●BMW iX5 Hydrogen氫能源電池車高功能能源電池在慕尼黑寶馬氫能技藝中心發(fā)動小范圍量產(chǎn)

●憑借高功能能源電池與高功率能源電池的絕佳組合，BMW iX5 Hydrogen氫能源電池車將活動駕趣與可持續(xù)完美合一

●BMW iX5 Hydrogen氫能源電池車將至今年年底投入運用，在全世界發(fā)展機動車測試及機動車展現(xiàn)

●氫能源電池驅(qū)動體系是電力驅(qū)動體系的有利補充。未來，寶馬團體將用多元化形式推行實現(xiàn)零釋放指標(biāo)

8月31日，寶馬團體董事長齊普策男士與負責(zé)研發(fā)的董事韋博凡男士在位于慕尼黑的寶馬氫能技藝中心宣告氫能源電池發(fā)動小范圍量產(chǎn)。BMW iX5 Hydrogen氫能源電池車將至今年年底投入運用，在全世界發(fā)展機動車測試及機動車展現(xiàn)。憑借高功能能源電池與高功率能源電池的絕佳組合，寶馬為奢華車細分市場增加了可持續(xù)外出的最新抉擇，進一步豐富了寶馬的新燃料產(chǎn)物組合。

寶馬團體董事長齊普策男士顯示：“氫能作為一個用途多樣的燃料，在碳中和之路面上扮演著要緊的角色。氫燃料能源車作為未來外出的形式之一，其要緊性也在不停提升。在電動車之外，咱們以為氫燃料能源車有著理想的技藝優(yōu)勢，能夠進一步豐富寶馬的新燃料產(chǎn)物組合。經(jīng)過當(dāng)前氫能源電池的小范圍量產(chǎn)，寶馬充分展現(xiàn)了這一驅(qū)動體系的技藝?yán)暇毝燃捌湓谖磥硗獬龇矫娴臐摿�。�?/p>

寶馬團體負責(zé)研發(fā)的董事韋博凡男士顯示：“通過好幾年的研發(fā)，咱們曾經(jīng)能夠第一大化地應(yīng)用氫能技藝。在BMW iX5 Hydrogen氫能源電池車的第二代能源電池中，咱們曾經(jīng)成功將能源電池的延續(xù)輸出功率提升至一倍以上，同一時間大幅下降了其重量和大小。”

在氫燃料能源體系研發(fā)方面，寶馬團體已積累40余年經(jīng)歷，具有超越20年的氫能源電池技藝研發(fā)經(jīng)歷。經(jīng)過持續(xù)踴躍推行氫能源電池技藝，寶馬團體著力于以豐富多樣的電力驅(qū)動技藝為未來可持續(xù)外出奠定堅實根基。

高功能能源電池與高功率能源電池組合，帶來出色的驅(qū)動體系

BMW iX5 Hydrogen氫能源電池車集成了氫能源電池技藝與第五代BMW eDrive電力驅(qū)動技藝。特異的驅(qū)動體系由兩個儲氫罐、一種能源電池和電機組成。BMW iX5 Hydrogen氫能源電池車總輸出功率可達275千瓦（374馬力）。此中，高功能能源電池可延續(xù)輸出125千瓦（170馬力）的電能。高功能能源電池與高功率能源電池的組合，為BMW iX5 Hydrogen氫能源電池車帶來出色的體現(xiàn)，既能實現(xiàn)純電車型的零釋放外出，又在運用感觸上與汽油車沒有異，長途駕馭僅需短暫停留便可充滿能源，且不受季節(jié)浮動和室外溫度的作用。

本年年初，在瑞典阿爾耶普盧格發(fā)展的最終一輪冬季測試中，BMW iX5 Hydrogen氫能源電池車曾經(jīng)展現(xiàn)出非凡活動功能與舒適駕乘體會。在超低溫氣候要求下，BMW iX5 Hydrogen氫能源電池車能夠行進至約500千米的第一大續(xù)航路程，儲氫罐充滿僅需3-4分鐘，運用感觸絲毫不遜色于慣例內(nèi)燃機車型。

最新小范圍量產(chǎn)車型所取得的出色測試成績，與寶馬團體在氫能源電池驅(qū)動技藝方面的豐富經(jīng)歷密不可分。在氫能源電池體系問世此前，以氫氣為能源的內(nèi)燃機曾經(jīng)最初利用。早在2006年，BMW氫能7系概念車展示柏林，標(biāo)記著全球上第一款氫能源驅(qū)動奢華高功能小汽車的誕生，是寶馬團體著力于未來可持續(xù)進行的路程碑。

鑒于對效能的考量，自2015年以來，寶馬團體研發(fā)部門持續(xù)發(fā)展這一范疇的開發(fā)事業(yè)，公布了鑒于氫能源電池技藝的BMW 5系GT氫能源電池車。今后，憑借在慣例驅(qū)動技藝范疇的大批專有技藝，以及針對全部車型的全角度嚴(yán)刻準(zhǔn)則，寶馬的能源電池技藝日漸精進。

寶馬氫能源電池體系于慕尼黑打開制造

寶馬團體持續(xù)踴躍推行氫能源未來綠色可持續(xù)外出。自2013年起，寶馬團體與豐田車子企業(yè)不停深化合作，依據(jù)合作合同，雙方將著力于推行氫能源電池技藝的研發(fā)和資產(chǎn)范圍化利用。寶馬團體從豐田車子企業(yè)收購生產(chǎn)BMW iX5 Hydrogen氫能源電池車所需的能源電池單體。

慣例內(nèi)燃機裝載了如空氣增濕器、空氣過濾器、操控單元和傳感器等技藝功效。在此根基之上，寶馬團體為最新氫能源電池體系專門開發(fā)了氫氣部件，如空氣緊縮機和高壓冷卻泵等。

能源電池體系的生產(chǎn)包涵兩大環(huán)節(jié)，起首是將能源電池單體裝配成能源電池電堆。能源電池電堆是產(chǎn)生電化學(xué)反映的場地，為能源電池體系的焦點部分。隨后，能源電池電堆將被機器以5噸負擔(dān)發(fā)展緊縮，并為其安裝電堆殼體。

氫能源電池驅(qū)動體系充分詮釋了寶馬在電動外出范疇的濃厚積淀與前瞻領(lǐng)導(dǎo)力，并將成為寶馬團體新燃料產(chǎn)物組合中的新成員，進一步實現(xiàn)向零釋放外出的多元化轉(zhuǎn)行。未來，專注于零釋放外出的BMW i品牌除了提供純電動車型以外，還將帶來氫能源電池車型，滿足更多元的消費者要求；如遠離充電根基設(shè)備、須要長途外出、追求個性化等。寶馬團體將接著以強盛的品牌和產(chǎn)物實力，引領(lǐng)未來可持續(xù)外出。