9月2日，據(jù)外媒報導(dǎo)，美國加州議員在參議院經(jīng)過了一項新法案，此中禁止特斯拉在駕駛員協(xié)助駕馭體系廣告中包涵“自動駕馭”等字眼兒。

這項立法由加州參議院交通委員會主席莉娜·岡薩雷斯（Lena Gonzalez）發(fā)起，此刻須要州長加文·紐瑟姆（Gavin Newsom）簽字成為正規(guī)法律。

岡薩雷斯說，自動駕馭技藝的虛假廣告有可能激發(fā)慘重的平安難題，至少有幾起死亡事故與特斯拉協(xié)助駕馭體系A(chǔ)utopilot相關(guān)。岡薩雷斯顯示，她和其它議員對加州車輛治理局（DMV）對特斯拉虛假廣告宣傳反映遲緩感覺困惑。她質(zhì)問道：“莫非咱們就等著加州再次有人被殺嗎？”

之前，美國加州車輛輛治理局（DMV）在7月底提交給加州行政聽證會辦公室（OAH）的兩份指控中也稱，特斯拉虛假宣傳其自動協(xié)助駕馭（Autopilot）和十足自動駕馭（Full Self-Driving，F(xiàn)SD）功效， DMV自2021年5月曾經(jīng)最初對該難題發(fā)展考查。

DMV期望特斯拉向客戶愈加明確地宣傳其Autopilot和FSD，以更好地教導(dǎo)特斯拉駕駛員理解其Autopilot和FSD功效的能力，包括對于功效節(jié)制的警告警告，以及其它行動酌情考量違紀(jì)舉止。

特斯拉一直警告駕馭員應(yīng)始終關(guān)心公路，并在使用者手冊中顯示其自動駕馭體系具備有限性。日前尚不明白新法案實質(zhì)上會有多大作用，可是DMV具有停止特斯拉在該州出售機(jī)動車的能力。

特斯拉對于“自動駕馭”的廣告宣傳在德國的概況有所不同。8月中旬，德國聯(lián)邦最高法院（Federal Court of Justice）駁回了針對特斯拉的一項申訴，這項申訴是由關(guān)心反競爭舉止的產(chǎn)業(yè)組織Wettbewerbszentrale于2019年說起的，訴訟指責(zé)特斯拉在德國用于宣傳自動協(xié)助駕馭體系（Autopilot）和十足自動駕馭能力（FSD）的廣告語與實質(zhì)不符。

訴狀提到，那時特斯拉在其官網(wǎng)頁面寫道：到2019年底，特斯拉車子將可行實現(xiàn)交通信號燈和泊車標(biāo)記辯別，并據(jù)此發(fā)動和剎車，還可行在都市地域?qū)崿F(xiàn)自動駕馭。Wettbewerbszentrale指明，這類宣傳會讓客戶誤認(rèn)為特斯拉車子可行在當(dāng)年年底前實現(xiàn)自動駕馭。然則這其實不可能，由于特斯拉宣傳中的部分功效在德國還未獲得法律許可。該機(jī)構(gòu)指責(zé)“特斯拉向客戶承諾的遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于實質(zhì)”。

據(jù)德國聯(lián)邦最高法院的一名發(fā)言人顯示，該申訴已于7月28日被駁回，這就在實質(zhì)上應(yīng)允特斯拉在其德國廣告資料中接著運(yùn)用“充分發(fā)揮自動駕馭的潛力”和“包括自動駕馭（Autopilot）功效”等短語。