2021年的上海車(chē)交會(huì)上，東風(fēng)車(chē)子宣告，未來(lái)將塑造一種高檔電動(dòng)越野品牌。

這種“未來(lái)”，東風(fēng)無(wú)讓大伙等太久，2022年的8月27日，東風(fēng)車(chē)子在武漢正規(guī)發(fā)表了新品牌——猛士，并發(fā)表了品牌專(zhuān)屬“M”標(biāo)識(shí)體制。一時(shí)之中，“猛士”最初在車(chē)子圈內(nèi)刷屏，風(fēng)頭甚而蓋通過(guò)了統(tǒng)一時(shí)代正好舉辦的成都車(chē)交會(huì)。

東風(fēng)車(chē)子M工作部，這種和H工作部（嵐圖品牌）差不多同一時(shí)間成立的新名目，終歸也露出了廬山真面目。

本年年初時(shí)刻，對(duì)于東風(fēng)車(chē)子M工作部的猜測(cè)就曾經(jīng)甚囂塵上。他會(huì)是一種新燃料品牌、他會(huì)主打高檔市場(chǎng)、他將瞄準(zhǔn)suv市場(chǎng)等，M工作部的不少要害消息點(diǎn)切實(shí)曾經(jīng)被提早“劇透”了，但終歸揭曉謎底的時(shí)刻仍是帶來(lái)了不小的驚喜，這種M工作部被正規(guī)確立為猛士品牌，而猛士二字，在東風(fēng)家庭中，可謂是意義非凡。

相片來(lái)自：猛士品牌

不一樣的“軍轉(zhuǎn)民”

東風(fēng)是具備濃郁軍事色彩的車(chē)子品牌。東風(fēng)車(chē)子的官方定位中就推薦的很明白，東風(fēng)因軍而建、因軍而興。

東風(fēng)車(chē)子又被稱(chēng)為“華夏二汽”，上世紀(jì)60年代正規(guī)成立。聯(lián)合那時(shí)的時(shí)期背景，第二車(chē)子生產(chǎn)廠(chǎng)成立初期的指標(biāo)很準(zhǔn)確，便是效勞軍隊(duì)。麾下首款產(chǎn)物是東風(fēng)系列的EQ240，該款車(chē)也被視作是國(guó)家內(nèi)部最經(jīng)典的6x6越野卡車(chē)，在1975年正規(guī)服役，實(shí)現(xiàn)了國(guó)家內(nèi)部軍車(chē)的十足獨(dú)立與自助。到了2002年，東風(fēng)正規(guī)公布了軍車(chē)范疇的新王牌——猛士系列軍用suv，自2007年服役于今，猛士系列一直皆是國(guó)家內(nèi)部軍車(chē)范疇的代表產(chǎn)物。

1987年十一屆三中全會(huì)舉辦后，華夏最初了改革開(kāi)放，政策層次最初要點(diǎn)推進(jìn)經(jīng)濟(jì)建造。國(guó)防科技產(chǎn)業(yè)也響應(yīng)號(hào)召，最初從單純的為國(guó)防建造效勞向既效勞國(guó)防又效勞經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)行，在此大背景以下，國(guó)家內(nèi)部顯露了一大量“軍轉(zhuǎn)民”的公司。

在車(chē)子范疇，這樣的公司還不在少數(shù)。

咱們?nèi)菀捉y(tǒng)算下，國(guó)家內(nèi)部相比出名的“軍轉(zhuǎn)民”車(chē)企就有近十家，但除了長(zhǎng)安、東風(fēng)等大型的團(tuán)體型車(chē)子公司外，不少“軍轉(zhuǎn)民”車(chē)企的終歸結(jié)果都不太美好。比如年中時(shí)刻剛剛宣告破產(chǎn)清理的獵豹車(chē)子，以及更早此前破產(chǎn)（或被采購(gòu)）的哈飛、昌河、江南、秦川、云雀等，都曾是紅極一時(shí)的“軍轉(zhuǎn)民”車(chē)子品牌，但由于缺乏自助供血能力，這點(diǎn)品牌根本上皆是在短暫的輝煌以后，快速邊緣化，再伴隨著華夏汽車(chē)市場(chǎng)的快速成長(zhǎng)漸漸消失在了歷史的長(zhǎng)河中。

