論熱度和話題性，怕是也就蘋果能夠和特斯拉抗衡一二了。

據(jù)財(cái)聯(lián)社報(bào)導(dǎo)，近日車子探討和征詢企業(yè)Strategic Vision對(duì)20萬(wàn)名新款汽車主發(fā)展的一項(xiàng)考查顯現(xiàn)：蘋果在品牌考慮榜單中名次第三，26%的人顯示它們“喜愛”蘋果品牌，假如蘋果制造車子，它們會(huì)考量購(gòu)置。

蘋果車子的名次僅次于豐田和本田，后兩者的占比區(qū)別為38%和32%，福特（21%）和特斯拉（20%）則排在蘋果以后，位列四五位。這項(xiàng)考查針對(duì)超越全世界45個(gè)車子品牌。

考查還顯現(xiàn)，超越一半的特斯拉汽車主人會(huì)考量在未來(lái)購(gòu)置蘋果車子。

有意思的是，蘋果在“品質(zhì)感官”方面的名次最高，為24%，豐田為15%，特斯拉為11%，自然也有34%的人顯示，源于消息匱乏，它們對(duì)車子的理解不夠，沒有辦法做出判斷。

也便是說即使還未公布一款車，但蘋果車子曾經(jīng)力壓特斯拉一頭了。

只是蘋果制車可行說是一路坎坷，早在2014年，蘋果制車就已正規(guī)發(fā)動(dòng)，代號(hào)為“泰坦計(jì)劃（Project Titan）”，初代iPod團(tuán)隊(duì)領(lǐng)導(dǎo)史蒂夫·扎德斯基（Steve Zadesky）擔(dān)任負(fù)責(zé)人。

那時(shí)的蘋果從google、奔馳、特斯拉等企業(yè)招募行家，創(chuàng)建了奢華車子研發(fā)團(tuán)隊(duì)，有統(tǒng)算顯現(xiàn)，在成立后的一年內(nèi)，研發(fā)團(tuán)隊(duì)召集了千余名工程師參加，此中，前特斯拉員工超越300人，一時(shí)間底氣充足。

然則在蘋果里面，對(duì)于如何制車也有剖析，有人提議全車生產(chǎn)，但也有人工薦自動(dòng)駕馭，終歸庫(kù)克抉擇了后者。

蘋果all in自動(dòng)駕馭后變故頗多，此中便是多位大牛的離開，包括曾在特斯拉任職7年的C.J. Moore，另外離開蘋果的另有傳感器團(tuán)隊(duì)負(fù)責(zé)人本杰明·里昂(Benjamin Lyon)、電池開發(fā)主管Soonho Ahn、頂級(jí)工程總監(jiān)Michael Schwekutsch、雷達(dá)總工程師埃里克·羅杰斯（Eric Rogers）等。

源于蘋果保密事業(yè)甚好，因而直到今日，即使是網(wǎng)站上顯露了蘋果車子的消息，許多數(shù)也是各式推測(cè)，至于它到底長(zhǎng)甚么樣，大概唯有車子團(tuán)隊(duì)焦點(diǎn)人士才曉得吧。