關(guān)于奧迪A8L這樣的奢華品牌家的高級(jí)產(chǎn)物，仿佛再用常規(guī)的目光去評(píng)價(jià)它，自身就存留極大的不公平。論性價(jià)比？仿佛沒必需也沒意義。講極致豪華？這仿佛又更應(yīng)當(dāng)交給Horch系列去解決。那末，常規(guī)的A8L應(yīng)當(dāng)提供甚么？咱以為是各方面全能起到引領(lǐng)的效用就能了。就像這一次中期改款，只對(duì)外貌發(fā)展了精致的“修容”，剩下的部分保持現(xiàn)狀，但它依舊是一輛能夠引領(lǐng)奧迪品牌昂揚(yáng)向前的旗艦產(chǎn)物。

咱這一次拿到的試開車是新A8L純汽油能源家庭的次頂配版本，也便是55TFSI quattro旗艦型，官方指導(dǎo)價(jià)111.88萬元。實(shí)是上，除了外貌做了調(diào)度，全車的配置、能源全沒甚么浮動(dòng)，是以這點(diǎn)內(nèi)容也就沒再特別具體的去說了，咱來和您聊聊這一全天的體會(huì)下去，咱對(duì)該款車的少許駕乘體驗(yàn)。

實(shí)是上，新型A8L第一大的浮動(dòng)馬上來自于車前部分的調(diào)度和進(jìn)級(jí)，新款汽車第一眼讓人的感受是顯著年青化了，有人感覺它做了活動(dòng)化的改動(dòng)，有人以為它變得不夠穩(wěn)重了，但不論你怎樣想，它的外形便是這樣變得更富有朝氣。

最顯眼的要數(shù)這種大小很大的中網(wǎng)，不但頂端的位子做了提高，同一時(shí)間里面也采納了愈加激進(jìn)的，稠密的“L”型鍍鉻裝扮替代了本來的橫置飾條。這種形象的靈性在由于飛機(jī)機(jī)翼兩端的翼梢小翼，況且用了方向相反，大小漸變的手法，將視線重心聚集到了當(dāng)中的位子，緊致感充足。

頭燈形象和里面的構(gòu)造都做了進(jìn)級(jí)，也和家庭中其它車型的設(shè)置維持絕對(duì)，一眼就可以被人認(rèn)出。而得益于里面導(dǎo)光構(gòu)造的進(jìn)化和能力的提高，該款車燈可行實(shí)現(xiàn)繁雜圖案的投射、就像投影儀那樣，燈廠仍是燈廠，永遠(yuǎn)皆是。

新型A8L的車身大小發(fā)展了微小的調(diào)度，其長寬高區(qū)別為5320/1945/1488毫米，軸距為3128毫米，僅長度和車身高度有了一絲點(diǎn)增添。只是，這種大小曾經(jīng)讓好多車位難以招架了，想要把車停得穩(wěn)妥，可一絲都很難。

最新形象的20英寸輪圈表現(xiàn)了出色的金屬材質(zhì)觸感，況且匹配張力充足的形象，看上去就有一個(gè)不凡的氣質(zhì)。自然，與之匹配的265/40 R20也是個(gè)龐然大物，花紋為P ZERO，由倍耐力提供。

車尾部分的形象浮動(dòng)幅度相關(guān)于車前要小了好多，甚而絕多數(shù)零件的外形外部線條全沒做調(diào)度。修改車身模具？這類極端耗費(fèi)本錢的事宜，非是萬不得已就絕不會(huì)做。

尾燈全體的外部線條無浮動(dòng)，只是里面的樣式發(fā)展了從新創(chuàng)作，看上去切實(shí)比老款要精致和簡約了好多。此外，得益于OLED資料的運(yùn)用，該款尾燈也可行實(shí)現(xiàn)非常繁雜的光效，甚而，當(dāng)機(jī)動(dòng)車檢驗(yàn)到車尾方向有車挨近，它都會(huì)漸漸亮起，用以提醒后車不需要過分挨近。

此外一絲浮動(dòng)則來源于后保障杠底端的鍍鉻裝扮條，形象小幅調(diào)度，從收口形象變成了開口，看上去更精練。自然，它底部藏著的但是每邊兩出的隱藏式排氣口，規(guī)格上一絲都不含糊。

