但不行忽視的是，本年以來，中創(chuàng)新航的裝機量一直保持著100%至200%的同比增速，而且曾在第一季度超過了三星SDI。假如中創(chuàng)新航能維持穩(wěn)固的高幅增速，或可與三星SDI一較高下。

國軒高科、欣旺達和蜂巢燃料依然排在第八至十名，市場份額均有所增添。此中，國軒高科裝機量達到7 GWh，欣旺達裝機量同比大漲逾600%。

總的來看，華夏和韓國電池公司之中的裝機量差距再次拉大。此中，華夏六家電池公司的市場份額約為57.3%，環(huán)比增添0.9個百分點，而韓國三家電池公司的市場份額約為25.9%，環(huán)比下調(diào)0.1個百分點。因此可視，華夏電池公司正好漸漸蠶食日韓電池公司的市場份額。

對此，SNE Research指明，盡管韓國電池生產(chǎn)商接著與北美和歐洲公司發(fā)展結(jié)合投資，但歐洲對電動車子的質(zhì)疑以及部分國度補助政策受限等全球范疇內(nèi)的不利要素也在增添。另外，為了應(yīng)對美國《下降通脹法案》（Inflation Reduction Act）和華夏市場日漸增添的要求，韓國電池生產(chǎn)商仿佛有必需對全世界市場采用一種更具策略性的舉措。