這次正規(guī)以猛士之名打開(kāi)在電動(dòng)suv市場(chǎng)的征戰(zhàn)此前，猛士系列本來(lái)曾經(jīng)公布過(guò)不少民用版本，但針對(duì)乘用汽車(chē)市場(chǎng)場(chǎng)的嘗試少許且成果同樣不理想。東風(fēng)猛士之前“寓軍于民”的流程中，效勞的范疇最重要的是消防、公安、醫(yī)療等應(yīng)急范疇和通信基建、地質(zhì)勘察等野外作業(yè)范疇，顯露在大眾視野中的頻次切實(shí)不高。

此刻，成為一種最新品牌的猛士，須要解決的首要難題便是如何征戰(zhàn)大眾化市場(chǎng)。在品牌發(fā)表會(huì)現(xiàn)場(chǎng)，東風(fēng)團(tuán)體董事長(zhǎng)、黨委書(shū)記竺延風(fēng)曾顯示，東風(fēng)團(tuán)體歷經(jīng)6年塑造了猛士品牌，利用的是東風(fēng)團(tuán)體最領(lǐng)先進(jìn)步的效果，要為消費(fèi)者帶來(lái)超乎想象的越野體會(huì)�！皷|風(fēng)將錨定策略指標(biāo)，舉全團(tuán)體之力塑造猛士”，竺延風(fēng)指明，“從2023年最初，將面向市場(chǎng)投放奢華電動(dòng)越野產(chǎn)物�！�

來(lái)瞧瞧為了這種指標(biāo)猛士準(zhǔn)備了甚么吧。發(fā)表會(huì)上，猛士初次展示了智能越野架構(gòu)M TECH，該架構(gòu)定位“奢華電動(dòng)越野”，涵蓋了平臺(tái)、新能源和越野能力，平臺(tái)是猛士滑板越野平臺(tái)MORA（華夏首個(gè)電動(dòng)越野滑板平臺(tái)），能源是猛士能源MEGA POWER（采納首尾四電機(jī)驅(qū)動(dòng)，馬力超1000匹，零百提速4.2秒），越野能力方面也將帶來(lái)猛士越野全地形智能解決方案M-ATS（可依據(jù)環(huán)境抉擇越野形式，還能實(shí)現(xiàn)“蟹行形式”）。另外，發(fā)表會(huì)現(xiàn)場(chǎng)還展示了兩款概念車(chē)：M-Terrain、M-Terrain S，機(jī)甲作風(fēng)的形象，很能迷惑眼球。官方推薦中，除了越野能力外，概念車(chē)在智能化方面也相比有看點(diǎn)，裝載有沒(méi)人機(jī)體系、智能安防體系以及L3智能駕馭協(xié)助體系等。

M-Terrain S概念車(chē)，相片來(lái)自：猛士品牌

越野市場(chǎng)，能撐起猛士的野心嗎

靠著軍車(chē)基因征戰(zhàn)suv市場(chǎng)。臺(tái)面子上看，猛士赫然是找對(duì)了“戲路”，新品牌發(fā)表后差不多不俗的市場(chǎng)反饋便是最佳的聲明。臺(tái)面以下，猛士依托的是東風(fēng)車(chē)子舉團(tuán)體之力的六年攻堅(jiān)，搭建了專(zhuān)屬的架構(gòu)，配上了“足料”的智能化噱頭。想要獲得的是甚么也就不言而喻了，竺延風(fēng)為猛士定下的基調(diào)是：“以開(kāi)創(chuàng)者的姿態(tài)引領(lǐng)華夏奢華電動(dòng)越野進(jìn)行，為使用者提供全球級(jí)東方越野體會(huì)�！�

要引領(lǐng)一種細(xì)分市場(chǎng)，難度可想而知，對(duì)猛士而言，這一次面臨的可行說(shuō)是全角度的挑戰(zhàn)，而此中最要緊的，確信是要確認(rèn)這種市場(chǎng)的體量。