內(nèi)部裝飾方面仍舊保持了這代車型開始的模樣，只是咱們拿到的這臺(tái)淺色內(nèi)部裝飾的車型，其大面積淺色包含+實(shí)木飾條的裝扮仍是營制出了很輕松、很溫馨的汽車內(nèi)部氣氛，使人坐進(jìn)汽車內(nèi)部就能得到很安心的感受。

方向盤的形象是那種奢華+科技素材的聯(lián)合體，盡管全體都采納的是真皮包含，只是它也連續(xù)了本品牌方向盤一貫的偏細(xì)的設(shè)定，抓握時(shí)的充盈感其實(shí)不算飽滿。但幸好它的手感以及對(duì)手掌和手指的貼合水平還算可以。

12.3英寸的全液晶儀表關(guān)于A8L來講必需是標(biāo)配，界面可行依據(jù)須要發(fā)展變換，全體易讀性還算可以。穩(wěn)重不浮華的交互界面適合A8L應(yīng)有的設(shè)置理念，

10.1+8.6英寸的雙中央控制系統(tǒng)屏均為觸摸屏設(shè)置，而且具有壓感操作的功效，用習(xí)慣了就會(huì)感覺很順手。只是話說回來，雖然新A8L曾經(jīng)配備了奧迪家庭全新的交互體系，但界面依舊是多級(jí)菜單的交互形式，必需十分熟悉各個(gè)功效所屬的分支才能很快的尋到，交互形式仿佛也該向智能電話的方向去靠攏了。

得益于超大的車身大小，A8L的首尾門都相當(dāng)大，這也就給了設(shè)置師進(jìn)一步發(fā)揮的體積，比如前門飾板，除了常規(guī)的那一些功效區(qū)之外，在扶手層靠近手肘的位子還增添了一種可翻折的儲(chǔ)物格，雖說不算很大，但也是提高了運(yùn)用便捷性，況且里面帶有防滑降噪料理，細(xì)節(jié)考量得很全面。

車門上的金屬飾條提示著你，這邊裝載的但是17揚(yáng)聲器的B&O音響，能給你帶來殿堂級(jí)的聲響盛宴。不論你用它來播放甚么樣的音樂，總之它“一開口”就會(huì)把聲響唱到你的靈魂里去，十分過癮。

作為十分要緊的主駕馭席位，其全體舒適性當(dāng)然要做得非常到位，承托和包含感就不夸了，反正很好就對(duì)了，況且它全部的方向調(diào)節(jié)皆是依托電機(jī)達(dá)成，哪怕是頭枕的高度，也是電動(dòng)調(diào)節(jié)。再加上加熱、空氣流通和按摩，能提供的享受，根本上是頂格了。

關(guān)于A8L來講，后面一排椅子（尤其是右后座）才是真實(shí)的焦點(diǎn)要點(diǎn)。這兩個(gè)椅子可行獨(dú)立前進(jìn)滑動(dòng)必定的距離，況且椅子靠背也能隨之調(diào)節(jié)俯仰。讓坐在這邊的乘客可行得到更愜意的坐姿。

后面一排的頭枕也是電動(dòng)調(diào)節(jié)高度，這倒也是常規(guī)操作，更值得稱贊的是，這種頭枕的正面十分柔軟，匹配內(nèi)凹的形象可行很沒有問題承托頭部，能使人十分放松的躺在這邊，況且還能維持高雅的睡姿。

極致的舒適必需要在副駕馭座無乘客的時(shí)刻得到，一件躺平形式下，副駕馭的椅子也會(huì)被前進(jìn)大幅度推移，同一時(shí)間背面的腳托也會(huì)翻折下去，讓右后座的乘客真實(shí)的“趟”在車內(nèi)。甚而，這種腳托還具有加熱功效，可是，腳臭的人仍是免了吧。

后面一排車門飾板內(nèi)藏著電動(dòng)遮陽簾，操控按鍵和玻璃起落按鍵集成在一同，不過有一個(gè)開閉的先后順序罷了。況且這種遮陽簾也會(huì)隨著頭燈的打開而聯(lián)動(dòng)下調(diào)，幸免過度作用乘客視野。此外，尾窗和頭頂天窗的遮陽簾也在這邊發(fā)展操控，很方便。

