[車(chē)子 試駕 原創(chuàng)]

　　人生中首次駕馭雪佛蘭，大概是在10年前。

　　2012年，咱剛剛拿到駕照，戀愛(ài)腦宛如核彈爆炸，幾小時(shí)不摸車(chē)就渾身不痛快。借著小長(zhǎng)假的功夫，咱跟舍友租下一部科魯茲1.6L，在祖國(guó)的東海岸畫(huà)出了一道弧線(xiàn)。在那個(gè)凱越、伊蘭特盛行的年代，科魯茲就像平民車(chē)中的明星，深深打動(dòng)了懵懂的咱。它夠潮夠酷，開(kāi)起來(lái)還不乏味。某些剎那，咱當(dāng)真想買(mǎi)臺(tái)科魯茲1.6T 6MT，讓弧線(xiàn)閉合成整圓。彼時(shí)，雪佛蘭似乎是平民偶像的代名詞，啟發(fā)了沒(méi)有數(shù)少年的車(chē)子夢(mèng)。好幾年后的今日，雪佛蘭Seeker期望重拾榮耀，找回“金領(lǐng)結(jié)”初心。

　　Chevy的初心，可行追溯到很久很久從前。

　　20世紀(jì)初期，通用車(chē)子是一種相對(duì)松散的團(tuán)體，麾下品牌各自為政。直至1923年，時(shí)任通用車(chē)子總裁艾爾弗雷德·斯隆提議了新策略：Offer a car for every purse and purpose（為各樣人群、各式用途塑造車(chē)子）。各品牌被劃分為不同級(jí)別，從低到高依次為雪佛蘭、龐蒂亞克、奧茲莫比爾、別克和凱迪拉克。

　　今后，各品牌定位產(chǎn)生劇變，徹底打破了以前的混亂局勢(shì)。雪佛蘭瞄準(zhǔn)主流人群，正面臨抗福特T型車(chē)。那時(shí)，有人不好看雪佛蘭，以為學(xué)習(xí)對(duì)手只有會(huì)把路走窄�？蓪�(shí)是聲明，斯隆的抉擇迎合了市場(chǎng)訴求。短短6年間，雪佛蘭上演了一出好戲：走對(duì)手的路，讓對(duì)手沒(méi)有路可走。1929年，雪佛蘭如愿擊敗福特，成為全美最熱銷(xiāo)的車(chē)子品牌。在車(chē)子這種古老的范疇，群眾路線(xiàn)，屢試不爽。

　　發(fā)稿前日，上汽通用雪佛蘭宣告Seeker發(fā)動(dòng)預(yù)售，并推出了中文名——星邁羅。通過(guò)電影《形狀改變金剛》的洗禮，“大黃蜂”Camaro（科邁羅）成為了偶像般的存留。從中文命名不難見(jiàn)到，星邁羅Seeker期望沾上Camaro的人氣。同為“羅”字輩，Seeker繼承了Camaro的偶像氣質(zhì)，卻不像自家兄長(zhǎng)那樣高高在上。

　　靜態(tài)部分，雪佛蘭星邁羅Seeker成功復(fù)刻了初代科魯茲的驚艷。外貌設(shè)置陽(yáng)光勁爆，同一時(shí)間不會(huì)顯得太過(guò)夸張。內(nèi)部裝飾堅(jiān)持實(shí)用思維，設(shè)置服從于功效的座艙理念討人喜愛(ài)。它不像新勢(shì)力品牌那樣天花亂墜，卻有著大廠(chǎng)特有的老練心智。對(duì)于更多靜態(tài)細(xì)節(jié)，各位讀者可敲擊下圖，參考之前的實(shí)拍文章。