國(guó)家內(nèi)部的越野尤其是真實(shí)的硬派suv市場(chǎng)，歷來(lái)都非是特別大眾化的市場(chǎng)，且往日好幾年一直由幾款合資車(chē)型把控著（如普拉多、帕杰羅等），但由于越來(lái)越嚴(yán)苛的釋放法則，不少以大排量著稱(chēng)的合資硬派suv最近幾年都連續(xù)抉擇了隱退。

幸好國(guó)家內(nèi)部suv市場(chǎng)上迎接了越來(lái)越多的自助玩家，且曾經(jīng)顯露了“明星產(chǎn)物”。長(zhǎng)城坦克品牌麾下的首款車(chē)型坦克300，曾經(jīng)屢次交出破萬(wàn)的月銷(xiāo)數(shù)據(jù)，第二款車(chē)型坦克500日前的月銷(xiāo)售數(shù)量也已近攀升到2500以上。況且和猛士品牌相似，長(zhǎng)城的坦克品牌日前也曾經(jīng)打開(kāi)了新燃料策略，坦克500的PHEV版本在一會(huì)兒前的成都車(chē)交會(huì)上曾經(jīng)正規(guī)展示（本年年內(nèi)將打開(kāi)預(yù)售），依照規(guī)劃愈加高檔的坦克700和坦克800未來(lái)也全會(huì)公布PHEV版本。不出不測(cè)，猛士產(chǎn)物到市場(chǎng)后，將干脆對(duì)話(huà)坦克的這點(diǎn)“高檔貨”（另?yè)?jù)信息人員顯露，曾經(jīng)在新燃料范疇周全領(lǐng)跑的比亞迪，也有公布高檔新燃料suv的計(jì)劃），在一種相對(duì)局限的市場(chǎng)體積里，和曾經(jīng)確立了先發(fā)優(yōu)勢(shì)的對(duì)手競(jìng)爭(zhēng)，猛士未來(lái)的市場(chǎng)負(fù)擔(dān)確信小不了。

坦克500PHEV，相片來(lái)自：坦克車(chē)子

另外，必需要指明的是，盡管坦克300和坦克500曾經(jīng)聲明了自助suv市場(chǎng)有必定的市場(chǎng)潛力，但兩款車(chē)日前在售的本來(lái)不過(guò)汽油版本，越野和電動(dòng)化磕碰后究竟會(huì)怎么？先行者坦克本來(lái)也還在摸著石頭過(guò)河。對(duì)猛士而言，要深耕電動(dòng)suv這種更細(xì)分的市場(chǎng)，技藝層次就有不少不確定性。至少表達(dá)看來(lái)，越野的特點(diǎn)是長(zhǎng)途奔襲，走少許通常不會(huì)走的路，經(jīng)常要打交道的皆是非鋪裝路面甚而要爬山涉水，靠電力驅(qū)動(dòng)，真的行嗎？起首必需要承認(rèn)，電機(jī)快速就可以爆發(fā)的高扭矩，對(duì)suv而言是個(gè)優(yōu)勢(shì)項(xiàng)，經(jīng)過(guò)增添電機(jī)數(shù)量實(shí)現(xiàn)四驅(qū)的形式也能改良suv的機(jī)械構(gòu)造。但如何解決電驅(qū)動(dòng)的路程焦慮以及開(kāi)著電動(dòng)車(chē)硬核越野帶來(lái)的更多平安禍患等，皆是不得不面臨的現(xiàn)實(shí)難題。

市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)越來(lái)越劇烈的當(dāng)下，不少車(chē)企都希冀著經(jīng)過(guò)尋覓差異化的細(xì)分市場(chǎng)，抓住某一品類(lèi)產(chǎn)物的消費(fèi)者團(tuán)體，從而實(shí)此刻一種細(xì)分市場(chǎng)上的優(yōu)先優(yōu)惠。尤其是在產(chǎn)業(yè)正好周全“觸電”的大背景下，切實(shí)也提供了開(kāi)拓更多細(xì)分市場(chǎng)的可能性，電動(dòng)越野、電動(dòng)皮卡、電動(dòng)MPV等，陸連續(xù)續(xù)都曾經(jīng)有車(chē)企最初布置，猛士這一次也算是旗幟鮮明的表明出了東風(fēng)車(chē)子要“押寶”高端電動(dòng)suv市場(chǎng)的意圖，能不行成功是后話(huà)，先占坑也同樣要緊。