在2022年在我們國家車子市場中，咱們經(jīng)過數(shù)據(jù)觀看和剖析，理解到客戶注重的沒再是一臺車有多沒有問題控制、有多大排量的啟動機、甚而是外貌好不好看體積大適中，更好幾年輕客戶關心的點是機動車的智能化水平、智能駕馭體系便捷性以及機動車的平安保證。隨著我們國家車子產(chǎn)業(yè)的進步，越來越多的自助品牌車型最初注重客戶的這點關心點，此中一汽奔騰B70堪稱是一種代表，機動車在智能駕馭、里面智能化以及平安保證方面均有著很高工藝，不論是達到L2.5級的協(xié)助駕馭仍是得到C-NCAP全五星平安車型等榮譽，都聲明著這一絲。

出色的智能駕馭和智能互聯(lián) 確保機動車競爭力

最新奔騰B70在科技部分和智能駕馭、智能互聯(lián)方面具有滿滿的黑科技加持。先來講說L2.5級智能駕馭技藝，機動車采納博世第五代雷達三代攝像頭及域操控方案，帶有LDW（車道偏離提前警告體系）、ICA（集成式巡航協(xié)助）、BLIS（并線協(xié)助）、FCW (前防撞警示)、AEB (自動緊急制動)、IHC（智能遠光燈操控）、ISA（智能限速提示）、RCTA（倒車側向警示）、LDWS（車道維持協(xié)助體系）、ACC (自適應巡航)、BSD（盲區(qū)監(jiān)測）、LCDA（換道協(xié)助）、TJA（交通擁堵協(xié)助）、DOW（開門防撞警示）、RCW（后防撞警示）、APA（全自動停車體系）高達16項ADAS駕馭協(xié)助功效，以智能科技為駕乘者保駕護航。

甚么是L2.5級自動駕馭：先來講說L2等級自動駕馭，該項技藝是隸屬部分自動駕馭，根本操作是由機動車達成，而駕馭員負責附近監(jiān)控和隨時接管機動車，最重要的包括功效有ACC自動巡航、自動跟車、自動停車等等。

例如：L2級自動駕馭的例子，例如運用自動停車，在機動車自動駛入泊車位的時刻，發(fā)覺機動車附近有閑雜人士闖進，這種時刻就須要駕馭員立即介入操作。

再例如在運用ACC自適應巡航的時刻，前方機動車急減速或許緊急剎車，這類出乎預想的概況顯露，就必需人力介入立即反映，是以許多數(shù)機動車裝載的ACC皆是有必定的車速范疇節(jié)制。而關于裝載了全速域自適應巡航的機動車來講（自動料理能力更高），亦可稱之為L2.5級自動駕馭。

不但如許，最新第三代奔騰B70還裝備D-Life5.2物聯(lián)體系，該物聯(lián)體系還扶持小米智能家居、云米、公子小白三大平臺，實現(xiàn)多項遠程發(fā)動和調(diào)節(jié)家族智能電器功效，為汽車主人提供全情景、全壽命周期的智能化效勞。機動車裝載的語言聲音體系對言語的辯別率達98%，諸如開關天窗、導航、空調(diào)等駕車事項對話就可達成，只要動動嘴就能輕松達成。

高級的平安配備和技藝與C-NCAP五星平安驗證 為客戶保駕護航

C-NCAP對機動車平安性的測試可分為主動平安和被動平安等幾大類，最重要的考驗的是機動車自身的剛性構造對支撐性和乘員平安的庇護，以及對磕碰車禍中幸免車禍的能力以及對行人的庇護能力。那末在這幾大類的平安測試中，又會分為更細致的實驗，包括正面磕碰、偏置磕碰、AEB測試、鞭打測試等，終歸經(jīng)過對以上這點測試的終歸成績和得分相平均來計算出機動車的概括平安級別，最高為五星。

幫助奔騰B70得到如許驚人的磕碰成績，最重要的歸功于機動車的一副鋼筋鐵骨架構另有科技武裝滿滿的主被動平安黑科技。先來講說機動車的這副骨架，奔騰B70采納獨有的“雙E”環(huán)形車身，車體構造熱成型鋼占比多達22%，全車高強度鋼占比多達76%，屈服度資料強度大于1500MPa，在機動車的A柱、B柱，底邊構架、副車架以及防撞梁上均采納比重充足的超高強度鋼材。