另一種“集大成”者是后面一排靠背當(dāng)中的可翻折扶手，以前到后依次是折疊杯架、后面一排觸控屏，椅子調(diào)節(jié)按鍵以及帶充電接口的隱藏式儲(chǔ)物格。

后面一排椅子的空氣流通、加熱、按摩等功效以及空調(diào)的溫度調(diào)節(jié)、燈光、甚而是娛樂體系的操控都可行經(jīng)過這種屏幕發(fā)展操控。終歸坐在這邊的是真實(shí)的“車長”，具有最高指揮權(quán)。

椅子調(diào)節(jié)按鍵就少許說了，更值得占用筆墨的是其后面的隱藏式儲(chǔ)物格，內(nèi)部兩個(gè)USB Type-C充電接口，旁邊用以放電話的位置還貼心的而提供了固定電話用的松緊帶，這種真是把細(xì)節(jié)考量到極致了。

在前排中央扶手箱的背面有個(gè)隱藏式的電源面板，內(nèi)部同一時(shí)間提供了12V和220V的電源，足以支撐在車上辦公時(shí)的用電要求。

自然，娛樂功效方面，兩個(gè)后面一排乘客也全可行得到一種獨(dú)立的娛樂屏幕，甚而這種屏幕也可行干脆從底座上拿下去。可是這一次時(shí)間切實(shí)是局限，就不給大伙帶來具體的體會(huì)了。只是，平心而論，論娛樂功效，仿佛仍是本人手里的電話才是真實(shí)的王。

然后咱們聊聊A8L的駕乘感觸，咱們拿到的這臺(tái)55TFSI車型運(yùn)用的是一輛3.0升V6渦輪增壓啟動(dòng)機(jī)，可行爆發(fā)出340馬力的第一大功率以及500�！っ椎牡谝淮笈ぞ�，這種能源關(guān)于A8L兩噸多一絲的體重來講，曾經(jīng)處于十足過剩的狀況。

尋常行進(jìn)狀況下，輕踩油門就能得到充足的能源輸出，再深踩少許的話，一朝啟動(dòng)機(jī)被喚醒，強(qiáng)盛的推背感就會(huì)噴涌而來。假如不過你一種人去駕馭這臺(tái)車的話，想要偶爾瘋一下，它一律會(huì)滿足你，只是要是車上有乘客，咱勸你千萬不需要那么做。終歸，當(dāng)乘客沒有辦法預(yù)判你暴力提速的時(shí)刻，那種隨著車速急速上升所帶來的恐懼感將來會(huì)充斥一切。

與啟動(dòng)機(jī)配合的這臺(tái)8AT變速箱全體上來講體現(xiàn)得相比令人稱心，尋常行進(jìn)時(shí)十足感觸不到它的升擋和降擋動(dòng)作，進(jìn)程流暢順滑。只是當(dāng)你急提速的時(shí)刻，尤其是節(jié)能和自動(dòng)形式時(shí)，變速箱的降擋動(dòng)作仍是會(huì)有些遲疑，似乎在給你時(shí)間思考你的動(dòng)作能否必需。自然，在動(dòng)態(tài)形式下，變速箱自動(dòng)換入S擋以后，這類遲疑會(huì)大幅減小，讓你感覺這臺(tái)龐然大物也可行身輕如燕。

制動(dòng)體系的體現(xiàn)關(guān)于這臺(tái)行政級(jí)的座駕來講本來曾經(jīng)是很優(yōu)秀的體現(xiàn)，它依舊保存了德系車那種輕點(diǎn)踏板就會(huì)有減速反映的調(diào)教作風(fēng)，況且制能源的增添和踏板踩踏深度表現(xiàn)出了十分線性的關(guān)連，才多深就有多少，很好掌控，況且制動(dòng)安穩(wěn)。這關(guān)于提高全車的行進(jìn)素質(zhì)來講也是極端要緊的一環(huán)。

