采埃孚的800伏電驅(qū)動(dòng)時(shí)期，在今日映入了新的階段。

9月2日，采埃孚800伏電驅(qū)動(dòng)橋產(chǎn)物在其杭州蕭山新工廠正規(guī)下線，成為其該產(chǎn)物全世界初次量產(chǎn)落地。

采埃孚電驅(qū)動(dòng)新工廠投產(chǎn)暨電驅(qū)動(dòng)橋下線儀式現(xiàn)場(chǎng)；相片來(lái)自：蓋世車(chē)子

800V SiC電驅(qū)動(dòng)到來(lái)

時(shí)于今日，信任應(yīng)當(dāng)沒(méi)有人再來(lái)質(zhì)疑車(chē)子電動(dòng)化進(jìn)行這一趨向能否必需。

數(shù)據(jù)顯現(xiàn)，2022年前七個(gè)月中，雖然受疫情、原資料漲價(jià)、缺芯等一系列不確定要素存留，但新燃料車(chē)子增速是驚人的。

猶記得，昨年11月關(guān)于“2022年新燃料車(chē)子有望突破500萬(wàn)輛”的質(zhì)疑聲，到本年初的完成絕對(duì)，而今這一指標(biāo)再次被提高至600萬(wàn)輛，甚而更高。

而且，在采埃孚團(tuán)體董事斯蒂芬·馮·舒克曼（Stephan von Schuckmann）看來(lái)，“未來(lái)十年，全世界和華夏電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)場(chǎng)將迅速增添，廣泛車(chē)子生產(chǎn)廠家對(duì)領(lǐng)先進(jìn)步電驅(qū)動(dòng)體系的要求非常昌盛”。

保有量的迅速攀升下，是車(chē)企對(duì)驅(qū)動(dòng)體系效能的請(qǐng)求走高，是客戶關(guān)于補(bǔ)能的要求迫切，種種要求都推進(jìn)著純電動(dòng)車(chē)子走勢(shì)800V平臺(tái)，以及匹配高電壓顯露的SiC電驅(qū)動(dòng)體系。

采埃孚800V 三融合電驅(qū)動(dòng)總成；相片來(lái)自：采埃孚

僅以這次下線的采埃孚800V電驅(qū)動(dòng)橋?yàn)槔�，�?strong>比較上一代的400V硅基同類(lèi)產(chǎn)物，重量減少了25%，功能和效能則區(qū)別提高了33%和11%�！辈砂ｆ陔婒�(qū)傳動(dòng)技藝工作部亞太區(qū)總裁陳臻如下推薦。

鑒于產(chǎn)物優(yōu)勢(shì)，其將首先利用于全家世界品牌的首款純純電跨界車(chē)型。

本錢(qián)下探可期

談及800V電驅(qū)動(dòng)橋，本錢(qián)必然是繞不開(kāi)的話題。

暫且不談這一新技藝自身帶來(lái)的高昂研發(fā)、產(chǎn)線投入，僅碳化硅日前超出硅基IGBT 3-5倍的本錢(qián)，都將注定難以短期內(nèi)仍將定位高檔。

而這一困難，在采埃孚日前巨大的電驅(qū)動(dòng)定單下，卻非沒(méi)有解。

早在2016年，采埃孚將“下一代外出”定為團(tuán)體未來(lái)策略，此中便說(shuō)起電動(dòng)外出，且為迎合電動(dòng)外出的進(jìn)行策略，采埃孚于2021年1月1日將原乘用車(chē)傳動(dòng)技藝工作部和電驅(qū)動(dòng)工作部合并，正規(guī)成立電驅(qū)傳動(dòng)技藝工作部。

據(jù)采埃孚官方顯露，截止日前，其在全世界的電驅(qū)動(dòng)部件定單已超越200億歐元。

采埃孚團(tuán)體董事柯皓哲博士(Dr. Holger Klein)指明，雖然200億歐元的定單中，不但僅涵蓋800V產(chǎn)物，還涉及400V SiC電驅(qū)動(dòng)體系，混動(dòng)以及乘用車(chē)、營(yíng)運(yùn)車(chē)等不同技藝產(chǎn)物，但有了量的支撐，便可行借范圍經(jīng)濟(jì)效應(yīng)，將本錢(qián)保持在十分有競(jìng)爭(zhēng)力的水準(zhǔn)。

先蕭山后沈陽(yáng)，為全世界

“由華夏團(tuán)隊(duì)主導(dǎo)研發(fā)”

“該產(chǎn)物在全世界的初次量產(chǎn)落地”

“最重要的供給原土消費(fèi)者，助力其走勢(shì)全世界”

等等。

這是本次采埃孚在杭州蕭山新工廠投產(chǎn)暨電驅(qū)動(dòng)橋下線儀式中，最令人感官深切的消息。

盡管難以從柯皓哲博士口中難以得到華夏在這一200億歐元定單中占比概況，但整場(chǎng)下線儀式中，全在傳達(dá)一種主旨，這次下線的800V電驅(qū)動(dòng)橋名目將是采埃孚“在華夏，為全世界”的全新商業(yè)實(shí)踐。

采埃孚電驅(qū)動(dòng)杭州工廠；相片來(lái)自：采埃孚

作為采埃孚全世界要緊的策略市場(chǎng)，其這次建成投產(chǎn)的杭州名目總投資約3億美元，一期已建成加工和組裝制造線三條，年產(chǎn)40萬(wàn)套車(chē)橋傳動(dòng)體系和減速器齒輪組；新投產(chǎn)的二期工程最重要的制造800V電驅(qū)動(dòng)橋總成，包括發(fā)卡式同步電機(jī)定子和轉(zhuǎn)子制造線、高度集成化的電驅(qū)動(dòng)橋組裝線以及全自動(dòng)下線檢驗(yàn)設(shè)施，產(chǎn)能將達(dá)20萬(wàn)套/年，將成為產(chǎn)業(yè)化4.0的標(biāo)桿工廠。

而不單是杭州，其位于沈陽(yáng)的電驅(qū)動(dòng)制造基地也已在2021年4月開(kāi)工，計(jì)劃于2023年正規(guī)投產(chǎn)，屆時(shí)將于杭州蕭山基地協(xié)同為全車(chē)公司提供十足當(dāng)?shù)鼗�的電氣化能源總成體系。

“杭州800V電驅(qū)動(dòng)橋名目竣工是采埃孚團(tuán)體引領(lǐng)產(chǎn)業(yè)潮流，周全轉(zhuǎn)行電動(dòng)化的要緊路程碑，突顯了采埃孚在華夏持續(xù)投資，與全產(chǎn)業(yè)合作伙伴一同推進(jìn)新燃料車(chē)子進(jìn)行、助力實(shí)現(xiàn)‘碳中和’的決心。”柯皓哲博士如下說(shuō)。