超高強度鋼材不論是利用比重仍是范疇都處在產(chǎn)業(yè)優(yōu)先位置，這類強度是平凡鋼板的近7倍，差不多于一只螞蟻的面積能夠頂住15頭大象的沖撞力。另外，6角度平安氣囊及壓潰吸能式調(diào)轉方向管柱等，讓乘員能夠在磕碰中獲得全角度的庇護。

主動平安名目最重要的評定ESC和AEB這兩項非常要緊的平安配置。關于配置AEB體系的車型，發(fā)展機動車追尾自動緊急制動體系（AEB CCR）及行人自動緊急制動體系（AEB VRU_Ped）測試。

奔騰B70的主動平安概括得分率達97.34%，除了裝備ESC獲得4分滿分外，其具備行人偵測功效的AEB體系獲得10.601分（滿分11分）。奔騰B70具有高達14項ADAS功效，達到L2.5級自動駕馭等級。

此中，ICA集成式巡航協(xié)助功效，可讓機動車經(jīng)過雷達時候探測前方機動車，依據(jù)前車自動調(diào)節(jié)車速，并維持平安距離，極大減少使用者操作壓力；如果前方有阻礙物忽然減速或“鬼探頭”，F(xiàn)CW前磕碰提醒、AEB自動緊急制動、LDW車道偏離提前警告等功效可謂“多管齊下”，將“突發(fā)事故”扼殺在搖籃里。再加上博世9.3代電子穩(wěn)固體系（ESP）的高能協(xié)助，奔騰B70能夠獲評高分，離不開這點黑科技的扶持。

那末一款車在某一特定磕碰實驗中如何對機動車的得分發(fā)展計算呢，俺們以100%正面磕碰為例，奔騰B70在這種名目中得分為64.453分，得分率為92.08%，實驗中機動車的前防撞橫梁、縱梁及前機艙充分壓潰吸能。車身A、B、C柱無顯著形狀改變，氣囊快速開展，假人和氣囊接近尋常，磕碰后四門可輕松開啟，方便自救逃生，經(jīng)過對這點磕碰后的細小點概括剖析得出機動車終歸在名目中的體現(xiàn)評級。

在更為嚴苛的可形狀改變搬動壁障側方磕碰試驗，奔騰B70的側方侵入形狀改變量較小，B柱構造設置起到了很好支撐效用，幸免較大的側方侵入擠壓，側方氣囊和氣簾迅速開展，第一大限制庇護了乘員側碰平安。

面臨正面40％重疊可形狀改變壁障磕碰試驗，奔騰B70能有用發(fā)展正面磕碰能量的疏導，保證乘員艙完整，A柱沒有顯著形狀改變，磕碰后機動車四門均可尋常打開，首尾排假人坐姿均尋常。關于椅子鞭打試驗，椅子骨架浮動幅度較小，假人首部與頭枕接近尋常，頭枕對頭頸部造成有用庇護。

行人庇護名目測驗中，奔騰B70體現(xiàn)不俗，當駕車遭遇突發(fā)不測時，十多項ADAS功效及博世ESP 9.3代電子穩(wěn)固體系可快速作出“回應”，成為第三代奔騰B70取得優(yōu)于同級成績的有力確保。

這張表格是依據(jù)近一年在C-NCAP官方達成測試的車型中咱們找出的少許市面子上日前熱度相比高的車型，可行見到與同等級競爭對手比較，奔騰B70具有最高的概括得分率，同樣與跨等級的合資對手比較全部自助品牌都有著相等甚而更沒有問題體現(xiàn)，而奔騰B70則是處在產(chǎn)業(yè)標桿及的位置。

是以在數(shù)據(jù)層次以及實質(zhì)體現(xiàn)層次，奔騰B70都全無疑問打消了客戶的疑惑，也漸漸會打破少許客戶的固有認知，未必國產(chǎn)車就皮薄，同樣還不必定合資車甚而歐美合資車就耐撞。

全體來講，從客戶的層次越來越多的人想花更少的錢購到更周全的產(chǎn)物，車子市場也是一樣，假如說之前咱們的抉擇較為有限的話，那末現(xiàn)在咱們有了像奔騰B70這樣的國貨之光，未來信任也會在市場中涌現(xiàn)更多這樣的選手，由于不但從平安這一方面，在顏值、體積、乘坐、科技甚而駕馭感觸上越來越多的自助品牌正好引領車子產(chǎn)業(yè)進行。