得益于空氣懸架的存留，A8L的底盤不但可行調(diào)節(jié)高度，同一時(shí)間關(guān)于懸架的支撐力度也是可行在必定水平內(nèi)發(fā)展調(diào)節(jié)的，依據(jù)不同的行進(jìn)形式，懸架可軟可硬，用以適應(yīng)不同的行進(jìn)訴求。細(xì)碎的顛簸基本不會(huì)傳給乘客，唯有少許較大的坑洼才會(huì)讓你感覺剛才好像車輪輾通過了甚么東西，車身晃了一下罷了。

調(diào)轉(zhuǎn)方向體系的力度也同樣可行發(fā)展調(diào)節(jié)，不論你喜愛輕巧仍是沉重的觸感，它全能滿足。自然，這也不過相對(duì)而言，差異并未那末大。真實(shí)使人欲罷不行的是A8L帶來的出色的行進(jìn)材質(zhì)觸感，車身關(guān)于方向盤的轉(zhuǎn)動(dòng)跟隨性很強(qiáng)，但又絲毫無過度的反映，用氣定神閑來形容絕不為過。

得益于后輪調(diào)轉(zhuǎn)方向體系的存留，快速時(shí)，后輪會(huì)與前輪維持相同的偏轉(zhuǎn)方向，這時(shí)的調(diào)轉(zhuǎn)方向會(huì)更穩(wěn)更快，有點(diǎn)像螃蟹通常斜向行進(jìn)。而低速時(shí)，后輪的偏轉(zhuǎn)方向又會(huì)與前輪相反，實(shí)現(xiàn)很大的調(diào)轉(zhuǎn)方向角，下降機(jī)動(dòng)車的轉(zhuǎn)彎半徑。獲悉，這套體系讓A8L的轉(zhuǎn)彎半徑比國產(chǎn)的A4L還要小，而通過體會(huì)，這臺(tái)車的調(diào)轉(zhuǎn)方向也切實(shí)很簡單，掉頭十足不要占用更寬的體積，實(shí)現(xiàn)輕松駕馭。

關(guān)于駕馭者而言，A8L帶來的各方面駕馭素質(zhì)差不多沒有可挑剔，表現(xiàn)了其百萬豪車應(yīng)有的水平。而關(guān)于乘坐者而言，舒適體現(xiàn)同樣要緊，坐在后面一排的椅子上，寬敞的體積能提供更愜意的坐姿，適度運(yùn)用后面一排椅子的各項(xiàng)功效，即使長途行進(jìn)也能維持很沒有問題舒適性。自然，坐在后面一排切實(shí)相比簡單睡著，終歸這種黃金位子太安逸、太舒服。

帶來舒適的另一種很要緊的要素在于全車的隔音水準(zhǔn)，盡管絕許多數(shù)的隔音資料你都見不到，可是以前后面一排車窗皆是雙層夾膠的隔音玻璃來看，A8L曾經(jīng)把細(xì)節(jié)做到了極致。假如非要挑點(diǎn)兒瑕疵，那也唯有機(jī)動(dòng)車在擁堵時(shí)的蠕行狀況下，啟動(dòng)機(jī)和變速箱的低頻觸動(dòng)噪音會(huì)傳進(jìn)汽車內(nèi)部一絲。自然，這是在沒開音響的概況下才能察覺到，只需有些音樂，這類噪音都會(huì)被掩藏掉。況且，那么沒有問題B&O音響，你舍得讓它放在車內(nèi)不事業(yè)么？

關(guān)于A8L的中期改款，盡管不過外貌上做了調(diào)度，但這類年青化，活動(dòng)化的改變也可行看做是其主動(dòng)破局，跳出原有舒適圈的一個(gè)表現(xiàn)。而在其它方面，該款車都曾經(jīng)表現(xiàn)出了它應(yīng)有的旗艦級(jí)體現(xiàn)，其實(shí)不須要再做甚么提高，它曾經(jīng)把最佳的部分都做了展現(xiàn)。假如要咱展望下一步的進(jìn)化，人機(jī)交互體系可行再大膽些，再多元化少許；能源方面也可行朝著愈加深度的電動(dòng)化去努力，既節(jié)能環(huán)境保護(hù)又能帶來絲滑的行進(jìn)素質(zhì)。

好了，本次要分享的就那么多，有甚么想要進(jìn)一步交流的，俺點(diǎn)評(píng)區(qū)見。